第一篇：TDCS信号工
TDCS维护中心信号工
安全规章
一、300条卡死制度对“职工人身安全”有何规定？
答：
1、班前、班中严禁饮酒。
2、严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息；
3、严禁钻车、抢越股道和扒乘机车、车辆,以车代步；
4、严禁低职代高职作业或监控；
5、高空作业必须系安全带、戴 安全帽，安全带要高挂低用；
6、工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品；
7、当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋；
8、特种作业人员必须持有效的特种作业操作证上岗；
9、在列车接近作业地点前，本线及邻线作业人员必须下道避车；
10、在电气化区段严禁登上车顶进行作业。
二、300条卡死制度对电务职工的作 业技术纪律有何规定？
答：
1、在“天窗点”外，严禁打开箱盒盖进行作业；
2、分路不良区段未按规定测试，禁止在运统46上登、销记；
3、正在使用的设备，严禁超检修周期；
4、未经批准，严禁增大熔丝容量；
5、必须严格执行设备加封、加锁登记制度；
6、必须执行设备巡视制度和电气特性测试、分析制度。
三、300条卡死制度对电务路料管理 有何规定？
答：在线路边存放路料必须设专人看管。
四、300条卡死制度对电务职工劳动纪律有何规定？
答：值班人员严禁擅离岗位。
五、300条卡死制度对信号联锁管理有何规定？
答：
1、联锁电路未经上级审批，严禁擅自改动；
2、非联锁培训合格人员，严禁进行联锁试验；
3、设备联锁失效必须立即登记停 用。
六、300条卡死制度中电务施工管理有何规定？
答：
1、施工负责人不到施工现场严禁施工；
2、无施工安全、技术组织措施严禁施工；
3、给点不充分或准备工作不充分严禁施工。
七、电务工作人员必须认真执行的四项基本安全制度中“三不动”的内容是什么？
答：
1、未登记联系好不动；
2、对设备性能、状态不清楚不动：
3、正在使用中的设备不动。
八、电务工作人员必须认真执行的四项基本安全制度中“三不离”的内容是什么？
答：
1、工作完了，不彻底试验良好不离；
2、影响正常使用的设备缺点未修好前不离；
3、发现设备有异状时，未查清原因不离。
九、电务工作人员必须认真执行的四项基本安全制度中“三不放过”的内 容是什么？
答：
1、事故原因分析不清不放过；
2、没有防范措施不放过；
3、事故责任者和职工没有受到教育不放过。
十、电务工作人员必须严格执行作业纪律“七严禁”的内容是什么？ 答：
1、严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；
2、严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点；
3、严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目采用提高 轨道电路送电端电压的方法处理故障；
4、严禁色灯信号机灯光灭灯时，使用其它光源代替；
5、严禁甩开联锁条件，人为沟通道岔假表示；
6、严禁未登记要点使用手摇把转换道岔；
7、严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
十一、300条卡死制度对电务职工在电气化区段作业安全有何规定？ 答：
1、在接触网带电情况下，高柱信号机距接触网小于2米时，严禁登上信号机作业。
2、在未导通机车牵引电流前，禁止断开扼流变压器连接线。
十二、300条安全关键卡死制度中对电器使用安全六条卡死内容是什么？ 答：
1、严禁用金属丝代替保险丝。
2、严禁非专业人员处理电器故障。
3、移动各类电器时必须先切断电源。
4、严禁带负荷拔电器插销。
5、严禁在电器设备上搭放其它物品。
6、使用手动电器设备必须加装漏电保护器。
十三、电务人员必须做到“四懂”的内容是什么？
答：懂设备结构、懂设备性能、懂设备原理、懂规章制度。
十四、电务人员必须做到“四会”的内容是什么？
答：会使用、会维修、会排除故障、会标准化作业。
十五、电务安全工作制度中，“三预想”的内容是什么? 答：
1、工作前预想：联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当；
2、工作中预想：有无漏修和只检不修及造成妨害的可能；
3、工作后预想：是否检和修都彻底，复查试验、加封加锁、销记手续是否完备。
十六、处理故障必须做到“三清”是什么? 答：时间清、地点清、原因清。
十七、处理故障必须做到“三及时”是什么? 答：
1、接到故障通知后，及时赶赴现场按“故障处理程序和注意事项”分析、处理故障；
2、若不能立即修复或原因一时不清时应及时登记停用；
3、及时向上级汇报。
十八、危及信号安全工作的“三害”是什么? 答：违章、蛮干、抢点。
十九、为保证人身安全，对两人及以上作业有何规定? 答：两人及以上作业要单一指挥，密切联系，协调配合。扛抬物品时，要呼唤应答，统一动作，同起同落，确保安全。
二十、横越铁路时有何规定? 答：横越铁路时，须执行“一站、二看、三通过”的制度。
二十一、信号设备故障处理程序是什么? 答：
1、接到通知；
2、询问观察；
3、初步判断；
4、登记停用；
5、向段汇报；
6、进行处理；
7、试验、销记。
二十二、未纳入“综合天窗”的其他上道作业，动车组邻站开车后、其它列车到达作业地点前 2000m，对作业人员有什么要求？
答：必须停止作业，机具下道，人员撤至距离作业线路中心距离 3.8 m以外的安全地点避车。
二十三、列车通过邻线时，本线作业人员必须在动车组邻站开车后、其它 14 列车距作业地点前多少米下道避车？不准在哪儿停留？
答：距作业地点前2000m下道避车。不准在两线间停留。基本理论
一、什么是TDCS系统？ 答：TDCS是列车调度指挥系统。
二、TDCS设备的作用是什么? 答：通过广域网实现对各车站的行车信息监测、行车计划和调度命令下达。
三、TDCS系统实时显示内容有哪些？ 答：实时显示轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的状态。
四、TDCS系统三级三层集中式结构是 怎样的？
答：
1、铁道部调度指挥中心系统：全国运输宏观管理，协调处理各铁路局间的交接列车等事宜；
2、铁路局调度所指挥系统：局管内的运输组织调度指挥，并作为行车指挥与运输调度的第一直接管理者；
3、车站基层信息采集系统：是命令的执行者，并将各种信息反馈于铁路局调度所。
五、TDCS系统UPS的放电周期和放电 时间是如何规定的？
答：每月放电试验一次。每次放电时间不小于10min。
六、TDCS系统的构成是什么？ 答：TDCS系统由调度中心设备、车站分机设备和传输通道构成。
七、TDCS调度中心有哪些设备？ 答：主要由行调员台、计划员台、调度长台组成的计算机辅助行车调度系统设备及TDCS主机房的通信服务器、网络系统维护台、系统维护/培训台、网络柜各设备(路由器、交换机)、前置机柜各设备(远程通信)、电源柜各设备(UPS、配电盘)等组成的信息处理及通信网络设备构成。
八、UPS放电注意事项有哪些？ 答：
1、当UPS放电时，必须严密监视电池容量，当容量下降至20%时要及时对TDCS电源屏恢复送电，防止电池因过放而损坏。
2、当外电网供电发生故障，UPS电池容量下降到极限（10%）时应及时关闭TDCS电源屏。
九、行调台日巡视内容和具体要求有哪些？ 答：每日巡视重点是询问交班调度员设备使用情况，及时处理并答复质疑。检查各行调台后部柜门是否关闭良好，显示器外观是否清洁。
十、调度楼10楼TDCS维护终端机房日巡视周期及项目？
答：
1、每日2次对维护室内各终端设备、交换机柜、电源设备、机房环境等进行巡视。
2、每天对地面、工作台及台上设备进行清洁，并随时保持。
3、每周对交换机柜、电源屏、工作站等设备进行清洁。
4、巡视时间应分别安排在上午及凌晨前。
十一、调度楼10楼T/D结合监测台日巡视周期及项目？ 答：
1、每日至少调看4次，每次观察不少于10分钟
2、观察T/D结合台数据传输是否正常。
3、观察T台与D台之间的连接状态。
4、观察T台与D台各自和服务器的连接状态是否正常。
5、根据T/D台设置的声音报警信号，及时调看，分析处理。
6、查询日志信息，T端与D端间数据相互倒入是否成功，查询车站确报信息终端运行状态正常。
十二、调度楼10楼TDCS网管终端台日巡视周期及项目？
答：
1、每天随时查看网管服务器各通道连接链路及各路由节点间的通道 通信是否正常，查看通道误码、检查中心机房设备端口状态。
2、发现故障后，通过调看设备状态信息，辅助判断网络故障点，尽快缩小故障范围。
十三、调度楼10楼通信前置机监视台日巡视周期及项目？
答：
1、随时观察通信前置机工作状态，检查各站通信采集机和车务终端机通信是否正常。黑色为故障。绿色为正常。
2、每天对每条通道抽查不少于2站的通信连接状态。
3、检查各站采集、终端设备连接等工作正常，查看无线车次信息。
十四、调度楼10楼通道监督台日巡视周期及项目？ 答：
1、每天4次对所有通道监督数据进行查看。
2、对通道参数异常情况进行记录，并及时通知铁通进行处理。
3、逐项填写巡视记录。
十五、调度楼10楼TDCS车站电源监督台日巡视周期及项目？
答：
1、每天2次对所有车站的电源屏工作状态进行调看。
2、查看UPS充放电状态。
3、查看电源监督通道的状态。
4、查看各类电源报警信息，并及时组织处理。
5、辅助判断TDCS站机故障。协助处理站机电源报警。
6、对TDCS电源屏远程控制功能的登入帐号和密码由专人管理和操 作。
十六、调度楼10楼病毒防护监控台日巡视周期及项目？
答：
1、每日1次对安全网络全部报警信息进行调看分析。
2、查看事件日志，病毒威胁历史记录，记录病毒的种类，发生位置（行调台、维护中心、车站终端A或B机、微机监测等），被感染的系统文件名称，对被隔离的病毒进行重点监测，采取相应对策直至清除，并询问发现病毒的设备终端使用情况。清除病毒后，及时消除报警信息。
3、随时处理网络病毒报警信号，按计划组织病毒查杀。
4、监督并督促网络安全厂商定期按规定升级病毒库。
十七、调度楼10楼微机监测监视台日巡视周期及项目？
答：
1、每天1次检查微机监测通道状况。
2、对检查发现的通道异常及时组织处理。
十八、通信前置机的作用是什么？
答：通信前置机的作用是调监显示处理，车次跟踪，到发点统计，阶段计划下达。实作技能
一、如何使用通信前置机对站机进行通道检测？
答：在通信前置机上选择需要进行通道检测的车站，单击右键，然后在弹出菜单中选择通道检测，即可完成对车站路由器、车务终端、采集机及打印机的通道检测。
二、行调台工作站更换的主要步骤是什么？
答：
1、设置工作站的IP地址。
2、安装打印机、绘图仪驱动。
3、安装防病毒客户端。
4、安装最新的GPC程序及列车编组查询软件STI。
三、在日常工作中，在更换车站TDCS车务终端站机后，需要对站机要进行 怎样的操作才能使车务终端正常工作？
答：
1、设置IP地址；
2、检查屏保是否关闭，电源管理是否设置为一直开着；
3、安装打印机、D4、防病毒客户端并测试确认工作正常；
4、安装STPC车务终端软件并进行相应配置，同时安装车站用编组查询软件STI。
四、在日常工作中，如何对车务终端进行加锁解锁操作？
答：
1、将车务终端软件切换至站场图界面，并选择调试菜单下的系统维护，输入密码后，在STPC安装目录下选择gpcres.reg文件，双击将其导入注册表即可解锁。
2、在维护完系统后，在STPC安装目录下选择gpcset.reg文件，双击将其导入注册表即可完成加锁操作。
五、如何判断T/D结合台的USB通信是否正常？ 答：USB通信是双方向的：D端到T端，如果D端出现类似“发送文件成功”，同时，T端出现类似“接收文件成功”，那么表明这个方向通信良好。同样，T端到D端，如果也有类似的字样，那么表示这个方向通信也是良好的。如果通信不正常，在重起程序还是不能正常的情况下，那么就需要把两台机器同时重新启动。
六、如何判断与TMIS中间库网络通信是否正常？
答：首先在T端界面上查看T端接口 机与TMIS中间库的连接是否是红线，如果是则在DOS窗口中用TNSPING 命令测试其服务是否起来，如：TNSPING 10.106.2.76出现“OK(50毫秒)”则表示中间库的ORACLE服务已起来，否则通知TMIS维护人员，或者查看日志文件是否出现“与TMIS数据库连接中断, 请与TMIS维护人员联系!”，也表示与中间库通信中断，当有类似的“导入调度台运行时刻表数据”这样的字样出现时，可以看出程序入库正常，或者用专用的查询工具直接登陆，看是否正常登陆且其中的数据是实时刷新的，若是则说明与中间库的通信良好。
七、如何安装TDCS的病毒防火墙？ 答：有两种方法。第一种方法：在防病毒服务器端通过系统控制台直接远程安装病毒防火墙。
第二种方法：在需要安装病毒防火墙的工作站上直接安装防病毒系统的客户端就可以了。
八、在巡视网管台时应注意哪些方面？
答：随时查看路由器拓扑图显示是否正常，路由器是否显示为绿色。查看各路由之间通道显示状态是否正常，是否显示为绿色，当通道出现问题时及时调看端口状况及查看误码，并及时通知相关部门处理。
九、如何重启TDCS系统的网络防火墙？ 答：首先使用TELNET登录到需要重启 的防火墙上，然后输入用户名密码，输入srole成为管理员，最后键入shutdown –r now命令，即可重启防火墙。
十、数据服务器如何正确启动程序？
答：登录数据服务器后，进入dmis/run目录下，然后在$提示符下键入$（空格）/R后回车就可以启动程序了。
十一、怎样启动和退出通信前置机程序？
答：首先在通信前置机上打开C:DMISDLL这个目录，然后双击dmis.cmd，即可启动系统。在程序主菜单上选择“权限”~“退出”，点击“退出应用程序”即可退出系统。
十二、如何在通信前置机上查看各车
站的无线车次信息？ 答：在通信前置机程序界面上选择“调试”~“无线车次信息”，即可通过无线车次统计工具察看实时的及历史的无线车次信息。
十三、怎样使用通信前置机的码位查询功能？
答：首先在去通信前置机上选中要查看的车站，然后右键单击选中的车站，在弹出的对话框中选择“查询码位”，然后输入码位号，回车后就会显示码位状态。
十四、通道出现故障后的检修方法？答：首先检查各通信及数据电缆的连接可靠及正确与否。以及相关的端口是否工作正常，在确保各物理连接正常的状态下，可采用相关的命令来检
测各端口的工作状态如：首先登陆到所检测的设备上,再采用PING及 TRACERT命令可检测通道和路由器的情况。具体使用方法： 在WINDOWS NT或WINNDOWS2000的DOS运行符下输入PING
十五、如何利用通信前置机判断车站车务终端及采集机的工作状态？ 答：采集机：绿色表示该采集机为主机且通信正常；黄色表示该采集机为备机且通信正常；黑色表示与该采集
机通信中断。车务终端：绿色表示该车务终端工作正常，黑色表示与该车务终端通信中断。
十六、如何使用TELNET命令联入路由器？
答：在计算机中的开始菜单中单击“运行”，然后键入telnet（路由器的IP地址），然后回车，则进入telnet登录界面需要输入密码，正确输入密码后则会出现“〉”提示符，证明已进入路由器内，可以使用SHOW INTERFACE等命令查看路由器工作状态。
十七、如何判断并解决网络通道故障。
答：用ping命令检查能否ping通对方设备ip地址，如果不通或误码率较高，表明网络出现故障请按下列步骤
检查: 第一步：仔细检查两端路由器和转换器之间的连接，确保连接正确。路由器对应CONN指示绿灯不亮，可能是路由器2T模块故障、DTE线未接好或转换器故障。
第二步：仔细检查和通道的连接，确保信号的入出正确且没有入出插反。CROCUS 2M CNV转换器AIS灯亮, H0EV-135 转换器的RX、TX信号灯不亮表示电缆未连接或插反。
第三步：在上一步测试通过的基础上，如果网络还未互通，则需要对通道进行线路环回测试，如果此时路由器PING对方路由器的IP地址，如果通，则证明E1信道也是好的。如果不通，在确保对方路由器、转换器工
作正常且联线无误情况下，则可能是E1通道的问题。需要铁通配合测试通道，直到测通为止。
十八、某站TDCS车务终端中有一台工控机出现故障，在更换为新的工控机后，将另外一台工控机的STPC文件夹COPY到这台新工控机的D盘，然后就直接运行STPC程序，结果出现报错，无法同步的现象，原因是什么？
答：在将其中一台工控机的STPC文件夹COPY到另外一台工控机后，必须执行两个步骤：
1、将STPC目录下的config.def配置文件中的“stpctype=”字段后的数字作相应改变，如果这台工作站是A机，则将数字变为1，如果是B机，则变为2，必须与另外一台机子不同。
2、运行
reg.bat文件进行注册。只有执行了以上两个步骤后，才能运行STPC系统。
十九、工作站在使用中显示器黑屏，应如何处理？ 答：在确认工作站工作正常的情况下，首先检查显示器的信号线，看是否因接触不良导致无信号输出；其次检查显示器的电源线，察看是否因为无电源输入导致显示器黑屏；最后，更换一台正常的显示器，以确认是否因显示器损坏造成了黑屏。
二十、USB接口的HP1020打印机在使用中无法打印，应如何处理？
答：首先在确认打印机纸张及炭粉都正常的情况下，将打印机电源关闭，然后将与打印机通过USB线相连的计
算机重新启动，以便使计算机的USB接口初始化，然后再打开打印机进行打印。二十一、一台局域网内的计算机突然与网络失去连接，应如何检查？
答：首先，确认该计算机的IP地址、子网掩码、网关设置是否正确，其次察看网线连接是否正常，最后检查网卡工作是否正常。
二十二、某站的通道有误码，尤其是在过车的时候误码率更高，是什么原因造成的？
答：首先检查路由器及协议转换器的连接是否良好，连线是否有松动的情况，其次检查TDCS机柜的地线，是否连接的铁通地线，同时与信号地线绝缘良好。
第二篇：电务·信号工(TDCS信息化)
行车岗位理论百题
电务·信号工（TDCS信息化）（2022年版） 哈尔滨铁路局职教办电务处
前〓〓言
为使职工培训适应铁路快速发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是在职教办组织下，由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达25%以上，增加了10%的实作应急处理试题。其主要内容涵盖了主要行车岗位的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工资格性及适应性岗位培训使用。 该《行车岗位理论百题》，由职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，电务处辛立明，哈尔滨职工培训基地霍泽军，哈尔滨电务段高忠燕等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还在时时变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO九年四月十八日
电务·信号工（TDCS信息化）
1.计算机网络的主要功能有哪些？ 答：（1）数据通信；
（2）资源共享；（3）远程传输；（4）集中管理；（5）分布处理；（6）均衡负荷；（7）综合信息服务。2.如何启动UPS? 答：UPS接通电源,待30S后,再按下开机键开机.如停电时UPS放电结束后来电,必须按下开机键开机,否则电源旁路,UPS不工作。3.TDCS主备机程序采用哪种方式切换？
答：TDCS主备机程序采用自动转换方式切换，主机发生故障时备机自动转换为主机。4.当UPS发出报警声时，如何处理? 答：当UPS发出报警声时先察看UPS面板告警指示灯，根据面板指示灯，初步判定UPS是否过载，输入电压是否过高过低，是否旁路输出，针对相应指示查找报警的原因。5.DIB前面板的SW、HW灯各是什么含义？
答：SW-软件故障指示灯，当系统软件发生故障时该灯常亮；HW-硬件故障指示灯，当系统硬件发生故障时该灯常亮。
6.DIB前面板的RX、TX灯各是什么含义？
答：RX-接收数据指示灯，接收数据时该灯闪亮；
TX-发送数据指示灯，发送数据时该灯闪亮。7.DIB前面板的PWR、WD灯各是什么含义？ 答：PWR-电源指示灯，工作正常时该灯常亮； WD-监督计时器，工作正常时该灯常亮。
8.DIB前面板的COM、RST灯各是什么含义？
答：COM-网络通信故障指示灯，亮表示一个通信错误； RST-故障复位灯，当DIB复位时该灯闪亮一次。9.常用的网络传输媒介分为几种？
答：常用的网络传输媒介分为两类：一类是有线的，为同轴电缆、双绞线、光缆；一类是无线的，为微波、无线电、激光和红外线等。
10.MODEM的前面板ALM、CPE灯各是什么含义? 答：ALM-告警指示灯，当网络发生故障时，此灯常亮。 CPE-用户端指示灯，亮表示为用户端。
11.MODEM的前面板TST、LNK灯各是什么含义? 答：TST-测试灯，工作正常时灭灯； LNK-网络灯，与路由器通信正常时常亮。
12.MODEM的前面板DSL、PWR灯各是什么含义? 答：DSL-通道指示灯，通道正常时该灯常亮； PWR-电源指示灯，电源正常时该灯常亮。
13.协议转换器上的状态指示灯signalloss是什么灯，正常情况是什么状态？ 答：signalloss是指示信息是否丢失的灯，正常情况下是灯灭。14.TDCS系统全采集车站“紧跟踪”软件的功能是什么？
答：TDCS系统“紧跟踪”软件是在自动闭塞区段使用的，用以在列车驶入显示黄灯的闭塞分区时，根据前方信号机显示，在相关车站及行车调度台给出相对应的声响提示报警，以引起车站值班员行车调度员注意，避免列车追尾。
15.对有关车站进行更换工控机（硬盘）作业后应当注意的哪些事项？ 答：人工报点车站首先应当将原有工控机上的数据文件保存到新机器上；全采集车站应当在运行良好的主机试验良好后，再调试STPC程序，通知路局TDCS中心有关值班人员，进行网络安全软件安装。
16.更换路由器（2T卡）时要注意的事项？
答：首先不应带电更换，插拔电源时注意放松卡，以免弄坏2T卡，更换时注意不要用手触摸电路板。
17.NPC面板上L1、L2指示灯的含义是什么？
答：NPC面板上L1指示灯的含义是NPC与DIB板数据校核，红灯亮表示工作正常。 NPC面板上L2指示灯的含义是主备机表示灯，红灯亮为主机、灭灯为备机。18.计算机局域网由哪些部分组成？
答：计算机局域网主要由网络服务器、若干客户工作站、网络接口卡、传输介质和网络软件系统等组成。
19.如何查找NPC的IP地址？
答：我们用一根RS232串口线，一头连接计算机，一头连接NPC的CON口，输入用户名和密码后，在#提示符下输入IPCONFIG后回车，IP地址就出现了。20.TDCS车站子系统包括哪些设备？
答：TDCS系统车站子系统主要设备包括：车站分机、车务终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。
21.常见的网络拓扑结构有哪些？ TDCS系统为哪种网络拓扑结构？
答：有四种，星状结构、环状结构、总线状结构、混合状结构。TDCS系统网络拓扑为混合状结构。
22.TDCS中心与车站的通信网络出现故障时，首先应做的是什么？
答：在TDCS网络系统中，TDCS中心与车站的通信是基于IP协议的。所以在网络出现故障时首先应该做的就是用PING命令进行故障查找，用这个命令可以定位到哪个网段不通。
23.TDCS系统采用哪些网络安全设施？
答：防火墙及入侵检测、防病毒系统、动态身份认证和漏洞评估系统是基本的网络安全设施，必须保证其良好运用。网络安全设备软件必须及时进行升级。24.TDCS系统专用计算机外部接口有哪些要求？
答：应加强对专用计算机外部接口的管理，必须采用物理方式断开用户终端光驱、软件屏蔽。
25.交换机的作用是什么？
答：交换机是一种基于MAC（网卡的硬件地址）识别，能完成封装、转发数据包功能的网络设备。交换机可以学习MAC地址，并把其存放在内部地址表中，通过在数据帧的始发者和目标接收者之间临时的交换路径，使数据帧直接由源地址到达目的地址。26.在TDCS系统中集线器与交换机的区别？ 答：集线器只是单单提供一个信息通信数据交换的平台，而交换机不仅有集线器的全部功能，并且可将衰弱信号进行放大，还可以将杂乱和失真的信号去除。27.时钟同步的含义是什么？
答：中国国内都使用北京时间，时钟同步设备就是调整本地的时间时钟，使之与北京时间严格同步，并使各地之间的时间时钟误差维持频率同步的同时，还要严格维持相位同步，不允许有相位积累。
28.如何处理打印机卡纸现象？
答：如卡纸,将碳粉盒取出后,慢慢将纸张拽出,用力要均匀,必要时可用镊子,但不要破坏其他部件。
29.TDCS网络传输通道应满足哪些要求？ 答：（1）基层网站间和基层网到调度指挥中心应使用不小于2M的数字通道，协议转换接口为V.35等；
（2）基层网通道按环形方式组网，每8-15个车站抽1个头回调度中心中心机房；
（3）电务、机务、站调等终端设备通道为实回线时，长度应小于5km，采用宽带调制解调器（EDSL等）传输方式接入最近车站的TDCS网络设备上。30.网线的连接方式中“直连线”是何含义？ 答：即双绞线的两端芯线要一一对应，一般用在集线器或交换机与计算机或其它网络设备之间的连接。
31.鼠标分为哪几种类型？
答：分为机械、光电式两种类型。
32.EDSL（宽带调制解调器）是怎样设置的？
答： EDSL（宽带调制解调器）分为主端（CO）和从端（CPE），主端一般用在机务段，从端一般用在车站电务机械室内，主端的3号跳线跳上，1，2，4号跳线跳下，从端的1，2，3，4号跳线都跳下。
33.人工报点车站车务终端包括哪些设备？
答：人工报点车站车务终端有一台工业控制计算机一台显示器、一套键盘和鼠标、两个立式音响、一台激光打印机、延长线等设备组成。34.怎样设置DIB板的顺号？
答：在DIB电路板上有专用于设置其顺号的跳线，跳线是以二进制形式进行设置的，如1号板就设成00000，2号板就设成00001，其它板依次编号。35.网线的连接方式中“级连线”是何含义？
答：双绞线起收、发信号作用的只有四条线，即第1、2、3、6脚，确定一端顺序后，另一端1－3，2－6对调，这种交叉接法即为“级连”。一般用在集线器或交换机的级连和对等网计算机的直接连接。
36.TDCS系统实时显示信息及响应时间有哪些要求？
答：TDCS系统应实时显示：轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的状态，系统信息变化的响应时间应不大于4s。37.电务维护台的主要功能是什么？ 答：电务维护台的主要功能是记录系统历史信息及故障报警信息；实时监视网络通信传输通道工作状态；监测铁路局调度所显示终端、TDCS中心机房及分布在各车站设备的工作状态。
38.当COM灯亮灯不灭，应该如何处理？
答：一般情况下通信出现错误时，COM灯常亮，这时我们应该按下复位按钮，如果该灯还不熄灭，说明该板子出现了问题，应该换上备用板子后再试验。39.协议转换器面板上TD、RD、TEST灯各是什么含义? 答：TD-发送数据指示灯；工作正常时橙色（常亮）。 RD-接收数据指示灯；工作正常时橙色（常亮）。 TEST-测试灯。测试时亮红灯。
40.NPC的前面板TX、RX下第一排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第一排指示灯是NPC与DIB板通信正常指示灯，正常工作时交替闪亮。
41.NPC的前面板TX、RX下第二排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第二排指示灯是与微机联锁机通信指示灯，正常工作时交替闪亮。
42.NPC的前面板TX、RX下第三排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第三排指示灯是接收、发送调度命令指示灯，接收时RX闪亮，发送时TX闪亮。
43.NPC的前面板TX、RX下第四排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第四排指示灯是无线车次号接收指示灯，当有车次号信息时此灯闪亮。
44.“四不放过”的内容？ 答：（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；
（3）事故责任者和群众没有受到教育不放过；（4）事故责任者没有受到处分不放过。45.“三不动”的内容？ 答：（1）未登记联系好不动；
（2）对设备性能、状态不清楚不动；
（3）正在使用中的设备(指已经办理好进路或闭塞的设备)不动。46.提速区段调度命令地面传送设备与铁通维护界限如何划分的？
答：以车站运转室铁通分线盒接线端子分界，信号机械室内TDCS系统至分线盒间连线归电务管理维护；分线盒（包括接线端子）及运转室内的调度命令地面传送装置等设备和配线归铁通管理维护。
47.怎样从车务终端界面进入TDCS？
答：点击“我的电脑”→D盘→STPC→显示终端的界面程序，双击后重启计算机即可进入TDCS。
48.NPC面板上的CON的实际用途？
答：NPC面板上的CON的实际用途是对NPC进行程序修改、调试专用接口。49.TDCS电源屏1FL，2FL正常时为何种颜色？雷击时为何种颜色？ 答：1FL,2FL正常时为绿色，当雷击时保护后为粉红色。50.调度命令无线传送系统的组成是什么？
答：由TDCS设备、无线列调设备、TDCS无线车次号车站接收解码器、TAX2型机车安全信息综合监测装置（以下简称TAX2）、TDCS无线车次号数据采集编码器、调度命令车站转接器、调度命令机车装置等构成。
51.TDCS电源屏DL蜂鸣器何时鸣响？
答：当电源屏输入电压断电，或缺相故障时DL蜂鸣器发出声响报警。52.对于新电路、新设备、新器材上道使用有哪些规定？
答：电务安全技术装备开发、研制以及上道试验，必须执行铁道部有关规定。新电路、新设备、新器材必须经过上道试验，通过技术审查，按管理权限取得批准后，方可正式上道使用。
53.TLE软件的主要功能是什么？
答：TLE软件的主要功能是绘制站场图、输入码位、编辑区段画面、输出数据等。54.微机联锁车站无站场表示信息如何处理？
答：首先查看NPC与微机联锁通信指示灯是否闪亮，如灯不闪亮可能是死机、串口掉或光隔击穿。
55.TDCS系统的时钟如何设置维护？
答：铁路局TDCS通过GPS高精度授时仪，获取准确的时钟。通过网络配置，能达到自动校时，保持铁路局、车站内所有计算机的时钟同步，各级电务维护人员加强巡检，发现时钟误差，及时处理反馈。56.防火墙可分为哪两种？
答：软件防火墙和硬件防火墙。
57.开机后两台NPC的L2指示灯交替闪亮应该如何处理？
答：开机后两台NPC的L2指示灯交替闪亮，则是热备串口的配线问题，应该查找热备串口的配线。
58.全路TDCS系统由哪三层体系结构？
答：铁道部调度指挥中心网络、铁路局中心网络、基层网（车站）三层体系构成。59.当DIB板RST灯亮红灯时应如何处理？
答：RST灯在板重新被复位后此灯亮，当接收到主处理机送来的第一个信息后，此灯灭，如不灭说明板子出现了故障，应换上备板。60.工控机柜内包括哪些设备？
答：工控机柜内包括路由器、HUB、协议转换器、车站PC-A、车站PC-B、UPS及电源端子。
61.显示器显示缺颜色一般有哪些原因造成的？ 答：（1）视频线插头松动；
（2）视频插头中端子断线或视频线（延长线）断线；（3）显示卡故障；（4）显示器故障。
62.当DIB与NPC通信时，TX或RX指示灯灭灯该如何处理？
答：当DIB与NPC通信时，TX或者RX指示灯灭灯，首先应检查NPC是否正常工作，若NPC板正常工作，则关闭DIB电源，取下DIB板，并检查I.D.开关，保证它已设置到0。然后把板放回原处，启动电源，若此灯还不亮，说明板子出现了故障。63.调制解调器（Modem）的作用是什么？ 答：主要用于完成信号机械室与通信机械室相距在100米之外，用于实现数据传输的设备。64.无线车次号向TDCS系统发送了哪些信息？
答：无线车次号系统从列车向地面方向可靠地传送了车次号、机车号、列车速度、位置、种类、编组等列车编组信息。
65.开机后两台NPC的L2指示灯均不亮应该如何处理？
答：如A、B机L2灯全灭，应是三态开关或热备串口未接地，应查找未接地原因。66.基层网电源设备由哪几部分组成？
答：由电源防雷、隔离、转换、稳压四个部分组成。
67.TDCS电源屏１KV，2KV继电器作用是什么？正常时何显示？非正常时何显示？ 答：1KV，2KV为TDCS、微机监测供电电源过压、过流保护继电器，正常工作时亮红灯，非正常时灭灯。
68.车站终端死机的原因是什么？
答：可能是误操作造成的，或系统本身软件不完善或静电积累太多造成的，应重新启动计算机或重新安装系统盘，若仍死机则送厂维修。
69.TDCS全功能车站运转室与信号机械室的连接线是如何设置的？
答：TDCS全功能车站运转室与信号机械室之间设备的连接线共有7条，分别为：鼠标与键盘1条、音箱1条、显示器2条、打印机1条，专用电源线2条。70.6502电气集中车站采集信息的地点是什么？ 答：控制台或分线盘。71.TDCS系统接地要求？
答：TDCS系统应设置两个接地系统，即设备保护接地系统和设备防雷接地系统。 两种地线的间隔应在20米以上。
设备保护接地电阻：≤4Ω；设备防雷接地电阻：≤4Ω。72.当NPC呼叫DIB有明显的停顿现象时应该如何处理？
答：应该按照说明检查NPC板上的跳线是否正确，一般情况下，跳线设置错误都会导致NPC呼叫DIB有明显的停顿。73.NPC板的功能？
答：负责完成开关量信息数据采集、传送、处理等功能。
74.TDCS车站终端应保证不停的运行，但由于不慎退出了车站终端该如何处理？
答：当我们发现退出了车站终端后，应该通过键盘重新启动计算机，或在工控机后面板关闭计算机电源，重新开机后，车务终端会在计算机启动后自动运行。75.POWER板的功能？
答：为采集系统提供专用
5、 12V工作电源。76.TDCS基层网功能主要包括哪些？
答：TDCS基层网功能主要包括实时信息的采集传送及监视、无线车次号的校核、车站行车业务管理、调度命令发送及进路控制命令执行等。77.显示器整屏闪烁该怎么办？
答：开机时，显示器整个屏幕不停闪烁，这种故障可能是电源和插座出了问题，造成电压不稳。
78.接口板的作用是什么？含有几个接口？
答：接口板是TDCS与计算机联锁、微机监测、无线车次号等系统之间进行数据交换的接口，共有6个接口，包括4个串行口、2个网线口。79.双机热备转换板的功能？
答：双机热备转换板的功能是NPC的A机B机转换板，正常工作时开关放到自动挡位。当A机发生故障时，B机自动转换为主机。
80.对于计算机联锁车站，站场没有信息时应该如何处理？
答：如果是从维修机取的信息，就应该查找维修机的信息是否送过来；如果是从控显机取的信息，就应该查找控显机与TDCS机器的A、B机是否一致。81.怎样用命令重新启动NPC？
答：在登录到NPC后，输入用户名回车，输入密码回车，在提示符后输入REBOOT后，就重新启动了NPC。
82.对于6502车站，站场信息全无表示应该如何处理？
答：首先应该检查NPC是否工作正常，其次在检查DIB是否工作正常，如DIB工作不正常更换DIB板。更换时注意本板地址。
83.NPC的A机B机不能自动转换如何处理？ 答：NPC的A机B机不能自动转换时首先应察看NPC的配置文件是否正确、双机热备转换板的开关配线是否正确，如都正确更换转换板。
84.开机后两台NPC的L2指示灯均亮应该如何处理？
答：开机后两台NPC的L2指示灯均亮，首先应该检查NPC的配置文件是否正确，其次检查用于连接两台NPC的RS232串口配线是否正确，若它们都正确，则需要更换一台新的NPC。
85.区间转换单元的作用是什么？
答：主要用于完成区间信号点灯采集电源由220V转换成24V功能。86.TDCS系统各类信息保存时间有何规定？
答：TDCS系统各类信息保存时间不得少于15天。
87.无线车次号和无线调度命令通讯线如何接入到TDCS系统的？ 答：无线车次号和无线调度命令通讯线都需要经过防雷设备和光隔设备后，接入双机热备板，通过双机热备板的切换后接到NPC通讯口。88.NPC开机后PWR灯不亮应该如何处理？
答：首先应该检查电源是否有电输入，其次是检查保险丝是否熔断，若外电网没有电输入则查找没有电输入的原因，若有电输入，则看熔丝是否熔断，若断则更换新的熔丝。89.IP协议的作用？
答：IP协议主要应用于因特网通信，它将多个包交换网络连接起来，在源地址和目的地址间传送数据报，还提供对数据大小的重新组装功能。IP协议的功能为寻址和分段。90.100Mbps网线制作规范？
答：从第1脚到第8脚线色分别是橙白、橙、绿白、蓝、蓝白、绿、综白、综，它能满足100Mbps带宽的通信速率。国际上称此为T568b模式。
91.路局中心通信前置机在TDCS网络中的作用？
答：通信前置机又称作Baselevel，是TDCS局中心的重要组成部分；它在逻辑位置上处在基层网和中心网的接口处，功能主要包括数据通信（基层网和中心网的数据交换），和底层数据处理。
92.音箱不响时应该如何操作？
答：首先要检查音箱硬件是否完好，硬件不好，则更换音箱，硬件如果好，则需要重新启机。重新启机后如果还是不响，需要更新安装声卡驱动文件。93.STBY板面板指示灯的意义？
答： PWR：电源指示灯，正常情况是亮绿灯。此灯不亮，则说明电源有问题。 A、AUTO、B:为三个双机切换开关，在AUTO中间位置为状态自动；其中A档为主机位置、B档为备机位置。
94.如何配置车站使用的路由器设备？
答：路由器是将车站的局域网连接到整个TDCS广域网的网络设备。一般车站，路由器插有一块2T的模块，插在S0端口（左侧），在抽头站至少插两块2T的模块。
正常工作情况下，每个模块数据口对应的指示灯点亮，模块的电源指示灯点亮。95.TDCS调度命令传送哪些信息？
答：主要有调度命令、行车凭证、进路预告等信息。96.感应雷有哪几种形式？
答：感应雷有两种形式，一种由静电感应产生，一种由电磁感应产生。
97.路由器电源灯是什么颜色？正常状态下“0”端口和“1”端口指示灯是什么颜色？ 答：路由器的电源指示灯为常亮绿色。正常状态下“0”端口和“1”端口指示灯为闪亮绿色。
98.启动计算机有几种方法？ 答：三种。
（1）按操作程序正常退出后，再重新开机；（2）热启动，同时按下Ctrl Alt Del三个键；
（3）冷启动，按工业控制计算机背面开关按钮ON/OFF。99.如何查看路由器端口状态？
答：使用TELNET命令登录到路由器，在提示符下输入SH INT 端口号，就可以查看路由器端口状态是DOWN还是UP。100.局域网病毒的特点是什么？ 答：（1）感染速度快；（2）扩散面广；（3）传播的形式复杂多样；（4）难于彻底清除；（5）破坏性大；（6）可激发性；（7）潜在性。
第三篇：电务·TDCS信息化信号工
电务·TDCS信息化信号工
前〓〓言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。 今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局电务处辛立明，职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波，哈尔滨电务段费勇、高忠燕等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办 电务处
二OO八年三月十八日
TDCS信息化信号工
1.信号设备、器材台帐的建立有何规定？
答：信号设备、器材必须逐台建立台帐。设备台帐应准确反映设备类型、数量、安全位置、使用年限、更换时间、生产厂商、出厂时间及编号等信息。2.如何启动UPS? 答：UPS接通电源,待30S后,再按下开机键开机.如停电时UPS放电结束后来电,必须按下开机键开机,否则电源旁路,UPS不工作。3.TDCS主备机程序采用哪种方式切换？
答：TDCS主备机程序采用自动转换方式切换，主机发生故障时备机自动转换为主机。4.当UPS发出报警声时，如何处理? 答：当UPS发出报警声时先察看UPS面板告警指示灯，根据面板指示灯，初步判定UPS是否过载，输入电压是否过高过低，是否旁路输出，针对相应指示查找报警的原因。5.DIB前面板的SW、HW灯各是什么含义？
答：SW-软件故障指示灯，当系统软件发生故障时该灯常亮；HW-硬件故障指示灯，当系统硬件发生故障时该灯常亮。
6.DIB前面板的RX、TX灯各是什么含义？ 答：RX-接收数据指示灯，接收数据时该灯闪亮；
TX-发送数据指示灯，发送数据时该灯闪亮。7.DIB前面板的PWR、WD灯各是什么含义？ 答：PWR-电源指示灯，工作正常时该灯常亮； WD-监督计时器，工作正常时该灯常亮。
8.DIB前面板的COM、RST灯各是什么含义？
答：COM-网络通信故障指示灯，亮表示一个通信错误； RST-故障复位灯，当DIB复位时该灯闪亮一次。9.常用的网络传输媒介分为几种？
答：常用的网络传输媒介分为两类：一类是有线的，为同轴电缆、双绞线、光缆；一类是无线的，为微波、无线电、激光和红外线等。
10.MODEM的前面板ALM、CPE灯各是什么含义? 答：ALM-告警指示灯，当网络发生故障时，此灯常亮。CPE-用户端指示灯，亮表示为用户端。
11.MODEM的前面板TST、LNK灯各是什么含义? 答：TST-测试灯，工作正常时灭灯；
LNK-网络灯，与路由器通信正常时常亮。
12.MODEM的前面板DSL、PWR灯各是什么含义? 答：DSL-通道指示灯，通道正常时该灯常亮； PWR-电源指示灯，电源正常时该灯常亮。
13.协议转换器上的状态指示灯signalloss是什么灯，正常情况是什么状态？ 答：signalloss是指示信息是否丢失的灯，正常情况下是灯灭。14.TDCS系统全采集车站“紧跟踪”软件的功能是什么？
答：TDCS系统“紧跟踪”软件是在自动闭塞区段使用的，用以在列车驶入显示黄灯的闭塞分区时，根据前方信号机显示，在相关车站及行车调度台给出相对应的声响提示报警，以引起车站值班员行车调度员注意，避免列车追尾。
15.对有关车站进行更换工控机（硬盘）作业后应当注意的哪些事项？ 答：人工报点车站首先应当将原有工控机上的数据文件保存到新机器上；全采集车站应当在运行良好的主机试验良好后，再调试STPC程序，通知路局TDCS中心有关值班人员，进行网络安全软件安装。
16.更换路由器（2T卡）时要注意的事项？
答：首先不应带电更换，插拔电源时注意放松卡，以免弄坏2T卡，更换时注意不要用手触摸电路板。
17.NPC面板上L1指示灯的含义是什么？
答：NPC面板上L1指示灯的含义是NPC与DIB板数据校核，红灯亮表示工作正常。18.NPC面板上L2指示灯的含义是什么？
答：NPC面板上L2指示灯的含义是主备机表示灯，红灯亮为主机、灭灯为备机。19.如何查找NPC的IP地址？
答：我们用一根RS232串口线，一头连接计算机，一头连接NPC的CON口，输入用户名和密码后，在#提示符下输入IPCONFIG后回车，IP地址就出现了。20.TDCS车站子系统包括哪些设备？
答：TDCS系统车站子系统主要设备包括：车站分机、车务终端、网络设备、电源设备、防雷设备、联锁系统接口设备和无线系统接口设备等。
21.常见的网络拓扑结构有哪些？ TDCS系统为哪种网络拓扑结构？ 答：有四种，星状结构、环状结构、总线状结构、混合状结构。TDCS系统网络拓扑为混合状结构。
22.TDCS中心与车站的通信网络出现故障时，首先应做的是什么？
答：在TDCS网络系统中，TDCS中心与车站的通信是基于IP协议的。所以在网络出现故障时首先应该做的就是用PING命令进行故障查找，用这个命令可以定位到哪个网段不通。23.TDCS系统采用哪些网络安全设施？ 答：防火墙及入侵检测、防病毒系统、动态身份认证和漏洞评估系统是基本的网络安全设施，必须保证其良好运用。网络安全设备软件必须及时进行升级。24.TDCS系统专用计算机外部接口有哪些要求？ 答：应加强对专用计算机外部接口的管理，必须采用物理方式断开用户终端光驱、软件屏蔽。25.网络常见的硬件设备有哪些？
答：网卡、集线器或交换机、路由器、服务器、防火墙。26.在TDCS系统中集线器与交换机的区别？ 答：集线器只是单单提供一个信息通信数据交换的平台，而交换机不仅有集线器的全部功能，并且可将衰弱信号进行放大，还可以将杂乱和失真的信号去除。
27.设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时应怎么办？
答：设备维修人员发现信号、通信设备故障危及行车安全时，应立即通知车站，并积极设法修复；如不能立即修复时，应停止使用，同时报告工长、车间主任或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记。28.如何处理打印机卡纸现象？
答：如卡纸,将碳粉盒取出后,慢慢将纸张拽出,用力要均匀,必要时可用镊子,但不要破坏其他部件。
29.TDCS网络传输通道应满足哪些要求？ 答：（1）基层网站间和基层网到调度指挥中心应使用不小于2M的数字通道，协议转换接口为V.35等；
（2）基层网通道按环形方式组网，每8-15个车站抽1个头回调度中心中心机房；
（3）电务、机务、站调等终端设备通道为实回线时，长度应小于5km，采用宽带调制解调器（EDSL等）传输方式接入最近车站的TDCS网络设备上。30.网线的连接方式中“直连线”是何含义？ 答：即双绞线的两端芯线要一一对应，一般用在集线器或交换机与计算机或其它网络设备之间的连接。
31.什么是网络安全？
答：网络安全是指网络系统的硬件、软件及其系统中的数据受到保护，不受偶然的或者恶意的原因而遭到破坏，系统连续可靠正常地运行，网络服务不中断。32.EDSL（宽带调制解调器）是怎样设置的？
答： EDSL（宽带调制解调器）分为主端（CO）和从端（CPE），主端一般用在机务段，从端一般用在车站电务机械室内，主端的3号跳线跳上，1，2，4号跳线跳下，从端的1，2，3，4号跳线都跳下。
33.TDCS系统车站终端设备有哪些应用功能？
答：车站TDCS终端具有本站及邻站显示、车次号显示、人工报点、行车日志管理、调度命令接收和打印等功能。34.怎样设置DIB板的顺号？
答：在DIB电路板上有专用于设置其顺号的跳线，跳线是以二进制形式进行设置的，如1号板就设成00000，2号板就设成00001，其它板依次编号。35.网线的连接方式中“级连线”是何含义？
答：双绞线起收、发信号作用的只有四条线，即第1.2.3.6脚，确定一端顺序后，另一端1－3，2－6对调，这种交叉接法即为“级连”。一般用在集线器或交换机的级连和对等网计算机的直接连接。
36.TDCS系统实时显示信息及响应时间有哪些要求？
答：TDCS系统应实时显示：轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置的状态，系统信息变化的响应时间应不大于4s。37.怎样把电子地图放大和缩小？
答：放大：在选取放大功能之后，鼠标当前状态变成⊕，在电子地图任意单击，即以这点为中心点进行放大。
缩小：在选取缩小功能之后，鼠标当前状态变成⊙，具体使用方法与放大类似。38.当COM灯亮灯不灭，应该如何处理？
答：一般情况下通信出现错误时，COM灯常亮，这时我们应该按下复位按钮，如果该灯还不熄灭，说明该板子出现了问题，应该换上备用板子后再试验。39.协议转换器面板上TD、RD、TEST灯各是什么含义? 答：TD-发送数据指示灯；工作正常时橙色（常亮）。RD-接收数据指示灯；工作正常时橙色（常亮）。TEST-测试灯。测试时亮红灯。
40.NPC的前面板TX、RX下第一排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第一排指示灯是NPC与DIB板通信正常指示灯，正常工作时交替闪亮。
41.NPC的前面板TX、RX下第二排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第二排指示灯是与微机联锁机通信指示灯，正常工作时交替闪亮。
42.NPC的前面板TX、RX下第三排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第三排指示灯是接收、发送调度命令指示灯，接收时RX闪亮，发送时TX闪亮。
43.NPC的前面板TX、RX下第四排指示灯是什么含义？
答：NPC的前面板TX、RX下第四排指示灯是无线车次号接收指示灯，当有车次号信息时此灯闪亮。
44.“四不放过”的内容？
答：（1）事故原因分析不清不放过；（2）没有防范措施不放过；
（3）事故责任者和群众没有受到教育不放过；（4）事故责任者没有受到处分不放过。45.“三不动”的内容？ 答：（1）未登记联系好不动；
（2）对设备性能、状态不清楚不动；
（3）正在使用中的设备(指已经办理好进路或闭塞的设备)不动。46.提速区段调度命令地面传送设备与铁通维护界限如何划分的？
答：以车站运转室铁通分线盒接线端子分界，信号机械室内TDCS系统至分线盒间连线归电务管理维护；分线盒（包括接线端子）及运转室内的调度命令地面传送装置等设备和配线归铁通管理维护。
47.UPS负载/电量指示灯指示含义? 答：第1灯为桔黄色灯，第2～5灯为绿色灯表示负载容量或电池容量百分比，在市电模式仅表示负载百分比，在电池模式下仅表示电池容量百分比。48.NPC面板上的CON的实际用途？
答：NPC面板上的CON的实际用途是对NPC进行程序修改、调试专用接口。49.TDCS电源屏1FL，2FL正常时为何种颜色？雷击时为何种颜色？ 答：1FL,2FL正常时为绿色，当雷击时保护后为粉红色。50.调度命令无线传送系统的组成是什么？
答：由TDCS设备、无线列调设备、TDCS无线车次号车站接收解码器、TAX2型机车安全信息综合监测装置（以下简称TAX2）、TDCS无线车次号数据采集编码器、调度命令车站转接器、调度命令机车装置等构成。51.TDCS电源屏DL蜂鸣器何时鸣响？
答：当电源屏输入电压断电，或缺相故障时DL蜂鸣器发出声响报警。52.对于新电路、新设备、新器材上道使用有哪些规定？
答：电务安全技术装备开发、研制以及上道试验，必须执行铁道部有关规定。新电路、新设备、新器材必须经过上道试验，通过技术审查，按管理权限取得批准后，方可正式上道使用。53.什么是字节？
答：由八位二进制代码构成，是容量的基本单位。54.微机联锁车站无站场表示信息如何处理？
答：首先查看NPC与微机联锁通信指示灯是否闪亮，如灯不闪亮可能是死机、串口掉或光隔击穿。
55.TDCS系统的时钟如何设置维护？
答：铁路局TDCS通过GPS高精度授时仪，获取准确的时钟。通过网络配置，能达到自动校时，保持铁路局、车站内所有计算机的时钟同步，各级电务维护人员加强巡检，发现时钟误差，及时处理反馈。56.防火墙可分为哪两种？
答：软件防火墙和硬件防火墙。
57.开机后两台NPC的L2指示灯交替闪亮应该如何处理？
答：开机后两台NPC的L2指示灯交替闪亮，则是热备串口的配线问题，应该查找热备串口的配线。
58.全路TDCS系统由哪三层体系结构？
答：铁道部调度指挥中心网络、铁路局中心网络、基层网（车站）三层体系构成。59.当DIB板RST灯亮红灯时应如何处理？
答：RST灯在板重新被复位后此灯亮，当接收到主处理机送来的第一个信息后，此灯灭，如不灭说明板子出现了故障，应换上备板。60.工控机柜内包括哪些设备？
答：工控机柜内包括路由器、HUB、协议转换器、车站PC-A、车站PC-B、UPS及电源端子。
61.显示器显示缺颜色一般有哪些原因造成的？ 答：（1）视频线插头松动；
（2）视频插头中端子断线或视频线（延长线）断线；（3）显示卡故障；（4）显示器故障。
62.当DIB与NPC通信时，TX或RX指示灯灭灯该如何处理？
答：当DIB与NPC通信时，TX或者RX指示灯灭灯，首先应检查NPC是否正常工作，若NPC板正常工作，则关闭DIB电源，取下DIB板，并检查I.D.开关，保证它已设置到0。然后把板放回原处，启动电源，若此灯还不亮，说明板子出现了故障。63.调制解调器（Modem）的作用是什么？
答：主要用于完成信号机械室与通信机械室相距在100米之外，用于实现数据传输的设备。64.无线车次号向TDCS系统发送了哪些信息？
答：无线车次号系统从列车向地面方向可靠地传送了车次号、机车号、列车速度、位置、种类、编组等列车编组信息。
65.开机后两台NPC的L2指示灯均不亮应该如何处理？
答：如A、B机L2灯全灭，应是三态开关或热备串口未接地，应查找未接地原因。66.基层网电源设备由哪几部分组成？
答：由电源防雷、隔离、转换、稳压四个部分组成。
67.TDCS电源屏１KV，2KV继电器作用是什么？正常时何显示？非正常时何显示？
答：1KV，2KV为TDCS、微机监测供电电源过压、过流保护继电器，正常工作时亮红灯，非正常时灭灯。
68.基层网设备网络安全防护的原则是什么？ 答：“统一管理，分级维护；集中监控，多重防护”。69.交换机的作用是什么？
答：在TDCS系统中交换机起到桥梁和扭带的作用，是TDCS系统车站局域网的连接设备，通过网线使工控机、网络打印机、路由器之间可互相通信进行数据交换。70.TDCS设备故障处理流程是什么？
答：信号工区 →电务段调度→电务处调度
→段TDCS维护工区→局TDCS检修室
71.TDCS系统接地要求？
答：TDCS系统应设置两个接地系统，即设备保护接地系统和设备防雷接地系统。两种地线的间隔应在20米以上。
设备保护接地电阻：≤4Ω；设备防雷接地电阻：≤4Ω。72.当NPC呼叫DIB有明显的停顿现象时应该如何处理？ 答：应该按照说明检查NPC板上的跳线是否正确，一般情况下，跳线设置错误都会导致NPC呼叫DIB有明显的停顿。73.NPC板的功能？
答：负责完成开关量信息数据采集、传送、处理等功能。
74.TDCS车站终端应保证不停的运行，但由于不慎退出了车站终端该如何处理？
答：当我们发现退出了车站终端后，应该通过键盘重新启动计算机，或在工控机后面板关闭计算机电源，重新开机后，车务终端会在计算机启动后自动运行。75.POWER板的功能？
答：为采集系统提供专用 5. 12V工作电源。76.TDCS基层网功能主要包括哪些？
答：TDCS基层网功能主要包括实时信息的采集传送及监视、无线车次号的校核、车站行车业务管理、调度命令发送及进路控制命令执行等。77.显示器整屏闪烁该怎么办？
答：开机时，显示器整个屏幕不停闪烁，这种故障可能是电源和插座出了问题，造成电压不稳。
78.STBY板面板指示灯的意义？
答： PWR：电源指示灯，正常情况是亮绿灯。此灯不亮，则说明电源有问题。A、AUTO、B:为三个双机切换开关，在AUTO中间位置为状态自动；其中A档为主机位置、B档为备机位置。
79.双机热备转换板的功能？
答：双机热备转换板的功能是NPC的A机B机转换板，正常工作时开关放到自动挡位。当A机发生故障时，B机自动转换为主机。
80.TDCS全功能车站工控机A、B的主要区别是什么？
答：TDCS全功能车站工控机A、B除计算机的IP地址不同以外，运行的STPC文件中CONFIG．DEF文件设置第一行STPCTYPE=1，1表示A机，2表示B机，根据需要修改。81.什么是瞒报事故？
答：所谓瞒报事故，是指铁路运输企业及其从业人员在接到铁路交通事故报告后，对事故情况隐瞒不报。相比于迟报、漏报事故，瞒报事故主观上完全是出于故意，以掩盖事故真实情况，逃避事故责任为目的。
82.对于6502车站，站场信息全无表示应该如何处理？
答：首先应该检查NPC是否工作正常，其次在检查DIB是否工作正常，如DIB工作不正常更换DIB板。更换时注意本板地址。
83.NPC的A机B机不能自动转换如何处理？ 答：NPC的A机B机不能自动转换时首先应察看NPC的配置文件是否正确、双机热备转换板的开关配线是否正确，如都正确更换转换板。
84.开机后两台NPC的L2指示灯均亮应该如何处理？
答：开机后两台NPC的L2指示灯均亮，首先应该检查NPC的配置文件是否正确，其次检查用于连接两台NPC的RS232串口配线是否正确，若它们都正确，则需要更换一台新的NPC。
85.区间转换单元的作用是什么？
答：主要用于完成区间信号点灯采集电源由220V转换成24V功能。86.TDCS系统各类信息保存时间有何规定？
答：TDCS系统各类信息保存时间不得少于15天。
87.无线车次号和无线调度命令通讯线如何接入到TDCS系统的？ 答：无线车次号和无线调度命令通讯线都需要经过防雷设备和光隔设备后，接入双机热备板，通过双机热备板的切换后接到NPC通讯口。88.NPC开机后PWR灯不亮应该如何处理？
答：首先应该检查电源是否有电输入，其次是检查保险丝是否熔断，若外电网没有电输入则查找没有电输入的原因，若有电输入，则看熔丝是否熔断，若断则更换新的熔丝。89.IP协议的作用？
答：IP协议主要应用于因特网通信，它将多个包交换网络连接起来，在源地址和目的地址间传送数据报，还提供对数据大小的重新组装功能。IP协议的功能为寻址和分段。90.100Mbps网线制作规范？
答：从第1脚到第8脚线色分别是橙白、橙、绿白、蓝、蓝白、绿、综白、综，它能满足100Mbps带宽的通信速率。国际上称此为T568b模式。91.路局中心通信前置机在TDCS网络中的作用？
答：通信前置机又称作Baselevel,是TDCS局中心的重要组成部分;它在逻辑位置上处在基层网和中心网的接口处, 功能主要包括数据通信(基层网和中心网的数据交换),和底层数据处理。
92.TDCS系统供电应满足哪些要求？ 答：（1）车站子系统从信号机械室电源引入端引入两路独立的220V电源；（2）交流电源电压允许偏差为-10%～ 10%；
交流电源频率为50Hz，允许偏差±5%。
交流电源波形为正弦波，谐波含量小于5%。93.车务终端打印机无法正常打印如何处理？
答：确认是否装入正确的A4打印纸、确认是否有卡纸现象、打印机网线是否连接好。94.TDCS系统的主要功能有哪些？
答：TDCS系统应能完成阶段计划的生成、调整、下达及调度命令的编辑、下达等行车调度指挥功能。系统应实现列车车次号自动或人工输入，自动校核以及人工校正，增加和删除。当列车自动追踪、列车运行调整计划、无线车次号校核三方面的列车车次号不一致时，应立即报警，由调度员或车站值班员进行人工校正。95.TDCS调度命令传送哪些信息？
答：主要有调度命令、行车凭证、进路预告等信息。96.路由器的主要功能是什么？
答：路由器的主要功能是连接多个独立的网络或子网、实现网间最佳寻径、数据的压缩与加密等。
97.属于受害人自身原因造成的人身伤亡主要有几种最常见情形？
答：违章通过平交道口或人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。98.启动计算机有几种方法？ 答：三种。（1）按操作程序正常退出后，再重新开机；（2）热启动，同时按下Ctrl Alt Del三个键；
（3）冷启动，按工业控制计算机背面开关按钮ON/OFF。
99.铁路交通事故发生后，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或迟报、漏报、瞒报、谎报事故应当承担什么法律责任？ 答：《条例》第三十八条规定，违反本条例的规定，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位，由国务院铁路主管部门或铁路管理机构处10万元以上50万元以下的罚款；对个人，由国务院铁路主管部门或铁路管理机构处4000元以上2万元以下的罚款；属于国家工作人员的，依法给予处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
100.局域网病毒的特点是什么？ 答：（1）感染速度快；（2）扩散面广；
（3）传播的形式复杂多样；（4）难于彻底清除；（5）破坏性大；（6）可激发性；（7）潜在性。
第四篇：TMIS,ctc,tdcs
TMIS就是铁路运输管理信息系统.它主要包括确报、货票、运输计划、车辆、编组站、货运站、区段站、分局调度、货车实时追踪、机车实时追踪、集装箱实时追踪、日常运输统计、现在车及车流推算、军交运输等子系统。
CTC ：Centralized Traffic Control System，调度集中控制系统。调度集中是铁路调度中心对某一区段内的铁路信号设备进行集中控制、对列车运行直接指挥、管理的技术装备。
TDCS（Train Operation Dispatching Command System）是覆盖全路的调度指挥管理系统，能及时、准确地为全路各级调度指挥管理人员提供现代化的调度指挥管理手段和平台。TDCS系统是个全路联网的调度指挥系统，它由部中心TDCS系统，铁路局TDCS系统，车站系统三层机构有机地组成的，它采用数字化、网络化、信息化技术，是对传统调度指挥模式的革命性突破，它极大地减轻了调度员的劳动强度，提高了运输生产的效率。在TDCS系统基础上建设调度集中，是铁路跨越式发展的必经之路，所以TDCS系统为铁路调度实现现代化打下坚实基础。
第五篇：信号工自我鉴定
信号工自我鉴定
自从到无锡汇思益德人力资源有限公司已有一半年的时间了，从中我深深地感受到汇思文化的底蕴与魅力，让我很快得融入到汇思这个年轻、快乐、进取的团队来，快乐的工作与学习。一年多来，在领导的关怀和同事的帮助下，通过自己的不懈努力，较好地完成了各项工作任务。现自我鉴定如下：
一、在思想方面：
1、政治思想表现和思想政策水平：作为一名党员的我，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等党的理论知识，思想积极进步，政治觉悟较高，始终保持党员的先进性和纯洁性，敢于同各种反动思想作斗争。有坚定的政治立场，热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结互助，乐于助人，牢固树立“八荣八耻”精神，努力为人民服务。
二、工作方面：服从安排，认真负责，踏实肯干，讲求实效。中国人才指南网凡事积极主动，迎难而上，争当排头兵，不怕苦，不怕累。在乡镇时，除扎扎实实做好驻村、农业统计等工作外，还创造性地搞好办公室文秘工作，得到领导的充分认可。在州委办公室挂职期间，按照要求共编写州委大事记3期、《督促与检查》20期，起草各类文件和通知20余篇、《督查专报》3期、《正式报告》3期，效果比较理想。
三、学习方面：坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，既积极参加所在单位和支部组织的各种学习，又广泛地开展自学。学习内容除政治理论知道和党的各项方针、政策外，还涉及历史、经济、科技、计算机以及各项业务知识。学习既讲究方式方法，又注重实际效果。
四、生活方面：勤俭节约，爱护公物，讲究卫生，热爱劳动，严于律己，诚实守信，淡泊名利，助人为乐，尊敬领导，团结同事，谈吐得体，举止大方，注意保持形象。
2、劳动和工作态度: 在工作中认真负责，任劳任怨，一丝不苟，求真务实，大胆创新，业绩突出，受到公司领导的好评。
3、组织纪律：遵守公司的规章制度，自觉服从领导在工作中的安排。按时按质完成了所有工作任务。
4、群众关系：在sony驻场期间，密切联系派遣员工，了解和反映他们的呼声与要求，妥善处理问题，切实解决他们的后顾之忧。
二、业务方面：
从2022年4月17日，我在无锡汇思益德人力资源有限公司开始实习。在实习中，我在公司指导师傅的热心指导下，注意
把在学校学到的计算机相关的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学相关知识，使我对专业知识的实践经验有了深层次的提高。以下是我在公司工作经历的简单介绍：
我于06年4月17日到公司实习。在实习期间，我认真学习公司的文化和项目运作流程，初步了解和学习招聘流程和项目操作流程，熟练操作办公软件，为以后的工作打下坚实的基础。
我于06年6月5日到sony驻场学习。在驻场学习期间，学会了考勤、工资计算、员工培训、员工关系维护等相关工作事宜，与sony人事和生产部门的进行交流沟通。工作中，认真负责，任劳任怨，通过与大家的共同努力，使sony项目良好的运作，避免工资出错问题的发生，获得了“优秀团队”和“先进文明个人”等荣誉，我们非常高兴付出总有回报。
我于06年11月17日调回公司从事平台工作。主要从事为员工申报社会保险、处理企业工伤、生育和雇主理赔等事项。初次接触社保申报，步履维艰。在学习老系统的操作同时，新系统又接踵而至，又加上新系统刚刚上线，经常出现系统问题，工作烦琐;但我并不沮丧，挺住压力，认真学习业务知识，最好终于胜任了工作。到目前为止，我已经做了8个月的社保，处理了几起工伤和雇主理赔。我还会一如继往的认真负责，勤奋工作，努力为公司创造财富!在见习期间，心情有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心;这两点 我在以后的工作中，努力克服，不断改进，我相信：通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会得到很好的成长，也会为公司的发展贡献自己的力量!我是一个工作踏实、积极进取、充满自信和决心的人。作为积极乐观新时代青年，我不会因为自己的大专文凭而失去自信，反而我会更加迫切严格要求自己，充实、充实、再充实，不断完善和提高自我，我相信：用心一定能赢得精彩!首页12尾页篇二：信号工一年见习总结
半年实习总结
半年的见习就将这样毫无声息地流逝，在此时需要回头总结之际才猛然意识到日子匆匆，原来那时颇感忸怩地离开大学的围城生活，现在已经变得顺其自然了。然而，经过这一年的磨刀练阵，自己到底是宝刀还是锈铁，应该可以从这些日子的点滴表现露出它应有的光泽。回想着自己这难忘的一年时间的经历与收获，我确是学到了许多，成熟了许多，下面是我见习一年的工作总结： 一，调整思想落差、适应身份转变
刚毕业的那会，对未来有着无限的遐想。然而，投身于铁路工程的行业，现场工作与我们理想中的有着难以逾越的距离。首先面临的是思想上的落差，角色的转变。从学校走向社会，从学生转化为一个铁路工程人，思想上我们必须认识到二者的社会角色之间有着巨大的差异。学生时代可以单纯的学习知识，学生时代可以自己选择交往的对象，但社会人则更多地被他人所选择。单位中，要主动去熟悉处理各年龄段、上下级的人际关系。现场工作，对各种安全技术操作规程要了然于胸，更要认真虚心向师傅们学习，注重理论联系实际。同时，在施工过程中，有些环境艰苦，必须有吃苦耐劳，忍受寂寞的心理准备，须懂得“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”的真谛，认真去做每一件事，并把它做好，做完。
二，工作收获及不足
半年中我主要是在包头电务段包西车间上行工区见习，2022年 9月份参与上行ⅱ场改建施工。其中ⅱ场东咽喉更换了所有轨枕、基本轨、尖轨、转辙机、信号机、轨道箱。每天我们和师傅一起出去配合施工人员进行改建施工，我和师傅负责室外的电缆敷设，箱盒、信号机和转辙机、室内设备的安装、配线和调试，制作站场模拟图、信号灯模拟板及计算机联锁调试和导通的验收工作，在此期间师傅变验收设备边给我讲解着设备的工作原理、机械特性、用途、常见故障及如何处理、如何使用等等，通过这次施工我对室内的电缆走向，电缆配线，端子的分布都有了很深的了解。在见习期间，我参与了包西站集中修脱杆捣固，更换道岔三角铁，在脱杆捣固中，我对道岔的结构，各部杆的连接，以及道岔内部的构造有了更深的了解，为在以后的工作中提供了很好的基础，也极大的丰富了自己的动手能力，学到了一些劳动技巧。
在工班，现场工作艰苦，工作量大，责任性强，每一天给我感触最深的就是苦与乐、忙碌与充实共存着的。不过，一分耕耘一分收获，有付出就会有回报，在工班见习的这段时，虽然有了大的进步，但工作上还是存在着一些不足之处，希望领导能够谅解，我一定会更加努力，争取做的更好，更出色。
三、端正思想，积极向党组织靠拢 “雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，至1921年中国共产党创建，我们党从动荡、抗日、解放、建国、建设、改革开放，到今天稳定、和谐和逐步迈向繁荣富强，我们伟大的共产党经受住了一次又一次的考验，一路走过了风风雨雨的90周年，其能经受住考验的根本 就是“全心全意为人民服务”的宗旨。自参加工作来，我每天坚持一定的时间去学习《中国共产党党史》、《中国国情读本》等。因为我发现不管在工班还是在项目部，那些在各自工作岗位上争优创先，处处起先锋模范作用，引领各项工作稳步前进，使我们的工程在安全、质量、工期、文明工地等建设方面扎实前行的大都是共产党人。他们这种无怨无悔、默默辛勤的行为深深地影响了我，所以我立志要努力加入中国共产党。在生活中，经常参加体育锻炼，并注重与同事的交流，思想上和大家共同进步，积极向组织靠拢。
四，今后努力的方向
经过半年的见习，我还有很多地方需要改进，在今后的工作中，我将努力提高自身素质，克服不足，朝着以下几个方面努力：
1、学无止境，时代的发展瞬息万变，各种铁路科技日新月异，我将坚持不懈地努力学习各种铁道信号的知识，并用于指导实践。
2、“业精于勤而荒于嬉”，在以后的工作中不断学习业务知识，通过多看、多学、多练来不断提高自己的各项业务技能。
3、不断锻炼自己的胆识和毅力，提高自己解决实际问题的能力，并在工作过程中克服急噪情绪，积极、热情、细致地对待每一项工作。
4、以领导为榜样，多向领导学习，领导吩咐的任务及时完成，注重自身文化、素质修养和团队精神，积极向组织靠拢。
付宏超
2022年 2 月 15 日篇三：信号工自我鉴定
信号工自我鉴定
自从到无锡汇思益德人力资源有限公司已有一半年的时间了，从中我深深地感受到汇思文化的底蕴与魅力，让我很快得融入到汇思这个年轻、快乐、进取的团队来，快乐的工作与学习。一年多来，在领导的关怀和同事的帮助下，通过自己的不懈努力，较好地完成了各项工作任务。现自我鉴定如下：
一、在思想方面：
1、政治思想表现和思想政策水平：作为一名党员的我，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想等党的理论知识，思想积极进步，政治觉悟较高，始终保持党员的先进性和纯洁性，敢于同各种反动思想作斗争。有坚定的政治立场，热爱祖国，热爱人民，坚决拥护共产党领导和社会主义制度，遵纪守法，爱护公共财产，团结互助，乐于助人，牢固树立“八荣八耻”精神，努力为人民服务。
二、工作方面：服从安排，认真负责，踏实肯干，讲求实效。中国人才指南网凡事积极主动，迎难而上，争当排头兵，不怕苦，不怕累。在乡镇时，除扎扎实实做好驻村、农业统计等工作外，还创造性地搞好办公室文秘工作，得到领导的充分认可。在州委办公室挂职期间，按照要求共编写州委大事记3期、《督促与检查》20期，起草各类文件和通知20余篇、《督查专报》3期、《正式报告》3期，效果比较理想。
三、学习方面：坚持把学习作为自我完善和提高的重要途径，既积极参加所在单位和支部组织的各种学习，又广泛地开展自学。学习内容除政治理论知道和党的各项方针、政策外，还涉及历史、经济、科技、计算机以及各项业务知识。学习既讲究方式方法，又注重实际效果。
四、生活方面：勤俭节约，爱护公物，讲究卫生，热爱劳动，严于律己，诚实守信，淡泊名利，助人为乐，尊敬领导，团结同事，谈吐得体，举止大方，注意保持形象。
2、劳动和工作态度: 在工作中认真负责，任劳任怨，一丝不苟，求真务实，大胆创新，业绩突出，受到公司领导的好评。
3、组织纪律：遵守公司的规章制度，自觉服从领导在工作中的安排。按时按质完成了所有工作任务。
4、群众关系：在sony驻场期间，密切联系派遣员工，了解和反映他们的呼声与要求，妥善处理问题，切实解决他们的后顾之忧。
二、业务方面： 从2022年4月17日，我在无锡汇思益德人力资源有限公司开始实习。在实习中，我在公司指导师傅的热心指导下，注意把在学校学到的计算机相关的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学相关知识，使我对专业知识的实践经验有了深层次的提高。以下是我在公司工作经历的简单介绍：
我于06年4月17日到公司实习。在实习期间，我认真学习公司的文化和项目运作流程，初步了解和学习招聘流程和项目操作流程，熟练操作办公软件，为以后的工作打下坚实的基础。
我于06年6月5日到sony驻场学习。在驻场学习期间，学会了考勤、工资计算、员工培训、员工关系维护等相关工作事宜，与sony人事和生产部门的进行交流沟通。工作中，认真负责，任劳任怨，通过与大家的共同努力，使sony项目良好的运作，避免工资出错问题的发生，获得了“优秀团队”和“先进文明个人”等荣誉，我们非常高兴付出总有回报。
我于06年11月17日调回公司从事平台工作。主要从事为员工申报社会保险、处理企业工伤、生育和雇主理赔等事项。初次接触社保申报，步履维艰。在学习老系统的操作同时，新系统又接踵而至，又加上新系统刚刚上线，经常出现系统问题，工作烦琐;但我并不沮丧，挺住压力，认真学习业务知识，最好终于胜任了工作。到目前为止，我已经做了8个月的社保，处理了几起工伤和雇主理赔。我还会一如继往的认真负责，勤奋工作，努力为公司创造财富!在见习期间，心情有时还显浮躁，做事偶尔还有粗心;这两点我在以后的工作中，努力克服，不断改进，我相信：通过踏踏实实做事，谦虚低调做人，并在领导和同事的帮助下，自己会得到很好的成长，也会为公司的发展贡献自己的力量!我是一个工作踏实、积极进取、充满自信和决心的人。作为积极乐观新时代青年，我不会因为自己的大专文凭而失去自信，反而我会更加迫切严格要求自己，充实、充实、再充实，不断完善和提高自我，我相信：用心一定能赢得精彩!首页12尾页篇四：信号工半年见习总结
半年小结
本人，杨雨，2022年六月份毕业于华东交通大学——铁道通信信号专业。毕业后我十分荣幸的加入了中铁二十五局集团电务工程有限公司。在公司参加了入司培训后，到贵广南广铁路工程项目开始了为期一年的见习。见习期分为两个阶段，第一个阶段（2022年8月21日至2022年2月28日）为工人岗位见习，第二阶段（2022年3月1日至7月31日）转技术岗位见习。时光飞逝，转眼间半年的时间过去了，第一阶段的见习也即将画上一个圆满的句号。在这难忘的半年里，我学到了许多，下面是我见习半年来的一点感想和体会。
一、相同的岗位、不同的环境 在这半年的时间里，我的工作经历了两个主要过程:
1、贵广南广铁路项目的三眼桥站，三眼桥站主要是因为贵广南广铁路工程既有线改造。一开始刚到工班是跟着师傅们做室外的电缆做头、分组、编号等早期需要准备的最基础的东西；师傅汪队长教我怎样看图纸，怎样去现场定测。如信号机的定位和测量、电缆的走向、现场实际位置与图上位置的偏差、怎么样在既有线的情况下准确定好图上所要求的位置，告诉我很多在现场一些该注意的安全事项等。接着就是室外电缆的敷设，箱盒的配置，轨道电路、道岔转辙机及信号机的安装等。在信号楼内就是组合架的安装和配线，电源屏和分线盘的配线，还有制作站场全图模拟控制盘、检验批、电缆绝缘测试、信号楼查找故障及导通等。
2、天津蓟港项目的民生村站，一个月的时间，主要是两组道岔的安装和配线，室外电缆的敷设，箱盒的配置，一架高柱进站信
号机与调车信号机的安装和配线等，然后就是为了开站做准备，和开站后的一些收尾工作。虽然工作量相对来说比较少，不过天津的冬天，天气冷得不得了，室外那寒风“呼呼”咆哮着，就像那粗大的手指一样，蛮横地抓着人的头发，针一般地刺着人的肌肤，工人师傅们虽万般无奈，可也只得将冬衣扣得严严实实的，缩着脖子，把工作一点一滴、一丝不苟的做完、做好。在现场看到的这一幕画面，让我终生难忘，受益匪浅。看到他们对工作的那份责任和细心，我深受感染，几乎流下泪来，回过神来，我也马上加入了他们的行列，跟着他们一起把工作做好、做完。通过这一件事，我深深地体会到作为一名工程人的不容易，即使是在非常艰苦的环境下，也要尽职尽责地把自己的事情做完，绝不能无故离开或者借故不干。
二、工作成果和收获
半年的时间，真的可以改变一个人，对于当初刚到工程单位的迷茫和惶恐，现在都已烟消云散了。这半年来，通过师傅说的重点和一些经验及自己在现场的摸索、实践，让我对铁路信号的施工有了比较全面的了解和掌握，师傅分配给我的工作，我都能较好的完成。回味这半年来在现场的艰辛工作和生活点点滴滴地片段，我发现自己成长了许多，做事情干练了很多，不怕自己的动手能力跟不上理论知识了。当然，生活中也并不是千篇一律的都在工作，我们也会经常一起打篮球，羽毛球等。总之，在工班的这半年时间，我的生活过得都比较充实，愉快，现在的这份工作，我很喜欢。
三、感想和体会 从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，在思想上必须认识到二者的社会角色之间有着较大的差异。学生时代可以只是单纯的学习知识，而社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践。学生时代可以自己选择交往的对象，但社会人则更多地被他人所选择。所以，说到这半年来见习的感想和体会，可以说感触非常深刻，下面我自己总结了以下几句话，都是来自我内心的呐喊：
1、观点决定你的态度
2、做一名工程人不容易
3、全身心融入电务公司大家庭
4、做忠诚于企业的人
5、快乐工作、快乐生活
在这半年来的见习中，不管是在贵广南广铁路工程项目，还是天津蓟港铁路工程项目，通过自己在现场“第一线”的艰辛工作，深刻体会到干好一项工程的困难，更要做好一名工程人的不容易，就每一环节，它都包含着我们每一位职工的辛酸。不过，值得一提的是通过这次见习，在自己的努力以及领导和师傅的耐心指导下，我进步了许多，懂得了许多，动手能力干练了很多，以前一直不懂的地方现在都明白了过来，对铁路信号施工的见识和理解更加深透了。当然，总结和归纳起来，我还有很多的欠缺之处，希望领导们可以包涵。今后，我会更加努力地去工作，更将以饱满的激情和积极地态度去做事，必将争取在业务上做得更好、更优秀；思想上更要积极向党组织靠拢，一切都要以公司的利益为重，一定要有集体荣誉感，同时也希望公司能给我更多的机会，让我展现我自己。
杨雨
2022年03月经过这两周学习让我认识到了自己岗位的重要性，对公司有了进一步了解许多安全知识和通信技术方面也有了很多了解，对于安全方面更加注重，往往是因为一些小问题就会引发一连串事故，老师都很负责，因为有淘汰机制所以我对自己要求更加严格。争取努力做到更好，本周对于安全知识进行了讲解且进行了阶段性测验。
通过这两周的培训让我明白我已经从学校走向社会，从一个学生转化为一个工人，在思想上必须认识到二者的社会角色之间有着较大的差异。学生时代可以只是单纯的学习知识，而社会实践意味着继续学习，并将知识应用于实践 5)体积小，重量轻、功耗低。plc采用lsi或vlsi芯片，其产品结构紧凑、体种小、重量轻、功耗低，如三菱fx1s-20mt型plc其外形尺寸仅为75mm ×90mm× 87mm，重量只有400g，功耗仅为20w，这种迷你型的plc很容易嵌入机械设备内部，是实现机电一体化的理想的控制设备。plc概述——plc的定义
? 20世纪70年代，plc（即programmer logic controller，可 简称为plc。篇五：信号工作总结
中国石油抚顺石化80万吨乙烯项目
中国石油抚顺石化公司
扩建80万吨/年乙烯工程
化工区铁路工程
监理工作总结
编制人：
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总监理工程师：
单项负责人：
中资工程建设监理公司
第一事业部（7）监理部 2022年05 月
目 录
第一章 概述...............................................................1 1.1工程概况..............................................................1 1.2监理机构及监理业务范围................................................2 第二章 质量、工期、投资、hse控制措施及效果................................3 2.1质量控制措施及效果....................................................4 2.2进度控制措施及效果....................................................4 2.3 投资控制措施及效果...................................................4 2.4 hse控制措施及效果.....................................................4 2.5 组织协调工作.........................................................4 第三章
合同管理...........................................................4 第四章
对工程建设水平的评价...............................................4 第五章
结束语.............................................................4 1.1工程概况
抚顺石化80万吨/年乙烯工程的化工区铁路工程，地处抚顺市东洲区，在抚矿集团公司运输部东洲桥南接轨，经石油二厂站运送至抚矿集团公司运输部大官屯车站，然后出矿进入国铁。
本项目新建铁路13.382公里、39组道岔（单开36组、复式交分2组、一渡一交组合道岔1组）。含两个车场（南车场、北车场）。由轨道工程、路基工程、立交桥工程、通讯工程、信号工程、输电及照明工程、接触网工程、南车场综合楼、北车场综合办公室、检斤室、机车库11个单位工程组成。信号工程是11个单位工程之一。并于2022年05月25日正式开工。2022年5月30日竣工。
1.2信号工程主要工程量
抚顺石化乙烯工程的化工区铁路（信号工程）编组站，共分两个部分即：南车场、北车场；
计算机联锁系统是铁路车站信号的自动控制设备。对于保证行车安全、提高运输能力、改善劳动条件，具有显著的作用。南、北两个车场均采用了北京和利时系统工程有限公司研制生产的、符合《中华人民共和国铁道行业标准（tb/t3027-2022）》、“计算机联锁技术条件”的hs2000 vsi三取二计算机联锁系统。
北车场工程量：信号机22架、电动转辙机18组、轨道电路26个区段、道口自动报警装置一处；与邻站—工厂站、大乙烯南车场的站间联锁。
南车场工程量：信号机38架、电动转辙机32组、轨道电路46个区段；与邻站—大乙烯北车场的站间联锁。
1.3信号工程采取的主要措施(1)确定了信号工程项目负责人。(2)全面、细致地进行了施工前的各项准备工作。
如：对施工单位进行技术交底，下发施工图。
与施工单位负责人共同进行现场勘查，了解施工现场的地质状况。
施工前期的安全培训、职业道德教育、施工人员进入施工现场后的行为规范教育。
室内计算机联锁设备的招标、设计、联锁检测。
室外信号器材的招标、采购。
大、中、小型施工机械设备的检修、保养。如：轨道车、轨道吊车、轨道转孔机等。
各种小型安装基础的制作；
电动转辙机、继电器箱、变压器箱的内部配线。(3)为确保工程质量和安全生产建立了安全、质量检查组
抽调了具有专业技术职称的工程技术人员组建安全、质量检查组。检查组从企业的安全质量管理制度、安全质量责任制的落实；人员管理和培训；施工组织；安全质量检查及记录；现场设备、材料管理；建设单位和监理意见的落实；施工现场规范管理；劳动保护以及对集团公司安全大检查活动的落实等多方面内容进行了检查。通过检查，完善了质量管理体系和安全管理体系；根据现场情况对员工进行了相应的质量、安全培训，并签订了安全协议；；根据施工组织设计制定了相应的质量计划，开工报告、施工图核对、技术交底、工程日志等资料齐全、完整；根据安全质量管理制度、特殊季节和重大节假日，进行了相应的安全质量检查，并做了相应的记录，并对问题和隐患提出了措施和要求；设备和仪器、仪表进行了有效管理；能及
时落实建设单位和监理提出的要求和建议，记录完整；现场施工中，线缆敷设、室外室内设备安装符合《铁路信号施工规范》，严格执行施工工序，配线整齐美观；从安全质量目标的落实，制度的执行，施工过程工艺和质量控制，电缆敷设等隐蔽工程的监控等进行了检查；同时检查组也发现了一些问题和隐患，对此提出了整改意见，并在实际工作中进行了整改、落实。
施工过程中本着“百年大计，质量第一”的原则，加强了工序衔接的管理，做到了第一道工序质量达不到标准，绝不进行第二道工序的施工。
隐蔽工程（挖电缆沟、电缆敷设），进行了实际测量，认真记录。(4)联锁试验： 由专业人员组成信号工程联锁试验验收小组，依据设计文件中的《进路联锁表》，利用内燃机车、电力机车，分两次、分别对南车场、北车场的信号联锁系统进行了逐个进路的联锁试验。验收小组的评定是：联锁关系符合设计要求具备投入运用的条件。
