物流信息管理[合集5篇]

第一篇：物流信息管理

       信息：用来减少不定性的东西，数据中的内涵意义

       数据：对客观事实记录下来的文字、数字、符号等

       知识：有前因后果关系的信息，是人们在长期的实践中总结出来的对人有用的东西

       物流信息：狭义指与物流活动相关的信息；广义指与物流活动和流通活动相关的信息；特征：信息量大，分布广，更新快，来源多样化，动态性，自动化，网络化，再生化

       信息粒度：指信息的详细程度，粒度越细，信息越详细。

       物流信息系统的特征：

       1、信息处理的集成化

       2、信息处理的模块化

       3、信息采集的实时化

       4、信息传输的网络化

       5、信息处理的智能化 分组交换：以分组为单位进行传输和交换的，它是一种存储-转发交换方式，即将到达交换机的分组先送到存储器暂时存储和处理，等到相应的输出电路有空闲时再送出

       常见网络硬件设备：路由器、交换器、集成器等

       数据库（Data Base，DB）：存储在计算机存储设备上，具有相同结构的数据、数据文件和用于处理这些数据文件的程序集合数据仓库（Data Warehouse，DW）：一个面向主题的、集成的、随着时间变化的、相对稳定的数据集合，用于支持管理决策

       物流系统仿真技术：针对物流系统进行系统建模，并在电子计算机上编制相应应用程序，模拟实际物流系统运行状况，并统计和分析模拟结果，用以指导实际物流系统的规划设计与运作管理

       条码系统结构：空白区、起始字符/终止字符、数据字符、校验字符、供人识别的字符；特点：简单、信息采集速度快、采集信息量大、可靠性高、灵活实用、自由度大、设备结构简单成本低

       一维条码：对物品的标识；二维条码：对物品的现场描述

       EAN编码结构：前缀码、厂商识别代码、商品项目代码、校验码

       储运编码：专门标识储运单元编码的条码，用于搬运、储存、订货、运输；采用的编码体系：定量为13或14位编码，变量为14位数字的主代码和6位数字的附加代码

       EAN-128条码：一种连续型、非定长、有含义的高密度代码，用一组平行的条、空及相应的字符表示

       条码的识读原理：由阅读器的光源发出的光线经过光学系统照射到条形码符号上面；被反射回来的光经过光学系统成像在光电转换器上，使之转换成电信号，电信号经过电路放大后产生模拟电压，它与照射到条形码符号上被反射回来的光成正比，再经过滤波、整形，形成与模拟信号对应的方波信号

       RFID：射频识别技术，是一种非接触式的自动识别技术；基本原理：电磁理论，利用无线电波对记录媒体进行读写；分类：EAS系统，便携式数据采集系统，物流控制系统，定位系统。

       GIS：地理信息系统，通过计算机软件和硬件联合工作，是以一定的格式进行输入、存储、检索、显示和综合分析应用的系统；组成：硬件系统，软件系统，地理空间数据，系统使用与管理人员（即用户），应用模型；空间数据的特征：空间特征，属性特征，时间特征（P134）；表示方法：显式描述（栅格数据结构），隐式描述（尺量数据结构）

       GPS：全球定位系统，利用卫星星座、地面控制部分和信号接收机对对象进行动态定位的系统；组成：空间--空间卫星星座，地面控制--地面监控系统，用户设备--GPS信号接收机；定位原理：已知未知点到已知点的距离，未知点就必然位于以已知点为球心、两点间距离为半径的球面上；如果已知A、B、C这3颗卫星的在轨坐标，又测出了观测站距3颗卫星的距离，然后分别以这3颗卫星为球心，以所测得距离为半径画3个球面，则观测站就一定位于这3个球面的相交处（若有多值解，可通过接收方向的判断而剔除），从而准确地结算出观测站的位置。

       POS：销售点实时处理系统，通过自动读取设备在销售商品时，直接读取商品销售信息，并通过通信网络和计算机系统传送至有关部门进行分析加工，以提高经营效率的系统。

       EOS：电子订货系统，零售业将各种订货信息，使用计算机并通过网络系统传递给批发商或供应商，完成从订货、接单、处理、供货、结算等全过程在计算机上进行处理的系统。

       物联网：把所有物品通过射频识别等信息传感设备与互联网连接起来，实现智能化识别和管理the internet of things

       物流信息系统的体系结构：供应链模型设计规划（物流体系的设计和评估），预测与计划（物流体系的控制和调度），物流运作（管理具体的物流运作过程）；功能结构：硬件系统，软件系统，数据库与数据仓库，企业管理思想和理念、管理制度与规范，相关人员

       结构化生命周期法：用系统工程的思想和工程化的方法，按用户至上的原则，结构化、模块化、自顶向下地对系统进行分析和设计；特点：

       1、严格区分工作阶段，先逻辑后物理，每个阶段都有明确的任务和相应的成果

       2、强调结构化、模块化、自下而上地完成系统开发工作

       3、工作成果文献化、标准化；划分：系统规划、系统分析、系统设计、系统实施、系统运行与维护

       开发原则：适应性原则，效益原则，系统原则，规范化原则，递进原则

       系统分析步骤：详细调查，业务流程分析，数据流图，数据建模，功能建模

       功能模型的建立方法：过程数据分析、功能层次图

       系统设计内容：平台设计、数据库设计、详细设计等

       系统实施内容：按照设计说明书的要求，熟悉和安装新硬件、软件、编制程序，调试新系统，对管理人员进行培训，还有完成数据准备工作，然后投入试运行。

       系统开发风险：实施风险--需求评估，选型，沟通，技术；组织转变风险--管理理念的转变，组织结构的调整，业绩考评体系变化，用户角度和职能改变；管理风险--项目时间和进度的控制，成本控制，人员组织，质量控制等

       项目管理内容：项目预算，项目状况报告，项目资源管理，人员管理

       系统维护的内容：硬件的维护与维修，应用程序的维护，数据库维护，代码维护

       系统商业价值：改善现有的企业流程或创造全新的企业流程，其结果是提高企业运行的效率，还可以用于改进决策、增加决策的速度和提高决策的正确性。

第二篇：物流信息管理

       一、物流信息信息是经过加工而形成的特定形式的数据。客观事物→数据→加工处理→特定形式→信息信息的作用：

       1、宝贵的资源

       2、无形的财富

       3、决策的依据

       4、是提高企业竞争能力的有力手段。物流信息的定义：是反映物流活动内容的知识、资料、图像、数据、文件的总称。物流信息的作用：

       1、物流信息是物流活动相互作用和联系的桥梁和纽带。

       2、有利于企业对物流活动各环节进行有效的计划、组织和控制。

       3、有利于提高企业管理和决策水平。条码的原理“978、979”图书代码，1991年4月19日，正式加入EAN协会，我国的前缀码是“690-695”。GPS的组成：空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统。GPS系统在货物运输管理系统中的应用：车辆导航功能、车辆跟踪功能、指挥调度功能。GIS的概念;是由计算机软硬件环境、地理空间数据、系统维护和使用人员四部分组成的空间信息系统，可对整个或部分地球表层（包括大气层）空间中有关有关地理分布数据进行采集、存储、管理、运算、分析显示和描述。公路货物运输的种类：

       1、整车运输，指托运人一次托运货物的数量、性质、形状和体积在3吨以上的货物运输。

       2、零担运输，指托运人一次托运3吨以下不满一车的少量货物。

       3、集装箱运输，指将货物集中装入规格化、标准化的集装箱内进行运输的一种形式。公路运输信息的管理特性：及时性、动态性、复杂性。公路运输信息管理系统的功能：

       1、基本资料管理：A员工基本信息管理，主要功能是记录部门员工的基本信息，包括姓名、性别、出生年月、身份证号码、学历、工种等。B车辆基本信息管理，包括车辆的一些基本属性，如车辆类型、载重大小、荷载体积、运行年限、随车人员的要求以及是否监管车辆等。C客户基本信息管理，是录入和维护与公司签订长期合同的客户资料，主要包括公司名称、邮编、地址、联系人、财务账号。D系统基础设置包含业务范围设置、运输费率设定、固定线路设置、权限和角色设置功能。

       2、订单管理：是在系统中登记客户需要托运的货物信息，以便合理地安排运输功能。

       3、运输计划管理

       4、集货管理包括取货和集货。

       5、调度管理包括派车管理、配载计算和线路选择。

       6、货物在途跟踪，利用现代物流信息技术对货物进行在途跟踪。

       7、货物到达管理，货物的到达与确认。

       8、费用管理。仓储的主要功能：储存功能、保管功能、加工功能、整合功能、分类和转运功能、支持企业市场形象的功能等，此外还是市场信息的传感器、提供信用的保证、现货交易的场所。货物的保值：1.通过科学的方法保养维护，保持货物的使用价值，2.采用科学的管理方法。货物增值：采用生产延迟、运输延迟等策略。降低运输成本、提高运输效率：仓储管理有利于实现规模运输和整车运输。仓储资源的优化配置及充分利用：有利于科学的规划仓储设施，优化配置及充分使用仓储设备，科学安排与管理仓储人员。仓储信息管理特点：1.内容更丰富、动态性强、来源更广泛。2.需要综合运用多种信息技术。3.需要深入应用预测与决策方法。仓储信息管理系统的适用范围：1.仓储企业、2.第三方物流企业、3.大型生产企业、4.大型流通企业。仓储基本资料的信息收集：

       1、原始凭证信息收集法：将物流仓储活动产生的大量原始凭证收集起来的方法。应注意一下三点：A有统一的原始凭证B有规范的填写要求C有严格的责任制度。

       2、定期盘点信息收集法

       3、不定期盘点信息收集法。配送中心的功能：1.采购功能、2.存储功能、3.分拣功能、4.集散功能、5.衔接功能、6.加工功能、7.配送功能、8.信息功能。配送中心的类型：

       一、按配送中心的经营主体分类（制造商型配送中心、批发商型配送中心、零售商型配送中心）

       二、按配送服务范围分类（城市配送中心、区域配送中心）

       三、按配送中心的功能分类（储存型配送中心、流通型配送中心、加工型配送中心）配送的一般流程：1.进货（组织货源）2.储存3.分拣、配货4.送货。配送中心业务：

       一、同供货厂商相关的采购入库业务，二、同客户相关的销售出库业务。配送中心管理信息系统作用：1.缩短订单处理信息2.提高接受订单和发出订货精度3.接受订货和发出订货更为简便4.提高仓储作业效率5.保证库存水平适量6.提高运输配送效率7，提高发货、配送准确率8.调整需求与供给。配送信息管理子系统：1.配送计划管理2.车辆调度管理3.配送装车管理4.在途监控管理5.配送签收管理。物流信息采集原则：信息采集：指企业和组织的信息系统根据一定的目的，将系统内外各种形态的信息采出并汇集起来，供自身系统或其他系统使用的过程。①具有明确的目的性（采集信息的目的决定着信息收集的范围、深度、方法和费用）②确定深度和精度（深度和精度决定着收集的信息结构、时间长短、难易程度和费用高低）③选择信息源，建立信息渠道（信息源的选择取决于采集目的及信息内容）④可靠性原则（采集的信息必须真实）⑤完整性原则⑥实时性原则⑦准确性原则⑧易用性原则信息采集的范围：1.内容范围（包括本身内容范围和环境内容范围）2.时间范围（指在信息发生的时间，根据与信息收集目标和需求具有一定相关性的特征所确定的范围）3.地域范围。物流信息的分类 ：

       一、按信息来源不同划分，分为物流系统内信息和物流系统外信息。

       二、按信息所起的作用不同划分：订货信息、库存信息、采购指示信息、发货信息、物流管理信息。物流信息采集的途径 1.原始记录：A产品生产方面的记录B劳动力数量和劳动时间利用方面的记录C设备增减、维修和使用方面的记录D原材料、燃料、动力消耗方面的记录E新产品试制和技术革新方面的记录F企业经营管理方面的原始记录。2.技术档案：A生产技术档案材料B产品设计档案材料C仪器设备档案材料D工程设计技术档案材料E科研技术档案材料F基本建设技术档案材料G企业管理档案材料。3.Internet信息资源：A电子期刊B专利信息C数字图书馆。4.物流从业人员的经验：A技术部门及技术人员B管理部门的业务人员C生产人员。5.专家系统：A知识库与知识表示技术B推理机构C人机交互接口装置。6.决策支持系统。7.其他途径：A行政途径B“网络”途径C团体途径D个人途径E外事途径F会议途径G大众媒体途径H专门的信息服务途径I产品用户途径J行业途径。问卷调查法的优点：1.节省时间、经费和人力2.具有良好的匿名性，易于收集到真实的信息3.可以避免偏见，减少调查误差4.偏于比较和定量分析。调查问卷的结构：1.调查题目2.被调查者的自然情况3.指导语4.呈现要回答的问题。访问调查法的准备工作： 1.选择访谈对象（A选择关键人物B利用人际关系网络）2.拟定访谈提纲3.提前与访谈对象取得联系4.携带必要的证件和有关资料。

第三篇：物流信息管理练习题

       第三部分

       1、按照维护对象的不同，系统维护的内容可分为【】。

       A、界面维护B、数据维护C、代码维护D、硬件设备维护E、人员培训

       2、物流信息系统的开发的原则包括（）。

       A、领导参与原则B、节省投资原则

       C、充分利用信息资源的原则D、实用和实效的原则

       3、物流管理信息系统的设计原则包括（BC）。

       （Ａ）低成本（Ｂ）高可靠性（Ｃ）好的交互性和操作性（Ｄ）较低的实施难度

       4、物流信息系统开发的策略包括【ABDE】。

       A、接收式的开发策略B、直接式的开发策略C、间接式的开发策略

       D、迭代式的开发策略E、实验式的开发策略

       5、物流信息系统开发可行性研究包括如下几方面【ABCD】。

       A、目标和方案的可行性B、技术方面的可行性C、经济方面的可行性

       D、社会方面的可行性E、行政方面的可行性

       6、在分析数据和数据流程时，数据的调查分析主要包括()。ABC

       (A)本系统输入的数据(B)本系统要存储的数据(C)本系统产生的数据

       (D)本系统的过程数据

       7、代码设计应遵循()的原则。ACD

       (A)代码使于识别(B)代码长度灵活可变(C)选择最小值代码(D)系统化

       8、数据字典的主要作用是（）。ABCD

       （Ａ）为数据项和数据流定义（Ｂ）为数据结构定义（Ｃ）为数据存储定义（Ｄ）为处理逻辑定义

       9、数据流程图的基本符号是（）。ABCD

       （Ａ）外部项（Ｂ）处理逻辑（Ｃ）数据流（Ｄ）数据存储

       10、信息系统总体结构设计包括（）内容。AC

       （Ａ）代码设计（Ｂ）子系统的划分（Ｃ）系统结构图（Ｄ）模块定义

       11、（）是用二维表格结构来表示实体以及实体之间联系的数据模型。

       A、层次模型B、网状模型C、关系模型D、概念模型

       12、（）是数据的最小组成单位。

       A、数据项B、数据结构C数据流D、数据存储

       13、数据字典的建立是在（）。

       A、系统分析阶段B、系统设计阶段

       C、系统实施阶段D、系统规划阶段

       14、用原型法开发信息系统，先要提供一个原型，再不断完善，原型是（）。

       A、系统的概念模型B、系统的逻辑模型

       C、系统的物理模型D、可运行的模型

       15、用原型法开发信息系统，评价原型阶段的主要任务是()。

       A、修改、完善系统原型

       C、扩展系统功能

       护、预防性维护。

       A、适应性维护B、代码维护C、系统性维护D、系统应用程序维护

       17、物流信息的特征不包括（）

       A、共享性

       B、可视性D、独特性 C、实时处理性B、征求用户对原型的评价和改进意见D、研制者分析、评价已建原型

       16、物流信息系统的维护按不同性质划分为以下4种类型：纠错性维护、()、完善性维

       18、管理信息系统概念的正确描述之一是(C)。

       A、由计算机、网络等组成的应用系统

       B、由计算机、数据库等组成的信息处理系统

       C、由计算机、人等组成的能进行管理信息加工处理的社会技术系统

       D、由计算机、数学模型等组成的管理决策系统

       19、下列（）不是物流信息系统的不安全性和信息网络的不安全性主要原因。

       A、黑客攻击B、软硬件的“漏洞”和后门C、信息战D、技术缺陷

       20、按照监理的程度不同，下列（）不是物流信息系统监理的模式

       A、咨询式监理B、里程碑式监理C、全程监理D、技术性监理

       21、绘制信息系统流程图的基础是（B）。

       A、数据关系图B、数据流程图C、数据结构图D、功能结构图

       22、系统分析报告的主要作用是（C）。

       A、系统规划的依据B、系统实施的依据

       C、系统设计的依据D、系统评价的依据

       23、在MIS的系统实施过程中程序设计的主要依据是（C）。

       A、数据流程图B、系统流程图C、程序设计说明书D、决策表与决策树

       24、数据流程图的组成不包括(D)。

       A、数据存储B、外部实体C、处理D、输入

       25、数据字典的内容不包括（C）。

       A、数据流B、处理逻辑C、数据管理机构D、数据存储

       26、管理信息按管理活动的层次，通常分为三级：(C)。

       A、计划级、控制级、操作级B、高层决策级、中层决策级、基层作业级

       C、战略级、战术级、作业级D、战略级、战术级、策略级

       27、在计算机信息处理中，数据组织的层次是（D）

       A、数据、记录、文档、数据库B、数据、记录、文件、数据库

       C、数据项、记录、字段、数据库D、数据项、记录、文件、数据库

       28、开发大型的MIS时，首选的数据库管理系统（DBMS）是（C）。

       A、FoxPro 2.5B、AccessC、OracleD、Excel29、范式表示关系模型的规范化程度，在开发MIS过程中关系数据库设计通常应达到（C）。

       A、1NFB、2NFC、3NFD、4NF30、校验位不可能发现的错误是（D）。

       A、抄写错误B、易位错误C、包括A、B的综合性错误D、原始数据的错误

       31、管理信息系统输入设计的最根本原则是（A）。

       A、提高效率、减少错误B、提高可靠性、减少错误

       C、增加理解、减少输入D、增加美观、使人娱悦

       32、管理信息系统实施中，新系统取代旧系统风险较大的方式是（B）。

       A、并行切换法B、直接切换法C、试点过渡法D、逐级切换法

       33、下面哪项工作不属于系统设计阶段内容？（A）。

       A、程序设计B、文件设计C、处理过程设计D、编写程序设计说明书

       34．帮助系统分析员了解一个组织内部处理活动的内容与工作流程的图表是（D）

       A）系统流程图B）数据流程图C）程序流程图D）业务流程图

       35．闭环的MRP是在MRP的基础上发展起来的一种管理信息系统，它的特点是在MRP的基础上，运用计算机工具，增加了（B）

       A）库存计划管理功能B）能力计划和执行计划功能

       C）信息反馈和信息传递功能D）自动控制和反应功能

       36．对于大型信息系统的开发或系统开发缺乏经验的情况，通常采用的开发方法是（A）。

       A）结构化系统开发方法B）原型法C）面向对象开发方法D）CASE方法

       37．数据字典的主要内容有（B）

       A）数据流、数据元素、加工、处理、B）数据流、数据元素、数据处理、加工、外部实体、数据项

       C）数据流、外部实体、处理逻辑、数据项、数据结构和数据存储

       D）数据流、数据存储、数据项、处理逻辑、数据元素

       38．系统分析报告的主要作用是（B）

       A、系统评价的依据 B、系统设计的依据C、系统实施的依据D、系统规划的依据

       39．系统实施阶段的主要工作内容之一是（C）

       A、系统物理配置方案的设计 B、数据存储的设计C、程序设计

       40．系统分析的首要任务是（D）

       A、正确评价当前系统B、尽量说服用户接受系统分析人员的意见

       C、彻底了解管理方法

       D、弄清用户要求B、预留足够位置以利于扩充 D、避免误解、不易出错

       D、累加和位 41．代码设计的原则不包括（C）。A、唯一性、系统性、标准化C、顺序编码A、标志位

       D、输出设计 42．为了确保输入代码的正确性，需要在代码中设置（B）。B、校验位C、逻辑判断位

第四篇：物流信息管理实验报告

       实验报告

       一、实验项目：

       二、实验目的：

       1、在经过一个学期的物流信息管理的理论，在掌握专业理论知识的的同时，还要具有理论联系实际的能力，通过上机实验使学生结合课堂知识，设计运输管理模块，了解各模块的功能，以此来达到升华课程知识，更具体的体会仓储和运输管理的信息管理思想

       2、通过logics物流关系平台的实验操作，了解如何实现对平台系统各用户的权限的控制和系统的二次开发；

       3、通过对运输管理系统模块的设计开发，明确各级别模块的建立步骤，更深入地了解平台系统的主要功能。构建模块系统——运输管理系统。

       三、实验设备、器材、资料：

       1、设备与器材：八方物流实验室、计算机、网上八方物流学院—省部共建实验中心—网上实验平台——logics物流综合管理平台（福大内网）。

       2、资料： ①平台文件（构建模块流程文件、平台管理同能文件）；

       ②运输管理系统的各级结构图。

       ③实验指导资料

       四、实验内容及主要步骤：

       （一）实验内容：

       1、设想运输管理系统结构图及设计；

       2、登入并运用logics物流管理综合管理平台构建运输管理系统。

       （二）实验步骤：

       （前序：老师引入试验，并教予实验操作相关操作过程）

       1、二人一组讨论运输管理系统的结构图，并设计画出：

       2、打开logics物流管理系统综合管理平台（内网）并登入；

       3、进入 基础设置（含：用户管理、表单管理、资源管理、授权管理），参照实验

       文件进行实验操作；

       4、点击 表单管理：

       1）点击 报元定义，点击 新增，输入所要建立的报元的必要信息、标签类型（选

       择 TEXT）、然后点击 保存新报元（注意报元长度有无系统默认）；

       2）点击 新版建表单报元，点击 新增，输入表名英文名、点击 搜索，输入刚才添加的报元名称（中英文都可以）、选择刚才新建的报元 点击 单条加入 就会在上一个Table 中插入一条数据，以此类推依次添加所需报元。然后在加入一些表的必备信息，点击表名后的按钮，会出现一个搜索选择框输入大写的BASIC，点击搜索，选择基础数据表项并点击 确

       定，而后点击 查询，然后勾选这些报元 点击 批量加入即可，最后点击保存表单报元。接着在新建的表单界面，输入网址：http://129.168.168.248:8060/plats/test/listTest.jsp寻找所新建的表，点击 提交；然后回到http://129.168.168.248:8060/mainframe.jsp（即初始页面新建表单界面），点击 生成表及页面、点击 生成XML、点击生成Tag的Jsp。至此，表单生成完成。

       5、点击 资源管理：

       1）点击 系统定义，点击 新增，填写必要信息（中文名：运输管理系统 版本号：V5.2 系统描述：运输管理 标志：20或30或40或50或60任填一个）并保存；

       2）点击 模块定义：

       ①点击 新增，创建运输管理系统主控制器：（注意资源类型和资源URL）

       ②点击 新增，创建运输管理系统主框架：（注意资源类型和资源URL）

       ③点击 新增，创建运输管理系统一级模块—-运输管理系统：

       ④点击 新增，创建运输管理系统二级模块——信息输入管理（注意资源级别和上级资源）：⑤点击 新增，创建运输管理系统二级模块——车辆调度管理（注意资源级别和上级资源）：

       ⑥点击 新增，创建运输管理系统二级模块——在途运输管理（注意资源级别和上级资源）：

       ⑦点击 新增，创建运输管理系统二级模块——财务结算（注意资源级别和上级资源）：

       ⑧点击 新增，创建运输管理系统三级模块——车辆安排管理（注意资源级别和上级资源）：

       3）点击 模块操作，点击 刚才新建的运输管理系统（可看到整个系统结构），点击 一级模块：勾选 可访问并保存，以此类推对二级，主框架及主控制器设置一样；点击 三级模块：勾选 可访问、新增、修改、查看、删除并保存。至此运输管理系统创建完成。

       6、点击 用户管理：

       1）点击 机构管理（可进行新增（要保存）或使用原有机构；

       2）点击 岗位管理，点击 新增（输入岗位中文名），后点击 保存；

       3）点击 用户管理，点击 新增（输入ID号、姓名等必要信息），用户所属机构 选择刚才新增或选择要使用的机构名称，后点击 保存；

       4）点击 部门岗位，点击 部门名称，点击 刚才新增的岗位名称，后点击 保存；

       5）点击 用户部门，点击 机构名称，点击 刚才新增的用户名称，勾选 部门名称，后点击 保存；

       6）点击 用户岗位，点击 部门名称，点击 刚才新增的用户名称，勾选 刚才新增的岗位名称，后点击 保存。至此，用户建立完成。

       7、点击 授权管理：

       点击 新版岗位授权，点击 请选择你要操作的系统下拉框，选择 刚才新建的运输管理系统；点击 请选择你要操作的岗位下拉框，选择 刚才新建的岗位名称，勾选 所有模块及相关操作功能；后点击 保存（页面显示操作保存成功，即表示授权成功完成）。

       至此，整个系统就完整地创建完成了。

       五、实验数据及其分析、实验结论：

       此次logics物流关系平台的上机实验，从开始的茫然无措，到最终的大功告成，这真是一次不容易的操作经验，不过正是通过它我对系统模块创建有了更深一步的认识。从实验中，我更深入地了解了运输管理系统所蕴含的各模块及其相应功能。并学会运用平台进行操作系统的创建，了解授权所涉及的相关内容。在这过程中，发现自己对很多系统、模块等的概念还不够明白，从而通过实验更清晰了、明白了。当然自己对相关理论和操作的认识还存在很大的不足。可喜的是，此次实验将抽象化的理论知识化为较为具体的虚拟操作实践，在一定程度上便于我们对知识的进一步理解，开拓我们的思维，从而更好地掌握理论，为真正社会实践打下基础。

第五篇：物流信息管理平台

       物流信息管理平台分析

       物流通过市场调研，为做好公司物流成本控制和过程管理的公开透明、监督到位，实现及时掌握市场脉搏，达到每单多家配货站参与竞价、最低运费成本发货、物流费用控制公开透明、两级管理，信息共享全面准确、提高劳效、提升服务，做到承运方、业务员和客户随时查询货物发货状态等，特申请建立物流信息管理平台.1.各个配货站报价透明、公开。所有的报价信息网上统一报价，物流员选择最低价或者找最低价压价，各个配货站的原始所有报价信息在网上可随时查询，物流员一级谈判筛选最低价后提报上级领导，上一级复核后点确认生成货运单，实现两级审核和控制运费价格成本。

       2.降低物流运费成本，增强市场快速响应。因通过软件实现每一个订单、每一票货竞价的方式，保证了市场最低价。配货市场不仅受油价影响，还受车源、货源、交通状况、各地罚款情况等各方面因素的影响，市场不稳定，测算难度大于自备车。特别是东北市场波动大，很难确定标准执行到位。通过物流信息管理平台可为公司节省物流成本，又及时响应了市场变化，及时掌握物流市场的脉搏，做到公开、透明，管理控制到位。

       3.有利于公司规范化管理人员和物流成本。所有报价、询价、定价过程全部网上操作，实现工作过程全程监督和查询，物流部门的人员管理操作规范化、透明化。

       4.减少员工工作量、提高工作效率。现有线路有相应责任人和运费标准，可直接通过物流信息平台传递给配货站。无标准线路通过询价、比价和竞价的方式实现，网上信息的公开化减少了物流员每个订单电话沟通配货站谈价和比价的时间。

       5.给各配货站报订单的过程中清楚、明白，减少歧义。订单信息各个配货站可通过网上查看客户地址、吨位、是否垫付运费、要求到货日期、车辆大小要求等等，减少了电话沟通过程的模糊和反复沟通。

       6.增强业务员、客户、配货站查询货物发货信息。通过物流信息平台，每一单货物都可与客户和业务员信息共享，司机姓名、电话、车号、发货时间、预计到货时间不仅物流员、还有业务员或者客户可随时查询，减少了打电话询问订单情况，也方便了客户做提前准备工作。