第1篇：三管轮岗位职责
三管轮岗位职责
1． 三管轮受轮机长领导并在大管轮指导和安排下进行工作。负责所管设备及其系统的检查和维修养护工作，确保处于良好技术状态 2． 按“船舶轮机部分工明细表”规定，提出所管设备的预防检查和航次作业项目，送大管轮汇总。3． 4． 5． 保管所管设备的备件。专用工具，按时向大管轮提出请领计划。熟练使用机、炉、泵舱各种应变，灭火设备。
航行中切实遵守航行值班制度，领导值班人员各守其职，遵守操作规程，加强巡回检查。确保机电设备的正常运转。认真填写记录，做好交接工作，停泊时遵守护船制度，履行值班轮机员职责和完成轮机长有关指示，就寝前巡视机、炉、泵舱，布置安全注意事项。6． 根据航次作业计划，做好本职范围内的维修养护工作。领导由大管轮指派的人员进行工作。帮助并指导他们提高技术操作水平。保证维修质量和安全操作。7． 接受和完成轮机长分配的其它工作。在大管轮指派下，协助其他轮机员进行机械设备的维修养护作。8． 9． 航行值班后有责任去现场指导，了解甲板机械的维修。保养情况。航行中，带领本班值班人员。替大管轮班人员晚餐时值班。
10． 修船工作，进厂前，提出所管设备厂修项目和自修项目。送交大管轮汇总，按计划完成自修工程，保证自修质量，向轮机长汇报厂修进度和质量。
第2篇：三管轮岗位职责总管制
三管轮岗位职责
1.交接班事项：
交接班工作分为实物交接和情况介绍两部分：
1.1所属设备说明书、技术图纸、图书资料、重要物品，按清单交接清楚； 1.2各种台帐、报表的交接：《三管轮工作记录簿》；《炉水化验及处理月度报表》； 《月度维护和预防检修项目执行情况表》；《备件清册》；《船舶备件领耗记录簿》；《油类记录簿》；《船员守则》。
1.3辅锅炉及燃油装置、废气锅炉装置、液压开舱装置、锚机及绞缆机、舷梯、加油吊和伙食备件吊、气笛、消防系统和应急消防系统、压载水系统、污油水驳运系统、卫生水系统、日用淡水和饮用水系统、蒸气加温系统、厨房及住房生活设备、焚烧炉、油水分离器，救生艇机和放艇机交接清楚；
1.4详细介绍所属设备的安全操作规程、性能参数、设备工况、故障情况和处理过程、设备维修保养的管理要点，任期内所属设备发生的问题及经验和教训；
1.5详细介绍在港期间待办的工作及领导部署的其它工作，目前所属设备存在的安全隐患和交接班双方需要了解的其它问题；
1.6 《船员守则》一套。2.开航前的准备工作: 2.1 应及时查阅交接班注意事项，了解所属设备的基本情况，运行状态，存在的问题，解决措施；
2.2 按时优质完成所属设备在港期间的检修保养工作，保证船舶的安全航行和按时开航；
2.3根据轮机长的具体部署，提前做好所属设备的检查： 2.3.1 锚机：对下列逐项进行检查：
2.3.1.1高置油箱油位正常，不足时用手摇泵将箱内充满锚机油； 2.3.1.2锚机的机械部分应有良好的润滑；
2.3.1.3减速箱内滑油保持清洁，无杂物，没有变质； 2.3.1.4禁止在链轮等运动表面和锚链周围堆放杂物； 2.3.1.5锚机机座和固定螺栓应完整紧固；
2.3.1.6启动锚机时油温不应低于10℃，室温太低时应开启加热器加温，锚机油泵应视情提前启动预热；
2.3.2 锅炉：对下列项进行检查： 2.3.2.1水位指示在正常范围内；
2.3.2.2供油、供水、点火燃烧正常，炉膛内耐火材料完好无缺损；
2.3.2.3根据燃油品质进行预热，油压稳定，雾化良好；
2.3.2.4高效废气炉烟面已水洗清洁，放残管安装完毕，开航备车前按要求提前启动炉水循环泵；
2.3.2.5安全报警系统正常； 2.3.2.6故障报警系统正常；
2.3.3 检查油水分离器、焚烧炉、应急设备的状况； 2.3.4 检查保养气笛，控制阀、膜片、弹簧工况良好；
2.3.5 按程序要求做好当值开航的备车工作；所有项目检查完毕报告轮机长 3.航行中检修保养工作：
3.1 当值期间，严格遵守航行值班制度，对机舱各运行设备进行全面的检查巡视，发现问题或不良症兆及时做好记录，综合分析、果断处理，避免事态扩大和损失加剧，有疑难问题及时向轮机长汇报请示。认真规范填写轮机日志、副机日志、详细记录状态参数，及时调整各种工况参数，保持其在正常值，适时补充油水位，油柜、气瓶、空气冷却器、扫气箱盘根箱定期放残，确保运转设备工况处于正常状态，保证航行安全；
3.2 遵守防污规则，做好污水排放处理工作，将排放时间、地点、方式和处理数量及时报告轮机长，记入油类记录薄；
3.3 辅锅炉及燃油装置、各附件：（1）保持炉身及辅助设备外观整洁，无锈蚀、无油迹；（2）按期内部清洁保养，燃烧装置以及附件和安全保护系统功能可靠有效；（3）燃油增压泵运转良好，能建立起正常的工作压力，风油比调整至最佳，火焰成砖红色；（4）火焰监视器勤清洁，保持有效的监测；（5）每天冲洗水位观察表，定期冲洗水位自动控制调节器信号输送管系，保持水位直观可见，供水自动控制正常；（6）锅炉供水泵、炉水循环泵盘根无泄漏，轴承定期加油润滑，保持运转平稳；（7）安全阀启闭压力符合说明书要求；（8）每天水质化验并根据化验结果进行投药处理和排污量；
3.4 废气锅炉装置：（1）航行中每天进行烟面蒸气和吹灰剂冲洗。（2）安全阀启闭压力符合说明书要求。（3）对腐蚀的蒸气管系及时更换或修补，隔热层保持完好，清洁各蒸气阀保持盘根无泄漏，阀杆活络，阀面密封良好；
3.5 液压开舱装置：（1）两台油泵能建立足够的压力，安全阀设定在大于该压力能迅速起跳卸压；（2）油柜油位正常，进口滤器清洁干净；（3）油泵过载、油温过热保护继电器有效动作；（4）油泵、油马达、液压管系保持无泄漏，腐蚀油管及时更换或修补；（5）液压控制阀操作灵活，油马达开关运行平稳，力矩足以开关舱盖；（6）液压千斤顶柱塞定期加足牛油活络，油封、尘封保持无泄漏，升降自如，升程足够；（7）外观无锈蚀；
3.6 锚机、绞缆机：（1）按期维护保养检修，油泵油压达到规定正常值；（2）保持油柜正常油位，进口滤器清洁干净；（3）油泵过载、油温过热保护继电器有效动作；（4）油泵、油马达、液压管系、阀件保持无泄漏，腐蚀油管及时更换或修补；（5）液压控制阀操作灵活，油马达运行平稳，力矩足以绞缆起锚；（6）刹车片间隙符合要求，刹车正常；（7）离合器转换操作灵活；（8）外观无锈蚀；
3.7 舷梯：（1）电或气马达运行平稳，收放梯子自如，耗气不超标，泄漏及时修复；（2）传动齿轮箱按期保养检查油质，加足润滑油，运行灵活，无锈蚀卡阻现象；（3）刹车装置间隙调整合适，刹车及时不打滑；
3.8 物料吊：（1）齿轮箱定期检查油质油位；（2）负荷能力正常刹车正常可靠；（3）传动装置中齿轮轴承按期保养，加足润滑油保持旋转、起吊灵活；（4）督促水手长对旋转操作机构和轴承按期加油润滑，保持旋转灵活；
3.9 生活吊：（1）齿轮箱定期检查油质油位；（2）负荷能力正常刹车正常可靠；（3）传动装置中齿轮轴承按期保养，加足润滑油保持旋转、起吊灵活；（4）督促水手长对旋转操作机构和轴承按期加油润滑，保持旋转灵活；
3.10 泵类：消防通用泵、压载泵、污水泵、污油泵、应急消防泵、日用淡水泵、饮水泵、热水循环泵、锅炉供水泵、炉水循环泵、锅炉供油泵定期拆检保养，地脚螺丝、联轴节紧固正常，轴承加油润滑良好运转平稳，盘根、轴封无漏泄；保持正常的工作压力，外观无锈蚀；
3.11 粪便处理装置、污油水泵：（1）经常维护保养，粪便污油水经处理符合排放标准；（2）管系保持畅通，无锈蚀穿孔漏泄，及时修复泄漏；(3)污油水泵轴封无泄漏，排放工况良好；（4）柜内高位报警随时处于有效状态；
3.12 管系：消防管系、污水管系、污油管系、洗涤水管系、饮用水管系、压载水管系、液压油管系、1Mpa以下压缩空气管系、货舱污水管系、蒸气加温和回气管系以及压力表、温度表、滤器、各型阀门、阻尼器的检查保养：(1)经常维修保养，清洗滤器、阻尼器；（2）管系保护层、隔热层完好，无锈蚀穿孔泄漏，及时修复泄漏或更换新管；（3）保持管系畅通，阀开关灵活；
3.13 公用设施： 公用和房间淋浴水阀、洗脸间水阀及管系，真空厕所冲洗水阀和排出阀，洗衣机、冰水机、冰箱、开水炉、洗澡加热器、饮用和洗涤压力水柜的检查保养：（1）经常维修保养，保持随时正常使用；（2）无跑冒滴漏现象，及时修复或更换泄漏的水阀和管子；（3）设施应保持外表良好，无锈蚀污迹；（4）开水炉自动加水正常，定期清除炉内水垢；定期清除压力水柜内水锈污垢；
3.14 厨房设施：
厨房和面机、压面机、蒸气电两用饭锅、磨豆腐机、绞肉机、通风抽油烟机、卫生间抽风机的保养检修：（1）经常维修保养，保持随
时正常使用；（2）机械内齿轮、轴承定期加牛油活络，保持设备运转灵活好用；
3.15 压载系统及仓底水系统：（1）压载泵和消防通用泵工况良好，排量达额定百分之九十五，压力在正常范围内，尤其是消防泵能达0.8Mpa压力；（2）定期清洗管系滤器，保持管系畅通；（3）管系液压控制阀油泵，能建立足够的开阀压力10-15Mpa，液压控制器无漏泄，阀开关自如；（4）定期拆检货舱污水井止回阀清除内部残渣，保持阀开关灵活；（5）能及时完成冲舱排水和压载舱压排水任务；
3.16 油水分离器：（1）经常维护保养，保持正常运转，符合排放标准；（2）管路和设备应符合《IOPP》证书的要求的状态；（3）自动排出气电三通阀转换阀试验功能正常，报警时含油超标污水，立即停止排舷外，转排污油柜；（4）15PPM监控装置试验正常；（5）定期清洗污油过滤网；（6）严禁将含油污水不经油水分离器直接排出舷外；（7）泵及管系无漏泄；（8）操作处张贴中英文操作规程和抵港《严禁排污》告示牌；
3.17 焚烧炉：（1）定期维护保养，保持正常使用；（2）定期检查油渣沉淀柜、日用柜加温系统和驳运系统，保持畅通；（3）按期保养检修燃烧装置，保证焚烧油渣正常；（4）航行期间焚烧油渣、废油、全船塑料和油污棉纱破布，备足样品以备查；（5）准确无误将焚烧油渣情况记入油类记录簿；
3.18 应急消防泵：（1）经常保养维修，保证随时可用；（2）保持真空泵运转有效，使泵有足够的抽吸能力，高置补水箱长期保持水位在上线；（3）每半月试验运转一次，保持压力达0.8-1Mpa，满足消防需求；（4）定期对轴承加油润滑，保持轴封无漏水；
3.19 救生艇机和放艇机：（1）按期保养检修，保证随时可用；（2）救生艇机每周活络启动运转一次，检查机油、燃油油质、油位符合要求；（3）离合器转向灵活，正车、倒车运转正常；（4）收艇放艇自如，刹车装置安全可靠；
3.20 按《月度维护和预防检修项目执行情况表》，开展所属设备的检修保养工作，努力扩大自修，节省修理费用；指导并监督工作人员严格遵守机舱工作制度，确保维修保养工作安全有序地实施，保质保量完成维修保养计划，确保船舶各种设备保持良好技术状态，规范详细记录检修项目；
3.21 按规定填写各种记录报表，及时在微机中输入备件、物料增减项，定期将《月度维护和预防检修项目执行情况表》完成项目上报轮机长输入电脑存档；
3.22 积极参加船舶组织的各种培训，注意实效不走过场，明确分工，动作规范熟练，熟悉下列应急情况的处理措施：机舱失火、机舱突然断电、主机应急停车、机舱大量进水、舵机失灵、大风浪航行及防台抗台机舱值班注意事项、船舶搁浅后应急安全措施、船舶发生碰撞后的应急安全措施、船舶在寒冷冰区航行的安全检查措施等；
3.23 在日常营运管理中，抓好成本控制,合理使用备件、物料、油料，配合主管部门选择在最优惠港口供应油料、物料，及时消除所属设备油水的跑冒滴漏现象，最大程度地控制和节约使用液压克令吊、锚机、开舱装置等小品种滑油，所属备件、物料实物与账目相符，进出库登记手续齐全，物品摆放有序整齐。
4.抵港和进港的准备工作：
4.1 按抵港的检查程序要求，对锚机进行下列检查：
4.1.1 高置油箱油位正常，不足时用手摇泵将箱内充满锚机油； 4.1.2 锚机的机械部分应有良好的润滑； 4.1.3 减速箱内滑油保持清洁无杂物和变质；
4.1.4 禁止在链轮等运动表面、工作表面以及锚链周围堆放杂物； 4.1.5 锚机机座和固定螺栓应完整紧固；
4.1.6 启动锚机时油温不应低于10℃，室温太低时应开启加热器加热，锚机油泵应视情提前运转预热，保持正常的油压。
4.2 按抵港的检查程序要求，对锅炉进行下列检查： 4.2.1 水位指示在正常范围内； 4.2.2 供油、供水、点火燃烧正常；
4.2.3 根据燃油品质进行预热，油压稳定，雾化良好； 4.2.4 安全报警系统正常； 4.2.5 故障报警系统正常。
4.3 按FSC/PSC检查的要求，对油水分离器进行下列检查：
4.3.1 （1）自动排出气电三通阀转换阀试验功能正常，报警时含油超标污水，立即停止排舷外，转排污油柜；（2）15PPM监控装置试验正常；（3）泵及管系无漏泄；（4）操作处张贴操作规程和污油水管系图；（5）将污水出海阀关闭并锁紧，悬挂《严禁排污》告示牌。
4.4 按FSC/PSC检查的要求，对焚烧炉进行下列检查： 4.4.1 试验燃烧装置，保证焚烧油渣正常；
4.4.2 准确无误记录焚烧油棉纱和塑料垃圾的时间、数量并报大副，备足灰渣样品以备检查；
4.4.3 停泊期间，禁止焚烧炉工作。
4.4.4 按FSC/PSC检查的要求，对主消防泵、应急消防泵、救生艇机启动试验，保持良好的技术状态并随时可用；
4.4.5 提前做好压载系统检查试验（1）压载泵和排水扫舱的消防通用泵工况良好；（2）保持进口滤器及管系畅通，各舱控制阀开关灵活；（3）严格按照大
副的指令及时完成压排水任务，把死水常数控制在最合理的范围内；
4.4.6 检查试验气笛,确保良好的技术状态；
4.4.7 检查试验舷梯、引水梯：（1）电或气马达运行平稳，收放梯子自如，耗气不超标，泄漏及时修复；（2）齿轮箱检查油质加足 润滑油，运行灵活，无锈蚀卡阻现象；（3）刹车装置间隙调整合适，刹车及时不打滑；
4.4.8 测量燃滑油油渣柜、污油柜、污水柜、焚烧炉油渣柜存量，记入油类记录薄，粪便柜经处理符合排放标准；
4.4.9 检查主管设备的仪表无误差，维护检修计划、记录齐全。5.停泊期间工作：
5.1 检修清洁废气炉:（2）定期对康定生清通，保持正常的冷凝效果；（3）热水井定期更换丝瓜筋滤网和内部清洗。自动补水正常；（4）对腐蚀的蒸气管系及时更换或修补，隔热层保持完好，清洁各蒸气阀保持盘根无泄漏，阀杆活络，阀面密封良好；
5.2 做好装卸货液压克令吊和开关舱设备发生故障时的及时检修排除工作，确保货物安全和装卸顺利，尽量避免因设备的原因产生待时，延误船期。提醒甲板部值班人员随时清除设备出现的漏油，杜绝漏油流入港池污染海面的事故；
5.3 提前做好压载水系统检修保养，务必使设备处于良好的技术状态，严格按照大副的指令，根据装卸货物水尺的需要，正确压排压载水，把死水常数控制在最合理的量；
5.4 确保辅锅炉燃烧工况良好，蒸汽压力满足主、副机燃油系统和暖缸加温需要；
5.5 对主消防泵、应急消防泵、救生艇机应急设备和油水分离器、焚烧炉、粪便处理装置防污设备，保持良好的技术状态并随时可用，确保所属设备FSC/PSC检查无缺陷通过；
5.6 按计划做好所属设备停泊期间的检修保养工作;5.7 轮值勤安全班时，全面巡回检查运行设备并确保其运行工况正常，负责处理机舱警报事宜，无人机舱，晚十点后锁闭机舱所有入口；
5.8 做好防火、防爆、防冻、防进水、防盗、安全责任保卫工作，加强离港前清查，不带任何安全隐患离港；
5.9 按照船舶应变部署表安排，熟悉各种声号和所担负的职责，行动迅速，动作规范准确。能熟练操作救生艇机、应急发电机、应急消防泵、应急空压机、应急舵和泡沫、二氧化碳灭火器。
6.船舶厂修：
6.1按照本公司《船舶修理质量管理须知》的要求，认真规范编制所属设备岁修工程修理单和自修工程单，将修理单交大管轮汇总；
6.2 在编写修理单的同时，要核实所修部位的备件、物料是否有库存,对于修船项目所需要的备件应提前订购，重大部件至少应提前半年申请定货，以便修船时备件及时供船，在修理单上注明备件由船方提供；
6.3 需要由船厂制造加工的配件，也应提前向厂方提供资料，以便安排制造，在修理单上应写明备件由厂方提供；
6.4 备妥所需的专用工具和相关的技术资料和图纸，及时收回借出的专用工具和技术资料、图纸，避免丢失；
6.5 对厂修项目进行现场标示，标示序号应与修理单一致，以便同船厂对账时尽快找出修理部位，尤其是管路、阀件、舱底设备，一定要标示清楚、明了。在现场标示的同时，也可在修船账上注明检修设备的位置；
6.6 厂修期间，除做好所属设备的自修项目外，按照大管轮的安排，认真监修和验收厂修项目。
第3篇：三管轮述职报告
个人述职报告
从2022年11月8日，我登上大畅轮任职三管轮，不知不觉间已经在大畅轮上工作了10个多月，在轮机长和大管轮的领导下，在同事的帮助下圆满的完成了工作合同。合同期结束，回顾一下工作情况，总结一下经验，反思一下不足，非常有必要，现将本合同期内工作情况进行简单总结。
在大畅轮我主要分管分油机、甲板机械、泵浦和安全防污染设备，还有燃油加装及污油水的处理。在任职期间我服从领导安排，和同事之间相处融洽，工作任劳任怨尽心尽责，所分管的设备严格按照公司PMS计划执行，合同期间分管设备运行良好，没有出现大的故障，出现故障时也及时排除，遇到一时无法解决的问题多和同事沟通讨论，拿出解决方案。当然也存在很多不足之处，到合同后期工作热情有所下降，其次专业技能还有很多可以提高的地方，最后规范操作、安全意识有待加强。在工作中的一些心得和体会，具体总结如下；
一、有关专业知识及操作技能的心得和体会
上船后首先要做的就是交接班，对接船人员来说要克服的不光有业务能力的局限性，还有身体的疲惫。因为接船人员往往都要经过十几二十小时的路途颠簸，我们这次换班也是如此。由于是在欧洲换班，我们也经过二十多小时的飞行，路途上无法得到很好的休息，虽然很疲惫，但是不能以此为借口，这个时候更应该端正态度，打起精神，切不可犯懒懈怠，因为做好了交接班工作，是对顺利开展今后工作的保障。交接班时要带着笔记本多听、多问、多记，也许今天多问的一句，本上多记的一句，在日后工作中能少走不少弯路更快排除故障。例如交接班时，交班三管轮交代一号燃油分油机皮带容易沾上，出现打滑现象，这使得我在日后的工作中，一直密切注意其皮带状况。经过多次检修排查和反复观察，终于发现其皮带上油气来源。通过观察发现当一号分油机备用，二号分油机工作时，一号分油机皮带特别快沾上油气，把一号分油机排渣管阀门关闭后，其皮带状况得到明显改善，由此发现原来是从排渣口窜上来的油气造成皮带沾油打滑，至此以后分油机停用后关闭排渣管阀门，皮带没有再沾上油气。
在船舶工作中离不开与同事的协同合作，在和同事的合作中我也学习到很多专业知识和方法，同时也发现了自己的不足和短板。记得上船后没多久，消防泵就出现启动后启停频繁的问题，而后启动舱底总用泵替代使用，不久也出现相同问题。通过观察发现启停瞬间过载指示灯闪烁了一下，怀疑是过载保护，于是找来电机员协助。电机员断掉电源后打开控制箱调大了过载保护电流，合闸后测试，问题依然存在，于是查找其他原因。电机员找来电路图，对照电路图通过多次短接测试，仍然没有找到原因，最后发现电路图上有一组自吸装置的延时继电器不在控制箱内，于是判断此继电器可能在机旁，短接此继电器后，消防泵不再反复启停。于是来到机旁，紧固此继电器，然后测试，消防泵恢复正常故障排除。原来由于机旁延时继电器固定在消防泵上，在反复的振动中，导致线头松动。我在此次与电机员的合作中也学习到很多电器方面的知识和看电路图的一些技巧和方法，发现了自己电器知识的短板，在今后的工作中也要加强这方面学习。
二、关于专业技能、安全意识、规范操作对船舶安全的重要性
根据相关资料表明，有80%的船舶安全事故是认为因数造成，所以船员的专业技能、安全意识、规范操作对船舶安全尤为重要。作为轮机员要不断提高业务技能，只有过硬的业务知识作为前提才能保证设备的良好运行，从而保证船舶的安全运营。像三管轮主管的锚机绞缆机，在船舶靠离码头前一定要认真检查，使设备保持良好状态运行，否则可能会影响船舶的正常靠离泊甚至影响船舶安全。以及装卸货期间，每天要对克令吊进行日常检查，油位是否正常、运行中有无泄漏，发现问题及时解决，以免影响装卸速度甚至货损。当然工作中往往不是不能，而是安全意识薄弱影响人员和船舶安全。在机舱工作，高温高热，戴上安全帽更是大汗淋漓，但是这个时候必须按照操作章程佩戴劳保用品，这是对我们生命安全的保障，是对我们自己负责。规范操作同样重要，进入密闭空间，造成的人员安全事故不胜枚举，都是由于没有按照规范操作。我每周都得去应急消防泵间检查消防泵，进去前都要进行通风、测氧，确保无误后才能进去。增强安全意识、规范操作是保证船舶安全的需要，也是保证我们自身安全的需要。
三、关于防污染的重要性及措施
据有关资料统计，海洋环境污染中有35%的污染为船舶污染。所造成的直接损失与防止和减轻污染损害所花费的间接费用相当惊人。其直接损失是每年大约有100万吨石油流入海洋，而为了消除损害采取行动花费的费用更是巨大。除此之外船舶污染对自然环境的影响更是灾难性的，在发生船舶污染后，有些海洋生物锐减，面临灭绝的危险。而且船舶污染物中的有毒物质被海洋生物摄取后，还有可能进入生物链中，人食用了这些海洋生物后，其中的有毒物质就可能损害人的身体健康。除此之外，结合我们船员自身来说，现在PSC检查船舶防污染是必查项目，而且检查也越来越严格，要求也越来越高，可见船舶防污染的重要性，同时也对我们的工作提出了更高的要求，我们也采取了许多相应的措施。
下面就着重讲一下，船舶防污染的措施。对于主要船舶防污染设备，如油水分离器、焚烧炉及生活污水处理装置，每周都要进行检查维护及测试警报，并做记录，以保证设备状况良好随时可用。油水分离器每次使用前首先都要向驾驶台询问船位，确认可以排放后才可以进行后面操作，然后测试警报，确保油份浓度计的报警功能正常可靠，保证排出水含油量不超过15ppm，油水分离器的使用情况都及时报告给轮机长，并由轮机长记录在油类记录簿上。生活污水装置在进港前24小时投入使用，生活污水经过处理后存放于污水柜，此时舷外也锁闭铅封起来，并记录于轮机日志。焚烧炉每周除进行运行测试外，还有如炉膛高温、失火及烟管高温等安全警报测试。平时使用中，对于塑料等禁止焚烧的垃圾，坚决不焚烧，并将使用情况报告给大副，由大副记录垃圾记录簿中。另外，按要求对垃圾进行了分类，严格按MARPOL公约执行了垃圾管理规则。
四、关于做好安全值班及交接班
船舶安全值班及交接班的重要性是不言而喻的，它对船舶安全至关重要。要做好安全值班，首先必须严格遵守各项规章制度。值班前要保证充足的睡眠，不得饮酒酗酒，这样才能保证良好的精神状态；值班期间不得擅离岗位、不打瞌睡，要经常巡回检查，做到勤听、勤看、勤摸、勤嗅。经常检查并正常调整使用中的机电设备，保证其压力、温度、转速等工作参数维持正常，特别要多检查各油柜水柜的液位正常及多观察舱底污水并及时排除。如发现机、电设备有重大故障，危机人身或船舶安全时，紧急情况应该立即降速甚至停车，并报告给值班驾驶员和轮机长。有一次，航行途中主机一号缸排气阀上有一根螺栓断裂，随时有可能造成主机更严重的损坏，还好值班人员及时发现，主机降速后通知轮机长，才避免了更大的事故。另外，交接班时，接班人员要提前15分钟到达机舱，交班人员不得在接班人员未到达岗位或未曾确认接班前离开岗位，交接完应立即对机舱进行巡视。
五、关于绝对服从及有效配合在船上工作的重要性
绝对服从及有效配合对船上的工作至关重要，绝对服从保证了船舶工作有效执行，有效的配合能更高效的完成船上工作。绝对服从在船舶这个独立的环境中，是上级权威的保证，这样船员对于领导下达的指令能够不折不扣的完成，不偷奸耍滑，对于本职工作更加认真负责。如果对于上级的命令，有诸多的质疑，甚至搞‘上有政策，下有对策’，就可能导致工作推进困难，使船舶正常的工作得不到及时执行，而且会使船员养成自由散漫的习惯，久而久之甚至会影响船舶安全。有效的配合也非常重要，同事之间相互配合，往往使工作干起来事半功倍；部门间有效配合，也会使工作顺利效率更高。而不能有效配合，使工作效率低下，特别是部门之间没有效配合，往往使工作推进不顺利。如，由于大畅轮设计问题，每次使用克令吊时发电机都得打到自动位，此时克令吊才能启动，而克令吊长时间没启动，发电机在低负荷下就会自动解列并停车。由于甲板值班水手和值班机工没有能配合好，有时发电机太早打到自动，导致发电机自动解列并停车；有时又太晚打到自动使水手来回上下克令吊，从而影响了工作效率，做了很多重复的工作，还使同事间闹了矛盾产生了隔阂，甚至于影响了装卸货。
六、关于本合同期内的PSC检查及体会
本合同期内分别在印度和阿根廷接受了PSC两次检查。两次检查都对油水分离器警报进行了测试；另外阿根廷检察官对救助艇救生艇进行了运行测试；对焚烧炉进行了点火试验，并对其失火警报做了测试；还测试了火警警报等。
通过两次PSC检察官的检查，可以看到PSC检查重点大概有一下内容；船舶防污染，消防、救生及各应急设备，船容船貌及生活区卫生，还有船舶证书、文件、资料及记录。随着海洋污染的日益严重，各国对船舶防污染都相当重视，因此PSC检查中也日益严格，为此日常工作中要确保严格按照公约规则执行操作，对油水分离器15ppm报警要非常熟练掌握操作程序，排放污水工作要准确记录在油类记录簿。焚烧炉对垃圾及油渣处理要正确，不可焚烧塑料垃圾。消防、救生及应急设备历来是各种检查的重点，当然更是PSC检查的重点，这些设备在紧急情况下发挥抢救海上生命财产的特殊使命，因此要下大力气做好这方面的工作，而这些设备若存在严重缺陷则可能直接导致船舶滞留，要特别注意，如救生艇、筏不能顺利释放；应急消防泵不能在规定时间出水或压力不足；风油切断装置失灵或关闭不严；火警报警装置失灵等等问题。而船舶船容船貌卫生状况是PSCO对船舶的基本印象，船舶卫生及船体的保养状况将直接影响其是否进行更详细的检查。
以上是本人的述职报告，请审阅，不足之处请批评指正。
三管轮实习报告
船舶二管轮岗位职责
大管轮岗位职责
轮滑教练岗位职责
小学“三评三管三用好”实施方案
