第一篇：汽车驾驶技巧大全
汽车驾驶技巧大全
一、开车技巧
行车安全的基础是技术和经验
1、上车先看车
上车前绕车转一圈，看车的外况、轮胎、车底下有没有漏油漏水。一个星期还得揭开盖子检查一次机油、冷却水、刹车油。
2、点火步骤
拉紧手刹（防备滑动），离合器踩到底，空档，不踩油门（加速踏板），转动钥匙到Ⅱ档后停6秒钟，让汽车电子系统上电自检，启动润滑系统，然后继续转动钥匙到Ⅲ档点火。点火成功后，挂一档、松手刹、慢抬离合、加油、出发。
3、开车先热车
电喷车几乎不用热车。这里热车是指启动润滑系统。停车超过3小时，发动机点着火后，怠速10秒以上，转速表下降到1000左右，再发车。北方严寒天气适当延长怠速热车时间。
4、一档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
5、平稳换档
换档要做到两点：一是车速达到了所换档位的车速范围；二是抬离合器时，抬到“联动点”处暂停（不是慢，而是停！），同时稍加油，感到车有向前的力量了，再轻抬离合器。这样操作，平稳、顺畅、不抖动。
6、踩准脚刹
为了保证紧急关头踩准脚刹，一定要固定右脚跟的位置。以脚跟为园心，脚掌向前踩脚刹，向右踩油门。平时只要路面略微有情况，右脚掌立刻放到脚刹踏板上，进入准备状态，确保万无一失！
7、带档刹车
加油时发动机产生牵引力，带挡刹车时发动机产生制动力，并且能控制两个驱动轮同步，防止刹车时跑偏。特别重要的是，空档时刹车助力器的辅助力会大大降低。所以任何情况下都要带档踩刹车，当车快要停下时，再踩下离合，退到空档，以防憋灭火。
8、刹车先看后视镜
刹车前要看一下后车距离，如果太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免后车追尾。
9、时刻掌握脚刹状况
上路提速前轻点一下脚刹，行驶时间长了轻点一下脚刹，下坡前轻点一下脚刹，接近路口、道口前轻点一下脚刹。做到时时掌握脚刹状况，一旦发现异常，立刻用减档和手刹减速停车。
10、公交车站有危险
公交车靠边进站后，经常有乘客下车后急急忙忙向马路对面跑。个别公交出站时不打转向灯，突然上路。
11、前车突然让路有危险
正常行驶中，前车突然让路，千万不要往前超车，前面可能发生紧急情况。
12、不要靠近路边停着的汽车
停在路边的汽车随时可能打开车门，在行驶时要与路边的任何汽车保持一个安全的距离。如果避让不开，鸣笛提示后减速通过。
13、向路的中间靠
在双向混行车道行驶时，尽量离路边的自行车和行人远一点，往路的中间靠，因为对面的车彼此能看到，而路边行人和自行车是背对你的，一定要保持安全距离！
14、超车减档提速
行驶中超车，要当机立断，不可犹豫拖延。看准空位子，迅速提高车速超车。如果车的负载较重，要减一个档位后加油，增大发动机的牵引力，实现超车。超车肯定费油、费车，徒增危险，能不超最好不超。
15、不能超车的5个地方
在非高速公路上行驶时：
①弯道不能超车；
②坡路不能超车；
③过桥不能超车；
④前方有路口、道口不能超车；
⑤对面200米以内来车不能超车。
16、不要跟车的4个地方
①不要跟在外地车后面，突然停车问路；
②不要跟在长客车后面，突然停车捡人；
③不要跟在出租车后面，突然招手急停；
④不要跟在大货车后面。突然警察叫停。
17、过路口一定要减速观察
过所有的路口都要提前减速，是绿灯也要减速！防备横向路面来车闯红灯高速强行通过路口，如果你正走到路口中央，如何躲避？大家都看过央视播出的交通监控录像了吧？越是夜间越危险！
18、路口左转绕大弯
汽车在路口左转弯时，很多驾驶员有抄近走的习惯，把车直接开过去，占了左边的车道。如果左边车道有车急行，就有危险！
19、过弯道规则
进弯道前先减速，弯道过半后再加速，又快又稳。如果入弯过快，然后又踩刹车，很容易甩尾或侧翻。
20、谨慎鸣笛
突然鸣笛，可能使过路行人惊慌失措，乱跑乱撞。特别是有小孩过马路的时候。应该减速慢行或停车等待。
21、看不见就鸣笛
行驶中只要视线受阻，看不见前方路况，比如在道路的拐弯处有高楼高墙，有建筑围栏遮挡，或在山路急转弯处，必须减速、鸣笛。必要时还要打远光，提示对方避让。要防备那里突然跑出人或汽车！
22、高速紧急，只踩刹车
高速行驶时转向极其灵敏，略动一点就产生很大转向。如果发生紧急情况，用习惯手法打方向盘，相当危险！所以，高速行驶中突发紧急情况，宁肯只踩脚刹减速，不要乱打方向盘再增加危险。
23、高速公路的积水
大雨后高速公路上常有积水，如果躲不开，通过时用力握紧方向盘，保持匀速直线行驶。千万不要有转向和刹车的动作！
24、下坡带档
下大岭、下大坡时，不能长时间使用脚刹减速，因为刹车片会发热、损坏、失效。应该事先选挂低速档3档或2档，限制速度下坡。
25、延时熄火
汽车长时间高速行驶发动机处于高温状态，这时停车后立即熄火，将对发动机有伤害。正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火。
26、方向盘锁死
“方向盘锁死”现象是一种保护功能。在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁住，具有简单的防盗功能。解除的方法是插入点火钥匙，扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。
27、拉高速
发动机是按照较高转速设计出来的，如果长时间低速工作，会造成燃烧不充分，加速积碳，进一步造成燃烧不充分。行车时不妨常常拉拉高速，让高温烧掉积炭。
二、停车技巧
停车有技术，也有艺术。
28、停车的基本原则
停车要考虑自己进出方便，还要考虑别人进出方便，更要考虑可能发生的意外情况。
29、等信号停车
一分钟以上的等信号停车，应该熄火，符合节油、环保。一分钟以内等信号停车，可以不熄火、空挡、拉手刹，但是千万不能带档。
30、路边暂停要打转向灯
在路边暂时停车时，一定要提前打开转向灯，并且观察后视镜，确定没车、没行人时再靠停。停车地点必须是允许停车的，又不影响其他车辆和行人通行。
31、路边起步要打转向灯
靠路边暂停后又要开车时，要全面观察路况。不仅看后视镜，还要转过头看。一切正常后，打开转向灯，鸣笛、上路。
32、路上暂停别跟前车太近
堵车或等信号灯停车时，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间出不来。
33、车头朝外
无论在哪里停车，尽量车头朝外停，一是走的时候方便，二是有防盗功能。偷车贼如果只有偷一辆车的机会时，偷车头朝里的。
34、车停明处
走亲访友夜晚临时停车，要选明亮、宽敞、无障碍、视距远的地方停，千万不要往阴暗的角落里藏。长时间或整夜停车一定进车场。
35、高楼窗下不安全
有人从楼上往下倒垃圾、摔瓶子，刮大风时楼上花盆、广告架会掉下来，停车要离开这些危险区，比如停在没有窗户的楼堵头山墙下边。
36、车里别放什么东西
车内物品收藏好，从车外能窥见的部位不能有他人感兴趣的东西。放了一个空皮包，可能被砸碎风档玻璃！
37、路边顺向停车技巧
路边顺向只有一个车位时，只能选择倒车入位。
向前开，让自己的车尾与前车尾对齐。两车相距1米，停车。原地往右打足方向盘，成45°角慢退。
当自己车头与前车车尾成一直线时，迅速将方向盘向反方向打足，慢退，车就基本能停好了。
38、路边横向停车技巧
上图左：车向前开到自己的车尾与右边汽车车头的右侧成一直线，两车相距1.5米。原地向右打足方向盘，慢退。
上图右：当车尾进入档口后，快速回正方向盘，并且迅速观察左右两个后视镜，调整车的左右距离。以两侧的车或地面划线为参照，摆正方向，退到停车位。
（“打足方向”，是最大量的意思。液压助力打到底的时间不要超过15秒。平时一般用不了这么长时间，如果打到底用的时间长了，可往回带一点，然后再打，反复操作。）
39、停车场内停车
停车场内往往是倒车入位，车头朝外。
高速公路停车
特殊情况下需要停车，要停在最右侧应急车道内,并开双闪灯，三角牌放在车后150到200米处，一定不要偷懒，50米以内等于没放。
如果前方有情况需要排队停车时,所有人员要暂时离开车辆，撤到护栏以外，以防后面来车追尾。
41、上坡路边停车
如果路边有路沿，将车驶近路沿，前轮向左打一定角度，停车、熄火、挂1挡、拉紧手刹。让右前轮后部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡倒滑。
如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡倒滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。
42、下坡路边停车
如果路边有路沿，将车驶近路沿，将前轮向右打一定角度，让右前轮前部接近或紧靠路沿，防止汽车沿坡顺滑。然后停车、熄火、挂倒档，拉紧手刹。
如果路边没有路沿，将前轮向右打一个比较大的角度，避免汽车沿坡顺滑后驶入道路中央。如果路边有可用的砖石，检过来塞上。离开时别忘了送回原处。
三、外出防范技巧
驾车远行有交通安全问题更有社会治安问题。
43、备份防失
备用钥匙拴在身上，时刻不离身；有关证件均有复印件，分开放。
44、慎重加油
只到中石化、中石油的加油站加油。
45、慎重吃住
拒绝任何陌生人的食品、饮料，不接触陌生人的任何物品和香烟。不在路边小店餐饮、住宿。
46、行车防抢
正常行驶中遭遇故意碰撞事故,不要下车,锁上车门，手机报警，等待警察。如果对方采取过激行为，应迅速驾车离开现场，继续报警。
行驶途中暂停或慢行时，锁好车门，升起车窗玻璃，以防盗抢。常有不法之徒乘机向车内示意或敲打车窗，当驾驶员以为是车辆出现了问题下车检查时，不法之徒趁机将车内的财物盗走。不法之徒可能从降下玻璃的车窗伸手抢夺，或者直接拉开车门抢夺。
47、停车防抢
在偏僻的景点附近停车或临时购物停车前，观察周边情况，如有闲散人员、不良之辈迹象，不要灭火停车，更不能下车，必要时迅速驾车离开。
在有停车场的地方一定要把车停到停车场。如果临时需要停车又没有停车场的，车上要留人，锁好车门。
48、停车防盗
在晚上住宿地的停车场停车时，要将车内所有物品，包括后背箱中物品，当着守卫的面，全部取出。许多宾馆守卫、保安，监守自盗。有人在北京一大宾馆停车，购物归来整理后背箱，被守卫看到车内有感兴趣的物品，夜里车门被撬，所有物品全部丢失。
49、起步防抢
上车之前,先在远处观察，察看车辆周边有无不良之辈,但有可疑之处,暂时不要靠近车辆。
出车前,先绕车一周，看车辆外观、车胎、车底下有无漏油漏水，尤其注意看将要经过的路面可能有钉子、玻璃等尖锐的异物。
上车后,立即锁上车门，尽快离开。
四、雨天驾驶技巧
雨天驾驶的危险主要有三点，一是雨水和泥泞使车轮打滑，二是排气管进水熄火，三是雨水使制动系统失灵。
50、雨中制动要提前
泥水路面的制动距离最大的能达到正常路面的3倍！雨天刹车不灵了，慢点悠，提早刹车。
51、不要降低胎压
有人每逢雨季，就将胎压降低一些，希望增加轮胎和地面的接触面积防滑。这样做恰恰适得其反!增加接触面积就降低轮胎单位面积对地面的压力，使排开轮胎与地面之间水膜的力量减弱，使轮胎更容易打滑。因此，降低胎压不能防滑，增加胎压反而防滑。
52、地面未湿透时更容易打滑
胎纹可以有效排开水膜，但是不能有效排开泥膜。刚下雨时，路面的尘土还没有被雨水冲走，这些尘土吸收了雨水后，变成胶体状的泥膜，使轮胎更容易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心。
53、视线不清要停车
在大雨中开车视线不清是最大的隐患！在暴雨中即使雨刷高速摆动，也无法拨开玻璃上的雨水，使你无法看清前方。这时，你最好赶紧靠路边停车等待，同时打开双闪灯。
54、打雷不下车
即使闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，车内反而安全。不过车窗一定要全部关紧，收音机的天线一定要收起来。
55、过积水路段
路过积水路段时，观察其他车辆行驶的情况，确保避开深坑、闇阱等障碍物。
当积水淹没排气管时，还要防排气管进水。为此，必须在入水前挂上低速挡，稳住大油门匀速直线开过去。
为防止排气管进水，入水后不能收油；为防止驱动轮失去牵引力，中途不得换档；为减少行进中的阻力，要保持匀速直线行驶。
如果因收油排气管进水憋灭火，甚至气缸进水，决不可再打火了，只能靠救援。
汽车经过积水路段或在暴雨中行驶后，制动摩擦片进水能使制动失效。可采用低速行驶中同时踩油门和脚刹的办法，让刹车片发热排掉水分。
56、自动档汽车涉水技巧
自动档汽车在水深超过排气管时涉水的要点和手动挡车相同。
具体操作是：挂2挡，右脚踩油门，固定较大的油量，直至出水前保持不变。一旦需要减速，用左脚踩脚刹减速。这样操作，尾气足不进水，可顺利驶过积水路段。
57、过泥泞地段
路过泥泞地段一是防滑，二是防陷，所以必须按前车的车辙走。进入泥泞地段之前先换低速档，中途不可换挡，要一口气匀速直线开出去。中途换档车就会瞬间失去动力而停车，想再起步就难啦。
万一陷入泥泞，千万不要冒然踩油门，否则驱动车轮只会使车愈陷愈深。如果没有其他垫车轮的东西，可将打滑轮胎的气放到快要扁了，使轮胎发软变形，增加抓地的摩擦力。发动机启动后挂2档，半离合，加油，慢慢起步，大都能顺利通过。
若仅有一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。
五、雪天驾驶技巧
北方寒冷冬季的驾驶困难主要有两点，一是气温低，启动困难；二是路面滑，方向和刹车易失控。
气温在-20°C左右发动露天停放的电喷汽车，没有遇到过困难，但是接近-30°C，常常发动不起来，特别是电瓶电不足的时候。
58、上车前清霜雪
上车之前清除汽车前后风挡、灯罩、后视镜上的霜雪，清理脚底的积雪。重点是脚刹踏板不能沾上冰雪打滑。再查看防冻液、机油、轮胎。
59、严寒天气发动汽车
空档踩下离合，不踩油门，瞬时打火不打着，每次间隔10秒以上，最少打3次。目的是启动润滑系统。打着火以后，仍空档踩离合，怠速热车。1分钟以后松开离合，若着不住，再踩一会。直至着住火后，松开离合，继续怠速热车1－2分钟。
如果忙活半天还是打不着火，而且电瓶没电了，就别再打了，电瓶受不了啦！有三种选择：一是借它车电打火，二是换电瓶，三是拖到维修部。
60、冰雪路面起步
在又硬又滑的冰雪路面起步，挂2档，小油门，抬起离合器到联动处，略停一下，微抬起一点，车如果动了，继续抬起来，缓加油，走车。如果车轮打滑走不起来，就踩下离合踏板，改挂1档，然后再抬再踩，让汽车前后晃动，逐渐扩大前后晃动的幅度。几次后，看准汽车向前晃动时，抬起离合踏板，走车。如果还是走不起来，那么看车后有多大距离，向后倒退一点，再试，往往都能成功。最后，还是走不起来，就要清理驱动轮下的冰雪，或垫砂土等，麻烦一点了。
61、松软雪地起步
刚下的松软积雪达到10厘米以上时，停车后再起步，也要挂2档，小油门，慢抬离合，慢慢起步。要点是让车轮慢慢转动，千万不要转快了。如果按通常操作，车轮会打滑空转，反而走不起来。如果雪地打滑走不起来，就往后退一点再试。实在走不起来，就要人推了，或者清理驱动轮下的雪，垫沙土等防滑物。
62、低速度
行驶中，在没有把握的光滑路面，速度控制在20-30公里左右，进入有车辙的正常通行道路，时速可达40公里，见到除雪后的黑色路面，可正常驾驶，但要时时注意可能突然出现的冰雪。
63、缓加油
在光滑冰雪路面行驶时，加油要轻、缓，加急了车轮空转打滑、方向失控。
64、不空档
在冰雪路面行驶时，更不允许挂空档滑行。特别是下岭下坡时，一定事先挂低速档，稳妥行驶。
65、巧减速
在光滑冰雪路面行驶，从高速减为低速时，不能急收油、不能踩脚刹！只能用逐步减档的方法来减速，利用发动机低速档的制动力进行减速。速度很慢了才能收油、空挡、踩脚刹。
如果你不知道冰雪路面的刹车方法，抬起油门踩脚刹，后果不堪设想！
66、慢转向
转向也要先减速，然后慢打方向盘，适当加大转弯半径。转向操作要均匀和缓。方向盘打急了不但不拐弯，反而使转向轮打滑，失去方向控制。
67、走沟槽
车轮选择走冰雪路面上的顺向沟槽或车辙，起码有一个车轮走在沟槽或车辙里，以防侧滑。大雪覆盖没有车辙的地方千万不能去。
68、保持距离
在冰雪路面，汽车随时可能无规则打滑，应尽量远离其他人和车，防范未然。
69、打滑失控怎么办
摆脱冰雪路面失控打滑状态，不是踩刹车，反而是点击油门，用间断加油提速的方法，让驱动轮找到作用点，恢复驱动能力，从而恢复汽车控制方向的能力。
六、省油技巧
汽油是越来越贵，只能从节油上打主意了。
70、控制最佳转速
行驶中，一般电喷车的发动机转数在2200－2500左右最合适。不论在哪个档位，均保持发动机转数在2200-2500左右。过低转速车走不动，耗油不走道，还伤发动机；过高转速增加无效油耗，也伤发动机。
71、保持最佳车速
最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的车速小排量车是时速60－80公里，中排量车是80-100公里。
72、控制换档转速
换档时要比正常行驶状态略微多加一点油，让转速表达到2500多一点。如果低于2000转时换档，换档后速度还要往下降，有托档的感觉，还得加油找回来，反而要多耗油。
73、不变道、不超车
在路上一会儿变道，一会儿超车，一会儿急加油，一会儿急刹车，费油又费车，危险系数提高了好几倍，非常不值得、不必要。
自家车行驶时切记尽量不变道、不超车，保持中速、匀速行驶，安全省油。
74、不要狠刹车
如果前面需要停车，应该提前收油，带档滑行减速，而不是冲到跟前狠刹车。刹车实际消耗的是宝贵的汽油，刹的越狠，浪费的越多。
75、走好路，走车少的路
如果想走的近路堵车历害，车速很低跑不起来，油耗反而很大，还不如找一条绕远但路面好的路，省油省车。
76、满胎压
确保轮胎气压正常。轮胎气压过高或过低，都会增加耗油量。汽车轮胎的压力要严格按各车说明书的要求执行。
在夏季为防止路面高热，特别是跑长途时轮胎发热，轮胎内气体膨胀，压力增加许多，可略减一点气压，减10％。
77、半箱油
减轻车身重量，就是降低耗油量。不要装了满满一箱油在市内跑近道，这就是“油耗油”！考虑到汽油泵装在油箱里，靠汽油散热降温，所以如果不出远门，保持半箱油最好。同时，车内一定精简，少一分重量，省一分油。
七、使用车灯技巧
汽车上所有的车灯都由电瓶供电，电瓶的电是汽油转化的。无效使用车灯浪费汽油，损耗灯泡，损耗灯壳。
灯泡是易损件，应有备件，随时更换。
78、夜行照明灯，俗称“大灯”
大灯有远光、近光两种形式。在市区有路灯的道路上用近光，在无路灯道路或高速公路行驶时开远光。
通过路口或者超车时，交替变换远近光来提示。
79、夜行示宽灯，俗称“小灯”
用来在夜间显示车身宽度和长度的，提示其他车辆和行人看到自己。当你从后视镜看不清楚后边的时候，就该点亮小灯，包括下雨天。
80、转向灯
应在转弯路口前100米左右时打开。开得过晚会使后面尾随车辆、对面车辆、过往行人思想准备不足，忙中出错。在红绿灯道口排队等待转向时，只要不是排第一，就不需要长时间闪烁，等车可以转弯移动时再闪不迟，否则费电费灯，跟在后面的司机晃得心烦。
81、刹车灯
刹车尾灯用来告知后车要减速或停车。如果有故障极易造成后车追尾事故。刹车灯的双尾灯泡功率比一般小灯泡要大许多倍，会产生高温，长时间踩着脚刹，会让刹车尾灯长时间点亮，影响使用寿命，浪费电。
82、雾灯
可以帮助驾驶员在雾天提高能见度，告示对面来车，互相避让，安全会车。所以，雾天行驶一定要开雾灯，决不能用小灯取代。雾灯的功率通常为55W/盏，与大灯相似，但散热空间远不如大灯。所以，停车后一定立刻关闭，防止过热，烤坏灯罩。
八、自动档汽车操作要点
自动挡汽车也有不随便的地方。
83、档位及功能
①P，停车档。
P挡的作用有两点，一是使发动机与变速器脱离，二是把连接驱动轮的传动轴锁定在变速器壳上，从而强制锁定驱动轮。因此，在P档档位时，可以启动汽车发动机，汽车驱动轮不会动。还可用于怠速停车和关闭发动机停车。但是绝不可以在车轮转动时挂入P挡！那将毁坏变速器和传动系统！
②R，倒车档。
③N，空档。
N挡的作用也是使发动机与变速器脱离，但没有锁定传动轴的功能。在N档档位时，可以启动汽车发动机，即可用于普通停车状态点火，还可用于行驶途中熄火后不停车点火，以及用于怠速停车、被拖走等。
需要注意的是，汽车行驶中切不可长时间挂入N档滑行。自动档车不挂进档位时，变速器不工作，油泵减少润滑供油。挂N挡滑行时，变速器里的部分齿轮与车轮在同步转动，会使变速器内的部件温度升高，造成损坏！同样道理，车辆发生故障，需要由其他车辆拖带行驶时，只有把挡位放在N挡才能被拖走，但是拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免变速箱因缺润滑油运转造成损坏。如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。
④D，前进档的最高档。
在D档状态，变速器根据速度和动力情况在各前进档之间自动切换，D档是最常用的前进档位。
⑤3，前进档的3档。
挂3档后，变速器在3-1档之间自动切换，不会升入上一档。可在交通不太通畅，时速60公里以下时使用，可以避免3档和D档间的跳档磨损。
⑥2，前进档的2档。
用于湿滑路面起步，或者下坡限速时使用。挂2挡可避免2挡和3档间的跳档磨损。
⑦1，前进档的1档。
具有最大牵引力和限制力，只在特殊要求最大牵引力或限制力的场合使用。
84、启动
右脚踩下脚刹踏板，变速手柄推向P挡或N档（建议用N档，可以避免P挡点火后，变速手柄拉到D档等前进档位时，经过R档时，变速箱有一次反向冲击。）转动钥匙发动汽车。钥匙转到第Ⅱ档时，停6秒钟，让汽车电子系统通电自检，启动油泵，然后再转到第Ⅲ档启动马达。在汽车发动机启动后，仍踩住脚刹踏板，把变速手柄拉向所选择的挡位(要用眼睛确定，不要仅凭感觉)，右脚缓慢松开脚刹踏板，汽车靠怠速开始慢慢行驶，这时右脚以脚跟为圆心，脚掌向右转动，缓慢踏下油门，使发动机转速均匀提高，汽车逐渐加速行驶。
自动档汽车的脚刹踏板，与手动档汽车的不一样，具有相当于手动档汽车的脚刹和离合器的双重功能。踏下自动档脚刹踏板的同时，也断开了发动机与后面传动机构的连接，所以不会憋灭火。
85、手动变换挡位的规则
车辆行驶中各前进档可以手动从低挡向高挡换挡，但从高挡往低挡换则要在一定速度范围内进行。即车速在某挡要求的范围内，才可手动换至该挡。例如，不能在90km/h时换入2挡，因为此时变速器至少应该在3挡运行，要待车速降到50km/h以下时才能手动换入2挡。同理，换1挡要在车速降至20km/h以下进行。
一般档位在N、D、3间切换时不用按换档杆上的按钮，从低档往高档挂也不用按换档钮。从高档往抵挡挂，如从3往2、1档上挂时，必需按换档钮（也有错位排列的排挡杆没有换档按钮，如别克凯越等）。
要注意的是，倒挡与前进挡的转换一定要在车辆完全停止状态下进行。右脚踏下刹车踏板，车停稳后，再改挂相反方向的档位。
86、自动变换挡位的规则
在行驶中，逐渐踏下油门，自动变速器会根据车速和牵引力的需要，相应变换到所要求的档位。
在行驶中，尽量不要将油门快速地一脚踩到底。因为这样做将使自动变速器执行“强制低挡”，即立即强制换入低挡，使发动机低档高速运转，造成磨损加剧。
如果车载较轻，路面又平，驾驶员想在不增加供油量的情况下，提前升档提速，达到节油的目的，则可以轻抬一下油门，然后再恢复原来的状况，自动变速器就会提前升一个档位，使车速度得到提高，行驶更顺畅。
自动变速器高挡位向下自动兼容，低挡位却不能自动向上变挡。若选择3挡，变速器可在3挡与1挡之间根据车辆的速度与使用条件自动选择合理挡位，自动升挡、降挡。若选择2挡，就只能在2挡与1挡间自动变换，不能升到2挡以上的3挡等挡位。这时，如果要加大油门提高车速，也只能使发动机超速运转，并不能提升档位。
1挡、2挡有发动机制动功能，因此，当车辆行驶在下坡路时，可以预先选择2挡或1挡，以便合理利用发动机制动，控制车辆下坡速度，避免脚刹过热受损。
在一般路面行驶与上坡时，建议使用D挡，这时车辆能自动选择理想挡位，无需驾驶者操心。
有些高档轿车增加了可供选择换挡模式的功能，如运动模式键(SPORT)、冰雪路模式键(ICE)等。相对于通常的舒适模式，选择运动模式会使车辆的加速反应性加强，但舒适性、经济性下降。冰雪路模式从2档起步，减小了车辆牵引力，防止车轮在冰雪路上起动时打滑。
87、收车要点
行驶结束停车时，自动档车必须熄火后挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。这种做法让汽车的运动惯性撞击变速器，带来隐性伤害，自家车不能这样操作！
正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车，将变速手柄推到N档，拉起手刹后熄火，车停稳后才将变速手柄推入P档，抬起脚刹。
简单点说，熄火后停稳了，最后挂P档。
九、女性开车的危险习惯
88、胸部挂饰
女士佩戴胸部挂饰应该谨慎，避免带来的潜在危险。当遇到突发情况急刹车时，人的身体会在惯性作用下猛地往前冲，安全带对人体会产生巨大压力，如果胸口有挂件，便会造成严重伤害。
89、高跟鞋
不宜穿高跟鞋、厚底鞋和拖鞋。应穿薄底、柔软的休闲鞋（鞋底不出边）。建议在车上备一双平底鞋。切记换下的鞋不能放在前座下或前座旁，避免滚至脚刹踏板下。
90、毛绒玩具
前后风挡玻璃前不宜放背包、手包及其他玩具等物品，平时影响视线，在紧急刹车时这些物品有影响正常操作、伤及人员的可能。
91、披着一头长发
很多女性车主都留着一头迷人的长发，但长发会影响女性车主驾车时的精力，也会影响观察左右来车的视线。在遇到紧急情况猛回头时，长发也可能遮挡视线，给安全行车带来隐患。因此，建议留长发的女性车主，驾车时一定将头发束起来。
92、座位离方向盘过近
许多女性开车时座位调得离方向盘过近，身体几乎要接触到方向盘，这会使全身都变得很紧张，手臂和腿过分弯曲对于操纵的灵活性影响很大，而身体越近，视线和视角也会变得越短窄。
93、垫坐垫
很多女性车主习惯在驾驶席座位上垫一个坐垫。殊不知这是异常危险的做法。坐垫和座椅不是一体，当急刹车、急转向时，很容易滑动，甚至将座位上的人甩向一边，后果不堪设想！
94、戴普通手套
漂亮的手套不一定适合开车。开车戴的手套，应该是防滑的，吸湿的，以防止转向时打滑。尤其是急转弯时，因手套打滑，握不住方向盘，后果将是非常严重的。
十、自家车选用车品简介
这里不介绍装饰性的物品，而是介绍有助于汽车驾驶、维护的物品。
95、防盗锁
汽车用防盗器材多种多样，价格从几十元至几千元不等。这里几经比较，选择了一种名曰“钜甲”的防盗锁，网上报价150－300元之间。这种防盗锁性能好，值得选用。
96、车衣
常见两种类型，一种轻薄型，用防雨尼龙绸制作，网上报价50元左右；一种加厚型，里面有一层塑胶膜，网上报价100元左右。
97、充气筒
有电动的，有带车用吸尘器功能的，有脚踏式的，每种都带气压表。这里推荐脚踏式充气筒，轻便、实用、实惠。网上报价30元以内。
98、家用洗车器
不用电，不受水源限制，可随车携带。拧开压盖加水（有8升、12升）；关紧后压把加压，打开开关喷水。配专用软毛刷，洗、刷、冲同时进行，5至10分钟可洗一台车；还可做其他使用，如：浇花、淋浴等。网上报价90元－168元之间。
98、倒车雷达
倒车雷达已经到了普及化、大众化的程度。功能齐全，有声音提示、语音提示、画图示意、真实画面等，探头从2到8个。价位在150－1500之间。其实200－300元价位的就够用了。
99、车载GPS
如果经常自驾车外出跑远道的，真得弄一个。普通民用GPS导航，主要有GPS/PDA/手机和车载GPS一体机两种。车载机的液晶屏在3.5－7英寸之间，价位在1000－3000元之间。这是利用美国的卫星技术和专用电子地图导航，走遍天下，妙不可言。
如果安装车载GPS，建议安装兼有多种功能的，比如同时具有倒车可视雷达、车用DVD、车内外温度显示、方向显示等功能，规范、整洁，少了许多物件，功能更强。建议选择7英寸屏幕，图形大一点，省眼力，闲暇时放DVD大片清楚。缺点是招风，惹人嫉妒，容易被盗抢、破坏。手机式的随身方便，只是屏幕小。
此外还有诸如：车用指南针、车用温度计、车用DVD、车用MP3、车用放电器、车用吸尘器等等，不一一列举.
第二篇：自动档汽车驾驶技巧
1、很多人都简单地认为，开自动档汽车时，挂D档前进，挂R档倒车，挂P档停车。
2、在开自动档汽车过程中，特别是在上山、爬坡的时候，驾驶者应该将D档到底的习惯改过来。如果一味地坚持使用D档行驶，会导致发动机损坏，而且油耗也会加大。
3、在下坡的时候，挂D档连同一直用踩制动的方式下坡，会增加制动器的磨损。这个时候就可以采用制动器和低档交叉使用，减少制动器的磨损。汽车在市区拥挤路面一直以低速行驶时，可将档位放在2档或3档，这样可使加速更快。
4、Ｎ代表空档，用于平直道路上短暂停车时使用；Ｐ代表泊车，停车时使用；Ｒ代表倒车档。由于市内开车会遇到频繁起步，这时候短暂停车的技巧就显得非常重要了，停车等待，30秒以内使用Ｄ档 刹车，30秒到1分钟使用Ｎ档 刹车，1分钟以上用Ｎ档 手刹，再长时间等待就可以用Ｐ档 手刹了。
5、在遇到红灯或堵车情况下，最好把档位挂在Ｎ档上，自动挡汽车驾驶技巧视频认为这样可以减少油耗。如果在行车过程中误把变速杆挂到Ｎ档上，也不要惊慌失措，只需要松开油门，等发动机转速降到怠速后，再换入Ｄ档就行了。另外，切记不能倒车牵引，这样做会损坏变速箱内部的一些齿轮构造。
第三篇：自动档汽车驾驶技巧学几招
自动档汽车驾驶技巧学几招
以下资料来自（驾校一点通）
随着人们对开车这项技能的普遍掌握，对驾驶便捷性的需求不断提高，加之汽车已不再是奢侈品，于是自动档车开始大量涌现。无论是高端价位的汽车，还是中低端价位的汽车，基本上都配备了自动档的车型，大多数老司机已经很熟悉手动档变速器的使用方法，也清楚地知道最佳的换档时机，用起来比较得心应手。但是驾校一点通发现，对于自动档的汽车，用惯离合换档的老司机往往用不习惯，导致在驾驶过程中不能得心应手。在自动档汽车使用中，有相当一批车主对自动变速器的认识不足，沿用手动档的操作方法，导致车辆受损、乘员人身受到威胁，甚至由此埋下事故隐患。驾校一点通总结网友经验，列举一些汽车自动变速器使用中常见的错误，希望能对开自动档的司机有所帮助
当装有自动变速器的车辆在等待通过信号或堵车时，一些司机常将换档杆保持在D档，同时踩下制动踏板，若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长，最好换入N档，并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D档时，汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。
更多的司机为了省油，在高速行驶或下坡时，将换档杆拨到N档滑行，这种行为很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速较高，变速器油泵供油不足，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但被动片在车轮带动下高速运转，发动机驱动的主动片转速很低，两者间隙又很小，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。因此，不下长坡确需滑行时，可以将换档杆保持在D档滑行，但不要使发动机熄火。
还有一部分人认为只需D档起步，一直加大油门就可以换到高速档，殊不知这种做法错误的。因为换档操作应是收油门提前升档，踩油门提前降档。但必须注意，油门不能踩到底，否则，会强行挂入低速档，可能造成变速器损坏。
总之，自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。但若操作不当，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。正确使用自动变速器，不仅可以避免或减少故障的发生，还会降低油耗，减少污染。
第四篇：自动波汽车驾驶技巧
自动波汽车驾驶技巧
电脑控制的自动变速器，是现代汽车高科技的产物。它使驾驶操纵简单容易，行驶平稳，乘坐舒适。正确规范的操纵，可提高汽车行驶的安全性，降低油耗，延长自动变速器的使用寿命。一般道路行驶
装有自动变速器的汽车在一般道路上向前行驶时，应将操纵手柄置于D挡，这样自动变速器就能根据车速、行驶阻力、节气门开度等因素，在1挡、2挡、3挡之中自动升挡或降挡，以选择最适合汽车行驶的挡位。
加速时，应平稳缓慢地加大油门，并尽量让油门开度保持在小于1／2开度的范围内。也可以采用“提前升挡”的操作方法，即：汽车起步后，先以较大的油门将汽车迅速加速至20—30km／h，发动机转速约为3000r／min，然后将油门踏板很快松开，并持续2—3秒钟，这时自动变速器就能立即从1挡升至2挡。当感觉到升挡后，再将油门踏板踩下，继续加速。从2挡升至3挡也可用这种方法。这种操作在一定程度上节省了燃油，同时还能降低发动机的磨损程度，减小噪声。
在急加速时，还可以采用“强制低挡”的操作方法，即：将油门踏板迅速踩到全开位置，此时，自动变速器会自动下降1个挡位，获得强劲的加速效果。当达到加速的要求之后，应立即松开油门踏板，以防止发动机转速超过极限，造成损坏。“强制低挡”旨在高速超车，在这种工况下，自动变速器中的磨擦片磨损、发热现象均较严重，很容易造成碎裂或粘接，如非特殊需要，不宜经常使用。
坡道行驶
在一般坡道行驶时，可按一般道路行驶的方法，将操纵手柄置于D挡，用油门或制动踏板来控制上、下坡车速。
如果汽车以超速挡在坡道上行驶，因坡道阻力大于驱动力，导致车速下降，到一定车速时自动变速器从超速挡降至3挡。到3挡后，又因驱动力大于坡道阻力，汽车被加速，到一定车速时又升挡至超速挡，形成“循环跳挡”，加剧了自动变速器中磨擦片的磨损。在这种情况下，可将超速挡开关关闭，限制超速挡的使用，汽车就能在3挡稳定地加速上坡。如果坡道较陡，汽车上坡时在3挡和2挡“循环跳挡”，只要将操纵手柄置于2挡位置，即可使用自动变速器在2挡稳定行驶。
雪地或泥泞路行驶
在雪地或泥泞路面上行驶时，操纵手柄置于D挡，当驱动轮打滑时，如果立刻松开油门踏板，由于打滑的驱动轮转速较快，自动变速器会出现前面所述的提前升挡的现象，从而进一步加剧驱动轮打滑。此时可将操纵手柄置于S挡或L挡，限制自动变速器的最高挡位，即可利用油门开度来控制车轮的转速，防止驱动轮打滑。
注意事项
为充分发挥自动变速器的性能优势，防止因使用操作不当而造成早期损坏，应注意以下几点。
1、在驾驶时，如无特殊需要，不要将操作手柄在D挡位、S挡位、L挡位之间来回拨动。特别要禁止在行驶中将操作手柄拨入N挡位（空挡）或在下坡时用空挡滑行。否则，由于发动机怠速运转，自动变速器内由发动机驱动的油泵出油量减少，而自动变速器内的齿轮等零件在汽车的带动下仍然做高速旋转，这些零件会因润滑不良而损坏。
2、挂上挡行驶后，不应立即猛烈地一脚踩油门踏板到底。行驶中，当自动变速器自动升挡或降挡的瞬间，不应再猛烈地加踩油门踏板，否则会使自动变速器中的磨擦片、制动带等受到严重损坏。
3、当汽车还没有完全停稳时，不允许从前进挡换至倒挡，也不允许从倒挡换到前进挡，否则会损坏自动变速器中的磨擦片和制动带。
4、一定要在汽车完全停稳后才能将操纵手柄拨入停车挡位置，否则自动变速器会发出刺耳的金属撞击声，并损坏停车锁止机构。
5、要严格按照标准调整好发动机怠速，怠速过高或过低都会影响自动变速器的使用效果。怠速过高，会使汽车在挂挡起步时产生强烈的窜动；怠速过低，在坡道上起步时，如果松开制动后没有及时加油门，汽车会后溜，增加了坡道起步的操作难度。
此外，在汽车行驶中如果要在D挡位、2挡位（或S挡位）、1挡位（或L挡位）等前进挡位中变换挡位时，如果按“1挡位、2挡位、D挡位”的顺序进行变换（即由低速挡位换至高速挡位），可以不受任何车速条件的限制，也就是说，不论车速高低都可按此顺序改变操纵手柄的位置。但是，如果要按“D挡位、2挡位、1挡位”的顺序（即由高速挡位换至低速挡位）变换操纵手柄的位置，必须让汽车减速至车速低于相应的升挡车速后才能进行。例如欲将操纵手柄从D挡位换至2挡位，必须在车速降至低于2至3挡的升挡车速后才能进行。如果将操纵手柄由高速挡位换至低速挡位时车速过高，就相当于人为地手动强制低挡。这样在车速过高时进行强制低挡，不但汽车会受到发动机的强烈制动作用，而且相应的低速挡执行机构将因急剧磨擦而损坏。（杨万凯李西蜀）
再补充一些自动档车需要注意的地方：
1）只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！这就有点精益求精了，呵呵：）另外的作用就是在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。
2）一般档位在N、D、3间切换时不用按换档按钮，从3往下的限制档上挂必需按换档钮，从低档往高档挂不用按换档钮。
3）行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速是空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！这方面的介绍有很多，我就不再赘述了。低速时滑至停止可以提前挂入N档，倒没有什么影响。
4）自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了：）在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆停稳后再做操作。
5）行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护：）
6）另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松：）可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好了值得注意的是，这是对一般自动档车的解释，当你的车辆有特殊要求的时候你就不能按照这个来了，写到这里，我想已经差不多了，我所知道的和能想到的自动档的所有知识基本都在这里了，因为水平有限，本人虽有辆爱车雅阁，但也成非专业人士，所以难免有些错误的地方，愿意和各位车友多多交流，共同进步。使用好自己的爱车！不过最后还是要奉劝各位自动档车车主，自动变速箱是个很昂贵的东西，在使用前还是仔细阅读说明书，找该车型的专业人员详细咨询使用中应该注意的状况！这样才能更好的使用爱车。
开车玩不得潇洒 双手别离汽车方向盘
前一级方程式赛车选手、现任BMW赛事总监吉哈德·柏格(GerhardBerger)对驾驶员的忠告——
我们难免有种经验：几分钟后就是一项重要的约会，而你却仍在拥挤的车流中束手无策，车速宛如乌龟爬行，你只能责怪自己怎么不提早十分钟出门。这时便有可能因急躁、失去耐性而陷入危险的状况下。
因此安全驾驶的第一守则，就是“保持冷静、集中注意”。极可能你周围的驾驶者也都失去了耐心。如果整条路都充满了焦躁不安的驾驶者，那可以确定，将有车祸要发生了。这种状况不仅仅发生于都市里的交通。
你或许想用移动电话与同事联络，表示你将迟到。在驾车时你会有一只闲置的手吗？当然没有，此时你甚至需要多一只手。不仅法律规定，而且常识也告诉你必须以双手操控方向盘，不论何时何地。
我认为你该知道目的地的路径，如果不，卫星导航系统(如果有的话)可以帮得上忙，或你应在出发前便详加确认捷径。而且你还应该预留时间，以便顺利切换到正确的车道。请千万不要边开车边翻地图，同时迷失方向，或是慌慌张张地找寻路标。
相信你会像所有人一样，因为前面那部车在两线车道间犹豫不决而恼怒，不知他究竟要向左还是往右。如果你必须查地图，请靠路边停车。再花时间研究好接下来的旅途，然后看清后视镜中的状况，再次启程上路。
说到镜子，我衷心期盼我能假设环绕在你周遭的驾驶人总是能知道后方的行车状况。特别是在今日城市里的多线道道路中愈加重要。切换车道并不难，但要依照正确的步骤：注意后视镜、等待适当的时机、打方向灯、切入车道。不要莽撞，也不要慢条斯理，这样会让路上其他的人惊惶失措。
特别重要的是，驾驶员应该随时为出现紧急状况做好准备：前方的车辆可能会毫无预警地刹车，或是停放在路旁的车辆后有小孩突然跑到路中。机警的驾驶人能够安全地紧急刹车，并能判断回避的路线。他也知道别把注意力停留在障碍物上，不然保证会撞上。而他应该注意前方欲行进的路线，以避免撞击。
我强烈地推荐驾驶人参加驾驶训练课程，在课程中亲身体验教练所传授的理论和实用的驾驶技巧，还可以享受更多的乐趣。试想，为何不断地有人在钻研他们的滑雪、网球、驾船技术，而在性命交关的开车一事上，他们却仅仅依靠直觉和运气？
自动波”挡位的使用讲究一定要掌握
面对纷繁复杂的广州市内交通，很多人已把带自动变速器的所谓“自动波”汽车作为今后的首选。但买了自动挡汽车不代表不用理会挡位了，实际上自动波汽车也是有其特有的挡位操作规则的，不注意的话甚至会损伤自己的爱车。
究竟应当怎么使用正日益普及的自动波汽车？本期记者采访了广州市灵枫科技公司的陈河璋工程师，据其介绍：自动波汽车一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)、3、2速挡以及L(或者1)1等速挡。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说很重要，要领如下：
要领一：停放车时一定要用P挡
当车辆需要静止停放时，自动波的选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手制动，防止汽车移动，而千万不能冀望于手刹停车，否则很容易出现停车时汽车滑动碰撞的事故，特别是在非平地的情况下更需要注意此问题。
要领二：使用R(倒)挡注意油门力度
R位为倒挡，陈工程师介绍说，由于自动变速器的汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动滑动，因此在倒车时可要特别注意对油门(加速踏板)的控制，力度稍不注意，就极容易出现倒车速度过快的险状。
要领三：N(空)挡该挂则挂也不可乱挂
据介绍，N挡相当于大家熟悉的手动挡汽车的空挡，一般在汽车起动或拖车时使用。一些车手在驾驶自动波汽车等待信号或堵车时常常贪图省事，不进行挡位的响应操作，以为这样才是使用自动波汽车的好处，陈工程师表示，将挡位保持在D位，同时踩下制动的操作方法对于自动波汽车机件的损害是存在的。正确的操作方法应当是踩紧刹车后再将自动波挡位挂入N挡位，然后再拉紧手制动，最后松开脚刹。因为如果保持挡位在D挡上的话，尽管已经刹停汽车，但是此时自动波汽车仍然会存在微弱的向前行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，这会使汽车的变速器油温升高，油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。而与此相反的是，有些车手为了节油，在高速行驶或下坡时，多此一举地将自动波的挡杆扳到N位进行滑行，这也很容易烧坏变速器，千万不能如此操作自动波汽车。因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。要领四：D(前进)挡正确使用能减噪
开着自动波汽车前进行驶时也不是挂上D挡就走那么简单的，据陈河璋介绍，正常行驶时将选挡杆放在D位，汽车可在1~4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置，由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的，所以加速踏板操作方法不同，换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下，升挡晚，加速能力强，到一定车速后，再将加速踏板很快松开，汽车就能立即升挡，这样发动机噪声小，舒适性好。-本报记者李丰
使用贴士
低位档的使用
车手开着自动波汽车一路前进，右手可不是无事可做的。据介绍，自动变速器的低位挡应当在特殊情况下加以及时的使用，否则爱车也会出现明显的损伤。其中在下坡时，就应当及时换入抵挡位，以充分利用发动机来制动，从而避免单一靠车轮制动器控制速度，导致制动系统过热，制动效能下降。但是陈河璋同时也提醒，应当注意的是从D挡位换入低速挡时，车速不能太高，否则发动机会强烈振动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。所以正确的操作应当是先准备好制动减速后然后再适时挂挡。
另外，在雨雾天气时，若路面附着条件差，也可以换入低速挡位，固定在某一低挡行驶，以免汽车打滑。同时必须牢记，打滑时可将选挡杆推入N位，切断发动机的动力，以保证行车安全。男人在开车时要注意的四大危险的习惯
危险习惯一：
前胸口袋里装硬物
很多男人喜欢将日常用品装在上衣口袋里，比如，手机、钥匙、笔或名片夹之类，当然这在平时并无大碍。但如果是在开车时，可就蕴藏着极大的危险。
当然，正常行驶中是没什么危险，可是一旦发生事故，哪怕仅仅是紧急刹车，您的身体肯定会剧烈地向前冲，在安全带的作用下，您会被紧紧地勒住。换句话说，安全带对您的身体的压力非常大，此时，如果您的前胸口袋里装着手机等硬物，就很有可能惨遭伤害，比如：肋骨骨折。有关专家建议，为了避免此类事故的发生，只要在开车前翻翻衣兜，将口袋特别是前胸口袋里的东西，尤其是一些硬物拿出来，放在车里可靠地方即可，浪费不了多少时间。
危险习惯二：
系硬而细且带金属扣的皮带
相信每个男人腰上都会系着皮带，可是，如果您系的是那种又硬又细，且带有金属扣的皮带，您在开车出事故时就增加了一定的“危险系数”。皮带位于腹部，正是安全带通过的地方。当事故发生时，细长的、带有金属扣的皮带会在安全带的作用下，深深地压向您的腹部，这样会加剧损害您的内脏。
有关专家建议，男人们在开车时，尤其是开长途车时，最好解下皮带，暂时用柔软的布带替代一下。
危险习惯三：
行李厢内乱放杂物
有些男人粗心，常常将车内搞得一塌糊涂。尤其是驾驶旅行车或MPV、SUV J因为这类车的乘坐空间与行李厢空间是相连的 K，如果您将杂物放在后座，把行李厢变成了“杂物间”，又不用网罩固定这些杂物。此时，危险就来了。通常车子的后方行李厢空间是所谓的“防撞溃缩区”，也就是说车子万一发生撞击，留作吸收后方来车的撞击力，以此缓解危险性。可是，如果这里被您堆得满满的，一旦发生事故，这些杂物在力的冲击下在短时间内会变成“重磅炸弹”直击您的后脑勺，后果如何？您自己心知肚明。
怎么办？赶快改掉乱堆乱放的坏毛病吧。如果有些东西必须放在行李厢内，记住一定要用网罩固定起来。
危险习惯四：
将头或身子探出车窗外
开车时将头探出窗外吐痰，这只是个别人的行为。首先这种行为是不文明的，应该加以抵制；而从开车的安全性来说，就更加令人担忧。在您将头探出车窗外的一瞬间，如果从旁边疾驶而过一辆汽车，很有可能使您的脑袋受到伤害。
解决上述问题很简单，在车里准备一个垃圾袋，将痰吐在里面，下车后再把它扔进垃圾箱。:万芳
原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？
很多车主认为自动波的车没办法省油，其实这是一个误区。下面我结合自己的一些驾驶心得和大家交流：
我的坐驾是宝宝8T自动波的，一直用93号油。平时驾车路线比较单一，路况较好（基本不塞车），记得最开始的油耗在12-13左右，过了磨合期也没降多少，就这样开了很长时间。
有一次在论坛里看到一篇有关行车电脑的贴子，说从行车电脑中的数据可以了解车的行驶状况。从此之后我就经常注意行车电脑上数据的变化，并结合实际的驾驶情况，总结出一些省油经验，我现在在市内基本可以控制油耗在9-10个油（高速更低）。
1、先说起步：不少车友起步给油太少，这样不好。宝宝自动波的换挡设计在2500转（热车时在2200左右换挡），给油太少，达不到2500转时，换挡很慢，不但发动机声音大，而且容易使发动机产生积炭，长久这样很伤发动机。所以要多给一些油，让转速迅速到达2500转，不但起
步快，对发动机也有利，虽然瞬时油耗可以到达40L，但平均油耗降低。
2、宝宝的带挡滑行最省油了！加油到适当时候，松掉油门，请大家注意一下瞬时油耗：0！真的是零，而且根据行驶状况可以保持很长时间。在市内特别有用：看到远处红灯时，松掉油门带挡滑行；根据前面的路况，适时松掉油门；高速公路上也可以这样做（但我个人觉得没有必要了...），通过这种方法，至少可以省1个油--比手波的空挡滑行还要省。自动挡的车不可以在行驶中挂入空挡。
3、掌握换挡时机。虽然自动挡的车是ECU根据驾驶者的油门来自动调节挡位，但如果能人为地干涉，也可以起到省油的目的：宝宝虽然是4挡自动变速箱，但换挡非常平顺，除了1挡可以感觉出换挡外，其它挡位基本没有挫车感，但可以通过观察转速的变化来了解换挡状况。虽然匀速加油是自动波通用的驾驶技巧，但到达一定挡位后，还是会保持一段较长时间的较高的瞬时油耗，然后才慢慢回来。如果在换挡后松一下油门，再保持在原来的车速上，瞬时油耗可以下降不少，从而达到降低平均油耗的目的。刚开始需要看转速的变化来了解换挡状况，比较麻烦，习惯后，就可以根据油门的深度自己感觉出来了（这个需要经常练习）。--这一点比较不容易理解，但可以自己试着结合行驶电脑的数据很容易看出。
4、行驶中油门不要恒定在一个位置，要轻微地来回操作（幅度不宜过大，一般保持在1cm左右的行程）。依靠背部对引擎工况变化的感觉，在车子速度上来时，收小一点油门，速度降下时，又慢给一点油门。整个操作就是脚有节奏的细微运动着。既保持了动力，又保证了油耗，行车过程比较流畅。
5、宝宝的经济时速在70KM/H左右，所以市内完全有可能将车速保持在60-80KM/H，这样比较省油。
6、冬季开空调时，放在ECON挡上，利用发动机的热量可以省不少油。
7、常时间停车时，放在N挡上也可以省油，甚至可以先熄火（起动所需要的油耗低于2分钟怠速所需要的油耗）。
8、保持适当的胎压：如果载重量较大时，要适当补气。胎压不足时会很耗油。
9、自动挡的车刹停后，不要再慢慢的遛车，也不要带着刹车开很长距离，这样更废油。一般是松油门后带挡滑行到瞬时油耗开始上升时刹停最省油。
总之，省油是要通过好的驾驶习惯一点一滴实现的，不可能有什么方法一下子可以省很多油。大家可以通过观察行驶电脑的数据（如果能较长时间的保持较低的瞬时油耗就可以达到省油的目的），结合自己的驾驶习惯找到适合自己的省油方法。
第五篇：自动挡汽车驾驶技巧总结
自动挡汽车驾驶技巧总结
行车路线有计划；后备箱物勤减量；启动汽车慢性子；平缓加油匀速行；发动换档二三千；车速稳定换高挡；高速行驶闭车窗；慎用刹车直线驶；别开车时打手机；汽油匹配也省油；定期保养故障少；原配轮胎气压足；耗电设备勿盲用；发动机油粘度低；合理使用车空调；高峰出行费油费。1.启动、短暂停车、泊车
1启动: 系安全带，踩紧刹车；N挡启动发动机；挂入D挡；松手刹；打转向灯；松刹慢行。○只有在P、N两挡时才可以发动车辆，从P挡摘出排挡杆一定要踩下制动踏板(即踩住刹车)。
a.若车辆发动后直接向前行使时，你可以先接通电源,使弱电和仪表盘供电，踩住刹车把档位从P挡拉到N挡，再点火，之后挂入D挡,放开手刹，缓慢松开制动踏板，直接前行；在行驶中突然熄火时，迅速将档位推至N档打火再启动发动机。如果车辆启动后是倒车出库，直接在P挡点火启动，然后挂入R挡，进行倒车出位。
b.预热，冷启动时要怠速1分钟许让发动机各部位预热，让水温表稍稍升起一点,以达到最好性能；起步时，挂上D档，让车靠怠速向前移动少许后，再缓踩油门，温和起步。
2短暂停车：红灯时，提前200米松油门让车滑过去(避急刹车)；20秒内D不动；30秒以上就N挡。
○a.停下时间不超过20秒，踩住刹车就行，没必要挂入N挡，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，但若频繁使用N挡反而会缩短自动齿轮箱的寿命。
b.若停车时间超过30秒，最好将挡位挂在N挡上，并且拉手刹；这样既能减少油耗又能避免变速箱油过热,从而保护变速箱；而且可以让右脚适当的放松放松。
c.自动挡舒适停车法：挂在D档，刹车减速；距离预定停车地点１-２米时，挂入N档，继续踩刹车；在车子即将停住时，缓缓抬脚松开刹车，用轮子的摩擦力让车子自然地停下来，然后拉手刹。
3泊车熄火：踩刹车，推到N挡，拉手刹，松刹车踏板，关车窗，N挡扭钥匙熄火，挡杆推入P挡，拔○钥匙下车。行车结束时，车进入停车位置后，踩住制动踏板将排挡杆拉到N挡，拉起手刹，缓慢松开制动踏板(没有溜车现象时),然后扭钥匙熄火(注意,是在N挡上熄火)，最后再将排挡杆推入P挡。2.档位切换
1手动换挡时机( /-)：M档（手动模式），也就是 、-档，豪华型的车，从D往右一推，运动款的车，右○推至S档后，再上推或下推一下，即进入M档（同时运动模式解除），仪表盘由S变为数字；仪表盘上会显示当前档位的数字，从1至6，静止状态为1档，没有空档。加档时，轻点刹车往后拨变速杆；减挡时在M档的情况下，不会自动加档，哪怕你踩到7000转，需要手动往下（ 方向）拉一下，会加一档。同样，往上（-方向）推一下，会减一档。但是，M档时刹车，车速如果过低，会自动减档，最低会减至1档。2各挡之间切换： P到R，R到P都要按排挡锁，要刹车。R到N不用按排挡锁，不用刹车。N到R要按○排挡锁，要刹车。N到D不用按排挡锁，不用刹车。D到S要不用按排挡锁，不用松油不用刹车。S到D直接推就行，不用松油不用刹车。D到S( 、-)不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是D档对应的档位。S( 、-)到D不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成D档合适的档位。只有P和N可以打火，但任何档位都可以熄火。
3换挡时机：换挡原则是升挡后发动机继续有力，不抖动，不闷响；降挡发动机不狂叫。换挡看的就是速○度，一般起步1挡，车速在10码以内换2挡；车速在20-30码换3挡；车速在30-50码换4挡；车速在50-70码为5挡。最正规的换挡方法是看转速表，当到达某一适当转速时便换挡。例如轿车在日常行驶时，一般可以在2500到3000rpm左右换挡，需要发挥性能时，则提高至4000rpm、甚至更高才能换挡。○4倒车：倒挡R与前进挡的转换要在停稳后进行，否则变速箱齿轮会爆响，损害变速箱。
○5高速行使中切不可挂入N挡滑行，因为自动挡变速箱内需要润滑，行使时把档位放在N挡上面时油泵是无法正常地供油进行润滑，会使变速箱内部部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速时空档滑行也是非常危险的，而且并不省油。低速时滑至停止可以提前挂入N挡，倒没有什么影响。行驶时误挂N挡时,驾驶员只要松开油门，等到发动机转速降到怠速后，再换入D挡就行了；同手动挡汽车一样，自动挡汽车在高速行驶需要降挡时，应先将车速降低到相应范围内，然后再降挡。6自动挡车在行使中不可将挡推入P挡，除非你不想要车了。在行使反向变动时（前进改后退或者后退改○前进）即从D挡挂入倒挡R或者倒挡R挂入D挡时，一定要等车辆停稳后再操作。忌一’D’挡到底，’限制挡’也不可随心所欲，’N挡’也应踩制动。正确使用限制档的确可以使变速箱得到很好的保护，减轻磨损，减少积炭产生，但是千万不要胡乱使用限制档，因为限制档是关闭了较高档位，在这种情况下即使你把发动机拉到红线区它也不会升档的，错误的使用限制档会对发动机和变速箱造成巨大的损害！3.加速技巧与超车
当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时，我们的左轮在行进时就会在该物体处压过。当我们的视线通过面板和A柱的交角和中线重合时，车身正好离中线是60公分。
当我们视线通过右雨刮器结点和地面中心线重合，那么轮胎就会从中心线上压过。当右喷水器和路面边目标重叠时，车身离路边还有60厘米。
当右雨刮器结点和路边重合时，方向稍向左拉，就可以达到离路边10厘米靠边停车的效果。
1加速技巧：加速时，踩油门后稍松一下，‘提前升挡’再继续踩，不可油门一脚到底；行驶时，油门控○制适中,不能忽大忽小,保持匀速行驶是节油好方法，并且把握自动换档时机（如2500-3000转之间）踩油门后稍松一下，‘提前升挡’再继续踩，不要一’D’到底；车速大约在70~100公里／小时油耗比较经济。
高速时，应该用D挡，100km/h左右比较省油，并且开车窗高速行驶较费油；并且高速路高速路上油门要时踩时放，很多司机上了高速之后，喜欢一直踩着油门，生怕油门一放开车速就立即降下来，其实对提高车速没多大作用，油耗要增加很多。应该等车速上了100km/h后，就放开油门。这时候由于惯性作用，车速还是相当快的，时速降到80km/h至少需要几十秒。然后再慢慢地加点油门，等车速上去之后又放开，如此反复。“油门放开的时候是不供油的，这时候开的路程就是免费的了”。
2超车：急加速仅靠变速箱电脑的能力是很难在短时间内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后○再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。
4.爬坡与下坡：上坡时，挂手动挡省油，自动挡加油耗油；上坡前速度起来省油(50码以上)利用惯性到达坡顶后再缓加油走；速度起不来费油。下长坡时，挂手动挡省油，严禁N挡滑行。注:(上/下坡)走弯多坡陡山路时，用手动挡可避免自动变速箱频繁地换挡，既节省燃油又保护了变速箱。入位时，尽量少操作前进与倒退(保证安全前提下), 反复前进后倒耗油非常大。5.拥挤路面、平稳行驶、坑洼、拖车
1市区等拥挤路面：宜用S挡或手动模式2、3挡。好处：舒适，没有来回变档的顿挫感；保护变速箱，○频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳；燃油更经济性。
2平稳行驶时: 可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低○转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为防止频繁换挡而设计的‘提前升挡、滞后降挡’功能。当车速超过60km/h以后，使用D挡行驶，不但省油，也不会损害加速性。
3过坑洼路段：两脚油门，一脚油门下去马上抬脚，让车子有动力上坡，又不会因为持续加速导致失控。○
4车辆坏需拖车时，必须将驱动轮抬起不着地再牵引(如前置前驱车,必须将前轮抬离地面)，○而且必须把挡位放在空挡上；拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免因缺油运转造成变速器损 坏。切记:不能倒车牵引！6.自动挡转弯时方法
转弯时，避免踩着刹车转弯，禁止打死方向盘(打满后要稍回掉一点)，可保护助力泵和传动轴。
1D挡提前制动再加油。由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应○早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。如果入弯过急，然后再踩刹车，车辆将发生甩尾或侧倾现象，非常不安全。
2上坡弯道：对于上坡弯道，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道；然○后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门。在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。
下坡弯道：在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡。然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向。教练说，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线(“外->内->外”)。
3高速路缓坡道：当遇到高速公路或坡度比较缓、路面宽阔的道路时，进弯时尽量要将车靠内侧行驶，出○弯道时尽量将车靠外侧行驶。这样就可以改变汽车行驶的弧度，延缓转弯时的弯度，有效减小离心力，在不大幅减速的情况下轻易转弯。“一看、二慢、三通过”，别在自己转弯的同时危害到别人的安全。7.安全驾驶防追尾
1不跟公交车，不被公交车跟。因为公交车和大货车一样，容易遮挡行车视线，而且一些公交车司机进出○站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故，而吃亏的总是小型车。
2不跟出租车。出租车一旦发现有人打车，司机就会急刹车，而载着客的出租车也会因乘客就近下车，经○常连转向灯也不打，就猛地停在路边。如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾。
3不跟大型货车，○不被货车跟。因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯，又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。货车一般负载多，而制动系统却远不如轿车有效。当你遇到情况紧急制动时，跟在你后面的货车就很有可能制动不及狠狠地吻上你的屁股！当你加速后，它依然紧跟着你，则说明货车车速很快，此时你最佳选择就是赶紧让到一边，不妨对货车说“你厉害，你先请”！8.避免误踩油门当刹车方法
1保持右脚不空：开车过程中要特别注意，保持右脚不空，右脚只要不在油门上，就一定要立刻放到刹车○的位置上，千万不要什么也不踩放在脚垫上，以免情急时乱踩。及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行；注意路面情况，遇有红绿灯、行人通过人行道时要提前减速并做好刹车准备，这样就可以避免在处理紧急情况时，把油门当作刹车踩了。
2注意力集中,视野远些：驾驶员开车时要注意力集中，视线要看得远些，一般要观察到150米外，注意○前方车辆的动态和前边是否有路口和学校等情况。这样提前了解路况并作出预判，提前减速，尽量避免急刹车，对下一步操作做好准备，也能避免因为紧张而导致错误操作的出现。9.一字形停车位 ○1首先将车停在前车的左侧50公分左右的地方（如下面两图），往后倒车。○2当右车镜对准旁车B柱时（前门和后门之间的缝隙），往右打满方向盘，继续倒车。
○3当车和旁车成45度角的时候，往左打满方向盘，继续倒车。进位后，头正回轮，成功停到车位！10.斜位停车位 ○1确定自己进的车位!○2当看到左镜对准红色汽车车位的左线时，向右打满方向盘，继续前进。○3当车身纵向与停车位呈一条直线时，将车停住，回正车轮，缓慢倒车，平稳的入位。
