第一篇：公交候车亭施工方案
公交候车亭施工方案
一、顶 篷：
1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、顶部骨架采用1.5mm、2.0mm碳钢激光和钣金加工而成。
3、顶部遮阳挡雨采用8mmPC阳光板，PC阳光板的固定采用1.0不锈钢压条收压。
二、柱：
1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。
2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。
3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。
三、箱 体：
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、箱体内设40W灯管； 21支/大灯箱、5支/小灯箱。
3、箱体内设二拖一40W镇流器； 11只/大灯箱、3只/小灯箱。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。
四、外 框：
1、外框采用2.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。
3、透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收
压。
4、透明板上设渐变花边。
5、外框内部周边设拉布装置。
五、箱体与外框的配合：
1、箱体与外框采用合页连接。
2、箱体与外框的配合增设P型5×10防水，防尘密封胶条。
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。
六、座凳：
1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。
七、公交候车亭基础预埋件：
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
八、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：
1、混凝土比例：1：3：4。
2、混凝土分两次浇灌。
九、公交候车亭所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作。
第二篇：公交候车亭施工方案
公交候车亭施工方案
一、顶 篷：
1、候车亭顶部采用6.0mm厚镀膜钢化玻璃。
2、顶部横梁采用80*80*3.0mm的镀锌方管焊制框架，表面喷闪银灰氟碳漆。
3、顶部支撑采用100*50*3.5mm的镀锌方管，镀锌方管与横梁螺丝连接，表面喷闪银灰氟碳漆。
4、横梁支撑采用100*100*4.0mm的镀锌方管，镀锌方管纵向与横梁焊接，表面喷闪银灰氟碳漆。
二、柱：
1、柱采用5.0mm厚100mm×150mm的镀锌方管柱，表面喷氟碳漆。
2、立柱的装饰采用铝型材，规格为2500*3mm,铝型材表面喷氟碳漆，内套方管。
3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。
三、灯箱：
1、镀锌方管焊制内框架，外包1.5mm镀锌板6mm钢化玻璃（耐力板）。
2、箱体内设40W灯管。
3、箱体内设二拖一40W镇流器。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
5、每一站点增设漏电开关，时控开关总成一套。
四、站牌：
1、采用1000*400*600的混凝土基础，900*300*12mm的铁板，ø20、ø8螺栓，外包1.2mm镀锌板，5mm耐力板，含照明系统。
五、公交候车亭基础预埋件：
1、底部柱基座采用的是300*300*12mm的铁板，铁板与立柱进行焊接。
2、预埋采用规格为C20的混凝土。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
六、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：
1、混凝土比例：1：3：4。
2、混凝土分两次浇灌。
第三篇：公交候车亭材料
公交候车亭制作材料说明
一、候车亭顶篷：
1、承托弓采用3.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、顶部骨架采用1.5mm、2.0mm碳钢激光和钣金加工而成。
3、顶部遮阳挡雨采用8mmPC阳光板，PC阳光板的固定采用1.0不锈钢压条收压。
二、候车亭柱：
1、柱采用3.0mm厚160mm×160mm碳钢柱，热浸锌，表面喷户外粉处理。
2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。
3、柱与灯箱、顶部承托弓之间采用不锈钢螺栓联接。
三、候车亭箱体：
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、箱体内设40W灯管；21支/大灯箱、5支/小灯箱。
3、箱体内设二拖一40W镇流器；11只/大灯箱、3只/小灯箱。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
E1E8K 候车亭sqjmy.com5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。
四、候车亭外框：
1、外框采用2.0mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。
3、透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收压。
4、透明板上设渐变花边。
5、外框内部周边设拉布装置。
五、候车亭箱体与外框的配合：
1、箱体与外框采用合页连接。
2、箱体与外框的配合增设P型5×10防水，防尘密封胶条。
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。
六、候车亭座凳：
1、座凳采用1.5mm及2.0mm钢板钣金制成，磷化后喷户外粉处理。
七、候车亭公交候车亭基础预埋件：
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
八、候车亭公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：
1、混凝土比例：1：3：4。
2、混凝土分两次浇灌。
九、候车亭公交候车亭所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作。
注：
大灯箱见光面尺寸：长3500mm×高1500mm×双面 小灯箱见光面尺寸：高1500mm×宽1000mm×双面
第四篇：公交候车亭制作合同
公交候车亭制作合同
甲 方(业主方)：
地 址：
乙 方：
地 址：
甲乙双方经友好协商，就甲方委托乙方对**路公交候车亭的制作达成共识，特签定本合同，作为双方共同遵守的准则，条款如下：
一、制作内容：乙方根据甲方指定之公交候车亭款式、材质，以图纸和材质说明为标准
进行制作。详见合同附件：合同附件一为《公交候车亭设计图》、合同附件二为《公交候车亭材料说明》。
1、规格：二大一小中留空为一座；外尺寸：长12690㎜×宽1700㎜×高2867㎜；
2、数量：十三座；
3、单价：
4、总费用合计**大写：**元整)；
5、以上费用含发票；运输、基础、安装、简单路面恢复等费用。
二、工程质量要求：
1、建造质量要求：钢结构工程按GB50205-92《钢结构工程及验收规范》执行；电
气装置安装按GB50168—92《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》执行。
2、安装质量要求：灯箱安装按JGJ102—96《玻璃幕墙工程技术规范》的相应规定
执行；焊接按JGJ80—91《建筑钢结构焊接规程》执行。
3、结构要牢固可靠，确保安全。公交候车亭要能受七级地震、十级台风的使用环
境考验，在此条件下，不倒塌、不倾斜、不破损（除钢化玻璃以外）。
4、成型标准：A、灯箱：立柱垂直度误差＜5mm
B、蓬顶：水平度误差＜15mm5、在自然条件下，乙方保证其生产制作的公交候车亭，钢结构部分八年内安全使
用；钢结构喷涂处部分五年内不褪色，八年内不脱落。对液压支撑杆等在正规操作、正常电流下供应商对电子镇流器（一年）、漏电开关（一年）、时控开关（一年）、灯管（一年）之保修期进行保修。
三、验收标准：验收标准以设计图纸和材质说明为标准进行验收。
四、付款方式：
1、本合同自签订之日起，甲方应在三日内向乙方支付合同额的70%，即￥696150.00
元（大写：陆拾玖万陆仟壹佰伍拾元整）为预付款。
2、乙方收到指定款项后，按合同要求按时、按质完成十三座公交候车亭的现场安
装和简单路面恢复工作。甲方应在七天内安排验收，验收合格后甲方应在三天内向乙方支付合同总额的30%，即￥298350.00元（大写：贰拾玖万捌仟叁佰伍拾元整）。
五、知识产权：
产品的知识产权及专利权属乙方所有。甲乙双方均有义务和责任对设计图纸、技术资料、价格等保密。未经乙方同意，甲方不得透露给第三方及进行仿制，否则要赔偿乙方的所有经济损失并承担相关的法律责任。
六、完工期限：乙方收到指定订金后，于二十八天个工作日完成所有公交候车亭的厂内
制作、现场安装及简单路面恢复制作。
七、三方责任：
1、乙方应向甲方提供基本设计图纸，并有责任回答甲方提出来的各项技术要求。
2、乙方必须严格按合同及附件的技术规范要求进行制作。项目中所使用的材料必须
符合国家现行质量标准。
3、甲方应根据本合同条款向乙方准时支付工程费用。付款推迟，工程顺延应视为常
理。
八、违约责任：
1、乙方逾期完成公交候车亭的厂内制作、现场安装及简单路面恢复，每逾期一日
按合同总金额的1%向甲方支付违约金，总额不能超过本合同总金额的20%。
2、甲方逾期付款，每逾期一日，按合同总金额的1%向乙方支付违约金，总额不能
超过本合同总金额的20%。
九、其它约定事项：
1、未尽事宜，双方友好协商一致可签订补充或变更协议。
2、本合同一式肆份，自甲乙双方签字盖章后生效，双方各执贰份，具同等法律效
力。
甲方：
代表（加盖公章）
日 期：年月
乙 方： 代表（加盖公章）日日期：年月日
第五篇：公交候车亭设计因素
公交候车亭设计因素
公交站台是城市生活人群中经常使用的公共场所，它的设计必须满足其使用功能，当然人们也希望在满足其使用功能的同时，也能起到美化城市的功效。公交车站台的设计就是为了改进现有公交站台的不足，在设计因素分析上分为功能因素和外观因素。
功能因素：候车亭：基本功能，明确乘客的上下车地点。站牌：车次信息的提示方式，车的行驶方向的标明，站台名称在站牌上的清晰显示，此站台在各路公交车行驶路线上的特别标注，不同车次信息提示的安排次序等。
遮挡：针对雨。冰雹、雪、雷、风等比较恶劣的天气，为乘客提供遮挡的方便。休息：公交乘客的数量较多较频繁时，有些乘客会感到疲倦，提供一个乘客浅息的乘车环境。
照明：光线不好的天气及夜晚，普通的站台需要在光照条件下才能正常使用，有时可以起到辅助美化城市环境的作用。方便排队:如护栏一样的设施，上车精确点的标注等，辅助乘客上下车，提高上下车效率和服务水平。
公交站台的建立方便了人们对站台的寻找还使得公交站台的秩序更好，不会显得杂乱无章。
