第1篇：公路工程桥梁业主总结
XX县XX乡下渡大桥建设管理总结
一、概况
1、建设依据：根据浙江省交通厅《关于下达2022年交通基本建设计划的通知》浙交[2022]105号和2022年6月26日X发改基础[2022]9号关于XX县XX乡下渡大桥工程初步设计的批复进行建设。
2、建设规模及主要技术指标：
本项目实施总里程0.1964㎞，其中大桥一座全长174米，桥宽6.0+2×0.5米。
3、工程进度：本工程于2022年11月10日开工，工期12个月。由于受洪水影响到2022年1月5日完工。
4、项目投资来源：该工程预算464.1624万元，中标价：366.5159万元，资金来源于省补和地方自筹。
5、主要工程数量：
桥梁1座长174m。桥墩基础为Ф170cm钻孔灌注桩，共长139.8m，立柱为Ф150cm独柱共计7根，桥台8号台为U型桥台，0号台原设计为U型桥台，后变更为桩基础加承台；梁板为20m空心板共计40片，桥面铺装厚度为12cm，共计1044㎡，护栏共长414.6米。
6、主要参建单位：
设计单位：XXXX勘测设计有限公司； 施工单位：XXXX建设有限公司； 监理单位：XX市丽通工程监理有限公司。
二、建设管理情况：
（一）前期工作
2022年6月2日XX县交通局在XX乡组织了施工图审查会，2022年6月26日X发改基础[2022]9号关于XX县XX乡下渡大桥工程初步设计的批复。文件下达后，即开始走招投标程序；2022年9月5日开标，2022年10月10日前完成了与施工单位、监理单位签定合同，办理质量监督申请手续，落实开工前的各项准备工作。
（二）政策处理情况：
我们于2022年10月中旬完成政策处理工作，为工程施工顺利进行打
下了基础。
（三）项目管理情况：
1、项目管理机构设置及职能：
我乡政府非常重视该项工作，与2022年6月初就成立了以乡长XXX为主任，副乡长XXX及干部商加程、XXX，梧桐村书记XXX、村长XXX为成员的“XX县XX乡下渡大桥工程管理领导小组”（2022年1月因人事调动主任变更为乡长XXX，2022年12月增加乡党委员XX）。全面负责本项目的实施和工程质量、进度、资金、安全等各项管理工作，为工程实施提供了组织保障。
2、质量控制措施与效果：
首先是建立五重质量监督管理体系：
①施工单位自检，按投标文件承诺建立“质量保证体系”，严格自把质量关；
②监理单位监理，按监理规范规定抽检、旁站等严格管理； ③桥领导小组监督检查；
④群众监督，设立监督举报电话1111111，欢迎社会群众监督； ⑤政府监督，开工前即申请市交通工程质量监督站对该工程进行监督。其次是和各参建单位签定《工程质量责任合同》，明确各方的权利、义务和违约责任。
第三是对参建各方履行合同、施工生产程序进行检查监督：
①认真了解和审查设计图的合理性、现实性、可行性，及时提出建议。②经常的对施工单位的项目经理、质检员在施工现场的出勤进行检查，要求施工时间都要有质检员在场，发现问题及时指出；监督施工单位及时完成内业资料，确保工程有序进行。
③对监理工作进行监督，经常检查监理人员在施工现场的旁站情况，试验抽检情况，监理记录情况和对施工单位资料的及时签认情况。
通过严格的监督管理，工程得以圆满完成，没有出现过任何工程质量事故，并达到了自检优良。
3、进度管理情况：
本工程项目开工时间定为2022年11月份，工期12个月，由于受洪水的影响，在参建单位各方的努力下，于2022年1月5日完成了本工程。
4、工程造价控制情况：本工程预算464.1424万元，实际投标价
366.5159万元，没有超出预算。
三、工程变更情况：
本工程上报工程变更 份，实际批复 份，合计变更造价 元。
四、安全生产情况：
安全管理，责任重于泰山，我们始终树立“以人为本，安全至上”的理念，把各项安全管理工作落实到实处。
①与施工单位、监理单位签定安全生产合同，廉政合同；
②监督施工单位落实安全生产管理体系，安全生产制度，安全生产“三级教育”，建立健全安全台帐等；
③加强施工现场管理，保证施工路段的交通秩序和车辆安全通行； ④坚持每月不少于一次的安全检查和安全生产例会，发现隐患及时整改；
由于管理得力，措施到位，本项目没有发生任何大小安全事故。
五、对各参与单位的总体评价
1、对设计单位的总体评价：本工程设计单位浙江佳途勘测设计有限公司对本工程能深入勘察研究，设计方案针对性强、合理可行，施工过程中能保持联系，热情服务。
2、对施工单位的评价：施工单位能精心施工，合理安排施工计划，现场管理规范有序，服从业主和监理的监督管理，对质监站的整改意见整改及时，为本项目的顺利完成作出了积极的贡献。
3、对监理单位的评价：监理基本做到严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟。
六、对工程质量的总体评价：我们认为本工程的内在质量和外观质量均能达到优良工程的要求。
七、项目管理体会：本工程的圆满完成，首先得益于县交通局和市质监站的大力支持和指导；其次是领导重视，组织得力；再就是参加建设的各方都齐心协力，各司其职，密切合作
XX县XX乡人民政府
2022年1月8日
第2篇：公路工程业主竣工总结.
农四师 G218—良繁场公路建设工程
建
设
管
理
总
结
农四师六十六团建设科
G218—良繁场公路工程建设项目管理办公室
二○一二年十月
G218—良繁场公路建设工程
建设管理总结
按照农四师党委及交通局的要求，六十六团作为执行业主，首先
组建了“六十六团 G218—良繁场公路工程建设项目管理办公室”（简 称“项目办”），组织实施 G218—良繁场公路建设工程的管理工作。
该工程自 2022 年 5 月 1 日开工建设，至 2022 年 10 月 30 日完工通车。现将工程管理情况总结如下：
一、建设规模和技术标准
G218—良繁场公路建设工程起点
K0+000，位于伊宁市巴彦岱镇，与 G218线相接；路线沿北面苏阿勒马河河谷而上，经铁厂沟村、良 繁场到工矿厂，在K1+028 人民渠（湟渠）建小桥（1× 16 米预应力
砼简支空心板）一座，过小桥后继续沿河谷而上，经农四师良繁场达
本项目终点 K9+000。路线实际建设全长为 7.698 公里；路基全宽 10.0
2%。路面 米，路面宽 9 米，两侧各设 0.50 米的土路肩，路拱横坡为
结构为 5cm厚沥青混凝土面层、20cm厚水泥稳定砂砾基层、20cm天 然砂砾底基层。其中小桥桥中心桩号为
K1+028，跨径为 1× 16m，上
部结构为预应力（后张）混凝土空心板，共分 7 片梁。桥梁下部结构：
桥台采用柱式台，钻孔灌注桩基础。
变更增加支线项目：
支线 1：G218~农四师 66 团 13 连道路（K0+000~K0+237.28
7、三
级路）；路基全宽 7.5 米，路面宽 6.5 米，两侧各设 0.50 米的土路肩，路拱横坡为 2%。路面结构为 3cm厚沥青混凝土面层、18cm厚水泥稳
定砂砾 基层、25cm 天然砂 砾底基层。其中
小桥桥中心桩号为
K0+165.7，跨径为 1× 16m，上部结构为预应力（后张）混凝土空心 板，共分 6 片梁。桥梁下部结构： 桥台采用柱式台，钻孔灌注桩基础。
支线 2：良繁场场区道路，K0+000~K7+600 分良繁场场部、新，九连、新十连等三个施工地段，计
43 条路，四级路；路基全宽 7.5
（3.5~6.5）米，路面宽 7.0（3.0~6.5）米，两侧不设土路肩，路拱 横坡为 1.5%。路面结构为 3cm厚沥青混凝土面层、10cm天然砂砾基
层。
本工程原项目总价为
1220 万元，变更后实际建安投资约 1623 万
元，第一、二、三部分费用总投资合计约 1770 万元。工程由中交第一公路勘察设计研究院设计，新疆建通工程建设监理有限公司监理，由西藏天昶建设工程有限责任公司施工。
工程建设主要技术标准：
1.执行《公路工程技术标准》 （JTG B01-2022），二级公路设计
速度为 60Km/h，路基宽 10m,路面宽 9m,两侧各设 0.5m 的土路肩;小
桥为净-10m+2×0.5m 防撞护栏。
2.荷载等级：公路 -II
级。
二、主要工程数量
1、道路工程
本项目里程桩号： K0+000～ K9+000（G218~良繁场公路、二级），实际施工长度为 7.698 公里；
支线 1：K0+000~K0+237.287（G218~农四师 66 团 13 连道路、三
级），实际施工长度为 0.237 公里。
支线 2：K0+000~K7+600(良繁场场区道路，四级，分三个施工地
段，计 43 条路)，实际施工长度为
7.6 公里；
合计总施工长度为
15.535 公里。
20cm、（10cm、25cm）厚砂砾垫层 126019ｍ 2； 20cm、（18cm）厚 4%水泥稳定砂砾基层 75989ｍ 2；
5cm厚 AC-16F中粒式沥青混凝土 69773ｍ 2；
3cm厚 AC-13 沥青表面处治 40357ｍ 2；
1cm厚下封层 76330ｍ 2；
挖土方 7450ｍ 3； 借土填方 38683ｍ 3
11、单柱式交通标志 42 块，双柱式交通标志 5 块，路面标线 2908
m。
2、桥涵及防护工程
1-2.0 m 和 1-3.0 钢筋混凝土盖板涵 5 道； 20.5m
1-0.75m 钢筋混凝土圆管涵
7 道； 92.5m。
1-16m 预应力空心板小桥 2 座（K1+028.6、K0+156.7)。
混凝土边沟、排水沟
2042m。
主要工程材料用量： 钢筋：175 吨，钢绞线 4.8 吨，混凝土： 1656
m，橡胶支座 52 块等，伸缩 装置 18.99m，D75 圆管 92.5m。
3，三、工程管理情况：
项目办成立后，制定了“ G218—良繁场公路建设工程管理办法”
进行工程项目的管理工作。
（一）工程招标
G218—良繁场公路建设工程采用社会公开招标方式，工程监理招
标和施工招标均严格按照 《公路工程施工招标管理办法》 等有关规定，进行招标，整个招标过程体现了“公开、公平、公正”的原则，最终
确定由新疆建通工程建设监理有限公司监理，限责任公司施工。
由西藏天昶建设工程有
（二）项目组织机构
项目办设主任（66 团建设科科长兼）、副主任（66 团建设科副科
长兼），下设工程、监管、征迁三个职能部门，项目办从工程质量、进度、安全、效益等方面对该工程进行全面管理。
项目办精心配备了
精干、业务能力强的项目管理人员建立了科学合理的项目组织机构，为项目顺利执行起到保障作用。
中标施工单位成立项目经理部，中标
做到 监理单位设立项目监理部。项目经理部和监理部进行驻地建设，各项规章制度健全，驻地文明、整洁、有序，实现高水平、高起点管
理模式。
（三）工程质量管理
一是项目办坚持以制度管工程，以制度管质量、进度，以制度管
一切生产活动的原则，首先明确提出了项目办的总体工作思路，努力
打造“学习型、团结型、服务型”的项目办，制定了《公路建设项目
管理办法》、《公路工程质量考核办法》、《监理工作考核办法》、《公路
资料整理填报办法》等多项规章制度。
二是我办通过规范监理行为，通过独立的试验抽检验证，通过完
善的施工质量自检、监理抽检等形式保证工程质量。我办还充分发挥
业主单位的主动性，认真落实工程质量终身责任制，抓住质量控制的 关键环节和重点，严把材料进场关，严把开工报批关、严把中间检验
验收关、严格监理程序，加强业主检查，建立互相监督、互相制约、互相促进的工作机制。
三是为了有效地控制全线工程的施工质量，通过加强中心试验室的工作强化质量控制，制定了全线的现场抽检计划，重点加强了对路 面、桥梁等各类材料的抽检控制，在抽检中坚持以规范为据，以规范的操作数据，准确数据说话，及时发现问题，及时反馈整改，有效的 消除质量隐患。
四是下大力气进行设计的变更完善工作，使设计更加符合实际，使有限的资金使用得到更加合理，并进一步确保项目的建设质量。
五是组织工程质量回头看。 为了彻底消灭质量隐患，消灭质量通
病，施工单位和监理单位都根据不同时期、不同的施工重点，分阶段
组织对全线已完工的分项、分部工程进行质量检查整改。项目办多次
组织施工、监理对已完成的路基工程和构造物进行
“质量回头看”活
动，对全线所有工程进行地毯式的检查，见，使质量隐患消灭在施工萌芽状态。
对有问题的环节提出整改意
（四）工程进度管理
依据项目总体进度要求，我办制定了详细的工程网络进度计划与
相适应的控制办法。在进度计划的落实上，我办采取“三勤”的管理
办法，即勤检查，及时掌握进度动态；
勤调度，坚持每月一次调度会 为施工单位排忧解难，争取时 制度；勤服务，对工程问题及时答复，间，确保了工程按时竣工通车。
（五）安全生产，文明施工
成立安全领导小组，签订施工安全生产责任书，按时进行安全生
产大检查，加强安全生产的教育，通过坚持不懈地落实安全生产措施，在工程施工中，本项目从未发生任何安全责任事故，各项工程施工任
务得以顺利完成。
（六）建设资金管理
为了确保建设资金足额用于生产，我办按照上级有关工程建设资
金管理规定，严格财务管理制度，加强了计量支付管理。
严格执行合同价，加强对工程价结算和中间支付的审核监督，对工程计量项目必
须符合技术规范及设计图纸要求，各种批复手续及检查验收合格，经
监理签认和项目办确认后，报请建设单位财务、工程部门审核支付。
对工程变更严格执行工程变更管理程序，由施工单位提出变更申请，监理工程师、设计代表和项目办共同到现场复核确认，按变更工程量
大小，逐级审批后才予计量支付，做到了建设资金按计划、按预算、按合同、按进度拨付，确保了建设资金的有效安全使用。
农四师六十六团建设科
G218
—良繁场公路工程建设项目管理办公室
二○一二年十月十三日
第3篇：公路工程防汛工作汇报
公路工程防汛工作汇报
认真履职尽责，进一步强化协同配合。强化统一指挥。密切配合，形成合力，规范灾情演讲，服从防汛指挥部调度，确保防汛政令疏通，确保公路交通平安疏通。下面是整理的关于公路工程防汛工作汇报，欢迎借鉴!公路工程防汛工作汇报范文一
一、工作开展情况
上级业务部门的精心指导下，州委、州政府的正确领导下。县交通防汛工作认真贯彻“平安第一、常备不懈、以防为主、全力抢险”工作方针，紧紧围绕“以人为本，确保平安”这一中心，立足于防汛保通的实际要求，全面落实防汛责任制，精心安排，扎实工作，从早、从严、从实做好全县公路交通防汛各项工作，为全县经济社会健康发展提供坚实的保证。
明确工作职责。县依照政府统一领导，一)加强组织领导。各级、各部门共同负责的原则，严格落实以行政首长负责制为核心的各项防汛责任制，切实加强公路防汛工作的领导，建立健全组织机构，明确了公路交通防汛工作责任，明确了元绿、红南二级公路重要堤防、险工险段、弃土场，建农村公路通达工程、通畅工程和地质灾害易发区、山体滑坡地段的项目部负责人为行政责任人、施工方为技术责任人和项目监理单位为岗位责任人，形成了各司其职，各负其责的工作格局，做到公路交通防汛工作层层有人抓，事事有人管。加强物资储藏。全县财力十分紧张的情况下，二)保证资金投入。全县安排拨付农村公路养护资金45万元，水毁修复资金5万元，安排抢险资金6万元购置防汛抢险的各类物资，县交通运输局和县财政局、民政局、林业局等重点防汛单位均储备了防汛抢险物资器材。截止目前，全县贮藏编织袋20000条、救灾帐篷53顶、被子毯子632床、救灾衣物1541件，县乡两级组建了由公安干警、民兵预备役和相关人员组成的抢险队伍15支、抢险人员600多人，及时组建了抢险队伍、物资储藏到位、种类齐全，做到宁可“有备无用”绝不可“有用无备”
公路施工破坏了原有植被，三)扎实开展公路交通汛前平安检查。县内在建二级公路建设进程加快。开挖边坡和弃土弃渣较多，为加强县内在建二级公路汛前平安隐患排查，做好山洪和地质灾害防御工作，最大限度地防止和减少人为引发的洪涝和地质灾害，维护广大人民生命和财产安全，县下发了县人民政府办公室关于做好在建二级公路汛前隐患检查的通知》元府办明电〔〕35号)于年月下旬再次组织水利、交通、国土、环保、安监等部门同公路建设指挥部、项目部深入实地，对县域内在建二级公路进行了汛前平安隐患检查，并对存在平安隐患向建设单位提出了整改要求。经检查，已通车的红南二级公路主要还存在地质灾害隐患点2处;正快速推进的元绿二级公路因任务重、工期紧，局部项目部施工管理不规范，存在乱挖乱倒等现象，主要的地质灾害隐患点达40余处(含过境路)严重威胁下游农田、水库、者那村、排沙村及县城南沙的平安，其中：牛角寨乡伍家寨下方、棉花寨河、左统—良心寨河、新街镇陈安、沙拉托乡坡头等附近呈现了形成堰塞湖的平安隐患，牛角寨乡左统下寨和良心寨已形成了小型的堰塞湖，以上隐患如不及时处理，遇单点暴雨，大量泥沙将会填满肥香村水库，将可能导致肥香村水库溃坝。另外，组织县交通运输局和各乡镇对全县公路交通进行全面的汛前排查，进一步完善了道路抢通保通应急预案，落实了抢通保通责任，对每一处平安隐患落实了责任单位、责任人和观察人员，要求定期观察隐患路段通行情况，出现问题及时处置上报。
落实整治措施。为落实避险、抢险措施，四)完善防洪预案。最大限度降低灾害损失，确保人民群众生命和财产安全，县完善了元绿、红南二级公路易受山洪灾害威胁的地区防御山洪预案，平安转移安顿了大鱼塘联络线延长段建设涉及房屋拆迁和元绿二级公路建设牛角寨乡阿伍寨的受灾群众等，由相关部门、乡镇密切关注群众汛期生产生活。主汛期前，全县在建农村公路通达工程、通畅工程全部竣工验收，县、乡、村道清通排水沟及滑坡隐患治理工作全面完成，及时排除了险情。目前，全县在建农村公路通达工程、通畅工程、元绿二级公路、重要交通要道、公路交通地质灾害点，都编制了除险加固、抢通抢修和防治方案，落实了整治措施和防汛平安度汛方案、应急预案。
县科学编排防汛值班制度和人员，五)科学编排防汛值班制度和报灾制度。月日至月日主汛期期间。要求县防办和成员单位要按照《国家防总关于防汛抗旱值班规定》明确责任，严明纪律，认真做好24小时防汛值班工作，坚决杜绝玩忽职守、擅离岗位现象出现，保证防汛信息传送疏通。由县交通运输局对重点地段实施监测或巡查，一旦出现重大天气过程，即时发出灾害预报预警，并启动公路交通防汛应急预案，合理编排清障计划，及时清除公路塌方，确保公路疏通。
二、存在困难和问题
县公路交通防汛工作依照州委、州政府和州级相关部门的安排和部署，总的来看。做到准备充沛，措施有力，但我县地质条件特殊，天气情况复杂，全县出现局部地区强降水的可能性很大，加上元绿、红南二级公路建设土石开挖量大、植被大量破坏，县交通防汛工作既要预防局地洪涝灾害导致交通阻断，还要注意公路交通基础设施建设引发山洪地质灾害，全县公路交通防汛工作形势严峻，任务十分艰巨。
取、弃土场地较多，一)针对公路工程建设中土石方工程量大。局部弃土场、土质松软地段存在滑坡、泥石流等地质灾害隐患这一实际，县在积极配合做好二级公路建设征地拆迁和服务保证等工作的同时，多次报请项目建设指挥部督促施工单位加强平安管理，排查平安隐患，落实平安防护措施，防止平安事故发生。但是元绿二级公路施工单位在开挖路基过程中渣土随意排倒、防护措施不到位，大量渣土乱挖乱倒且没有按要求建设挡渣墙、护岸等防护措施，一旦发生单点暴雨或大洪水，极易形成堰塞或发生泥石流，泥石流像滚雪球一样挟带大量泥土和砂石，给肥香村水库大坝、者那河两岸农田、排沙村、菱戈塘村及南沙县城造成严重的危害。
遇单点暴雨多次导致晋思线K387等路段中断及沿线农田损毁，二)元绿二级公路二标二工区在新街林场分水岭附近的弃渣弃土乱堆乱放。严重影响了绿春县的交通运输和我县俄扎乡阿东村委会群众的生产生活。
正在建设的元绿二级公路工程情况复杂，三)汛期前竣工的全县农村公路通达工程、通畅工程和多依树至勐品旅游环线公路等工程还没有经受大洪水检验。施工和防汛矛盾突出。
防汛能力还不够高。四)防汛指挥系统的自动化水平、防汛抗旱预案的可操作性、重点防洪部位的通讯设施、道路交通、突发性灾害的监测预警手段等还不够完善。
三、请求解决的问题
谁治理”原则，一)请州检查组依照“谁引发。一是督促二级公路建设相关单位加强监管，落实各项防护措施，及时采取有效措施治理存在平安隐患，特别是及时治理已形成的堰塞湖，消除平安隐患，制定平安度汛方案，做好防汛抗险队伍、物资准备，遇强降雨天气认真做好各隐患点的监测预报工作，发现平安问题及时演讲，并采取强有力的处置措施，最大限度地防止和减少人为引发的灾害，确保人民群众的生命财富平安。
对存在隐患的路段采取有效的治理措施，二)请求州检查组协调绿春公路管理段依照工作分工做好县境内其管养路段的养护工作。县将积极配合做好相关工作，确保省道晋思线公路正常通行。
对我县境内在建二级公路建设存在平安隐患进行实地调查，三)建议州级相关部门到公路建设现场。指导、督促相关单位加强监管，做好山洪和泥石流防护相关工作。
四、下阶段主要工作
但面对严峻的形势，县虽然在公路交通防汛方面做了大量细致的工作。仍不能有任何丝毫松懈。将以这次州级公路交通防汛检查工作为契机，进一步统一思想，强化措施，扎实推进公路交通防汛各项工作。
克服麻痹侥幸心理，一)进一步提高忧患意识。时刻坚持高度警觉。切实把公路交通防汛工作摆在当前各项工作的重要位置，抓紧，抓细、抓实，切实做到保稳定、保发展、保人民群众生命财富平安。
严格落实以行政首长为核心的防汛责任制，二)进一步抓好责任落实。切实加强交通防汛工作的组织领导。政府领导亲自抓，各防汛成员单位主要领导具体抓，将责任细化分解落实到行政、部门、技术等具体岗位和个人，切实做到认识到位、领导到位、指挥到位、责任到位、措施到位。
对受山洪威胁、山体滑坡隐患公路交通落实专人值班，三)进一步突出防汛工作重点。一是认真落实山洪灾害避险、抢险措施。密切监视汛情;二是督促相关单位加快建设元绿二级公路应急度汛工程建设，确保汛期发挥作用，消除平安隐患;三是进一步加强县、乡、村三级道路抢通保通工作，隐患发展严重时落实专人进行交通管制，必要时封闭交通，最大限度地防止和减少事故发生。
公路工程防汛工作汇报范文二
20XX年7月1日，辽宁省交通厅防汛工作第五检查组来到庄西线施工现场就防汛应急准备情况进行检查，参加人员有辽宁省交通厅公路管理局副局长王琦、工程处副处长黄毅、营口市公路处工程科科长高东军、养护科科长高宝林、营口市质安处处长李宏、安全监督科科长王述庆、大石桥市交通局副局长宗志义、大石桥市公路管理段段长王忠强、大石桥市路通养护工程有限公司总经理罗贵玉。检查内容有以下几点：1.防汛工作方案、防汛应急预案编制情况及可行性、可操作性。2.防汛应急物资、防汛应急抢险运输车辆等落实保障情况。3.重点防汛部位排查整改和责任制落实情况。4.施工警示标志、标牌及夜间照明设施是否按照施工标准化执行情况。5.应急指挥系统运行情况及防汛值班制度落实情况。6.防汛应急演练开展情况及是否达到遇到险情能够及时组织，有效调度、及时抢险、将损失降到最小，确保人民生命财产安全的预期目标。
大石桥公路段王忠强段长、路通公司罗贵予经理以及项目部刘延刚经理就检查组的询问分别做详细解答汇报。听取汇报后，检查组对庄西线的防汛工作给予充分肯定。为了切实做到安全度汛，保障汛期顺利施工，庄西线项目经理部首先建立了防洪防汛组织管理机构，明确工作职责，组建防汛抢险队伍，制定防汛预案及汛前保障措施，进行防汛现场演练。建立健全防汛值班制度，编制防汛值班表，定期进行隐患排查。应急物资、应急机械配备齐全到位。截止目前已配备防汛物质：钢线400千克、木桩100多根、编织袋3000余个、发电机1台、铁锹20把、水泵2台、雨衣20件、雨靴20双、救生衣20余件。在K176+500处设置抢险用料场一处，配备混合料1000立方米，抢险运输车辆10余台，挖掘机4台，铲车4台，防汛指挥车1台。
第4篇：公路工程业主竣工总结（定稿）
吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程
建 设 管 理 总 结
吉安市横龙综合垦殖场项目管理办公室
二○一三年十月
吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程
建设管理总结
按照横龙综合垦殖场党委及交通局的要求，横龙综合垦殖场作为执行业主，首先组建了“吉安市横龙综合垦殖场项目管理办公室”（简称“项目办”），组织实施吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路建设工程的管理工作。该工程自2022年3月10日开工建设，至2022年8月30日完工通车。现将工程管理情况总结如下：
一、建设规模和技术标准
吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程建设工程起点k0001~ k0168位于西坑头至九队段4200米，k0001~ k0016位于西坑头至三分场段400米，k0001~ k0108位于分场至五队工区段。路线实际建设全长为7.300公里；路基全宽6.5米，路面宽4.5米，两侧各设0.50米的土路肩，路拱横坡为2%。路面结构为20cm混凝土面层、15cm厚水泥稳定砂砾基层、15cm天然砂砾底基层。
变更增加项目： 混泥土圆管涵洞 ： 本项目共有圆管涵63座，主要工程用量为：Φ30混泥土圆涵630根。涵洞施工前对设计图纸中涵洞的结构类型、跨径、台身高度及涵底标高、涵底纵坡等进行复核。要到现场调查设计图与实际涵洞的位置是否有误，如若有误，应按实际情况进调整。基坑开挖要采用人工配合挖掘机开挖，当基坑开挖至设计高程后，立即请监理工程师检验签证。沉降缝及防水层按设计要求施工，且隐蔽之前须经监理工程师验收。
桥：本项目新建小桥一座，主要工程用料量为：块石20m³、钢筋0.8T、混泥土20m³
工程建设主要技术标准：
1.执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2022），四级公路设计速度为40Km/h，路基宽6.5m,路面宽4.5m,两侧各设0.5m的土路肩;小桥为净-10m+2×0.5m防撞护栏。
2.荷载等级：公路-IV级。
二、主要工程数量
1、道路工程 本项目里程桩号：
k0001~ k0168（西坑头至九队段），实际施工长度为4.200米； k0001~ k0016（西坑头至三分场段），实际施工长度为400米； k0001~ k0108（分场至五队工区段），实际施工长度为2700米； 合计总施工长度为7.300公里，主要工程用量为： 15cm厚 砂砾垫层47450ｍ2；
15cm厚 4%水泥稳定砂砾基层40150ｍ2； 20cm厚 C30混凝土32850ｍ2； 挖土方1450ｍ3； 借土填方700ｍ3
三、工程管理情况：
项目办成立后，制定了“吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程管理办法”进行工程项目的管理工作。
（一）工程招标
吉安市横龙综合垦殖场国有农场公路改造工程采用社会公开招标方式，工程监理招标和施工招标均严格按照《公路工程施工招标管理办法》等有关规定，进行招标，整个招标过程体现了“公开、公平、公正”的原则，最终确定由吉安路达监理咨询有限公司监理，由江西顶峰圆林建设工程有限责任公司施工。
（二）项目组织机构
项目办设工程、监管、征迁三个职能部门，项目办从工程质量、进度、安全、效益等方面对该工程进行全面管理。项目办精心配备了精干、业务能力强的项目管理人员建立了科学合理的项目组织机构，为项目顺利执行起到保障作用。中标施工单位成立项目经理部，中标监理单位设立项目监理部。项目经理部和监理部进行驻地建设，做到各项规章制度健全，驻地文明、整洁、有序，实现高水平、高起点管理模式。
（三）工程质量管理
一是项目办坚持以制度管工程，以制度管质量、进度，以制度管一切生产活动的原则，首先明确提出了项目办的总体工作思路，努力打造“学习型、团结型、服务型”的项目办，制定了《公路建设项目管理办法》、《公路工程质量考核办法》、《监理工作考核办法》、《公路资料整理填报办法》等多项规章制度。
二是我办通过规范监理行为，通过独立的试验抽检验证，通过完善的施工质量自检、监理抽检等形式保证工程质量。我办还充分发挥业主单位的主动性，认真落实工程质量终身责任制，抓住质量控制的关键环节和重点，严把材料进场关，严把开工报批关、严把中间检验验收关、严格监理程序，加强业主检查，建立互相监督、互相制约、互相促进的工作机制。
三是为了有效地控制全线工程的施工质量，通过加强中心试验室的工作强化质量控制，制定了全线的现场抽检计划，重点加强了对路面、桥梁等各类材料的抽检控制，在抽检中坚持以规范为据，以规范的操作数据，准确数据说话，及时发现问题，及时反馈整改，有效的消除质量隐患。
四是下大力气进行设计的变更完善工作，使设计更加符合实际，使有限的资金使用得到更加合理，并进一步确保项目的建设质量。
五是组织工程质量回头看。为了彻底消灭质量隐患，消灭质量通病，施工单位和监理单位都根据不同时期、不同的施工重点，分阶段组织对全线已完工的分项、分部工程进行质量检查整改。项目办多次组织施工、监理对已完成的路基工程和构造物进行“质量回头看”活动，对全线所有工程进行地毯式的检查，对有问题的环节提出整改意见，使质量隐患消灭在施工萌芽状态。
（四）工程进度管理
依据项目总体进度要求，我办制定了详细的工程网络进度计划与相适应的控制办法。在进度计划的落实上，我办采取“三勤”的管理办法，即勤检查，及时掌握进度动态；勤调度，坚持每月一次调度会制度；勤服务，对工程问题及时答复，为施工单位排忧解难，争取时间，确保了工程按时竣工通车。
（五）安全生产，文明施工
成立安全领导小组，签订施工安全生产责任书，按时进行安全生产大检查，加强安全生产的教育，通过坚持不懈地落实安全生产措施，在工程施工中，本项目从未发生任何安全责任事故，各项工程施工任务得以顺利完成。
（六）建设资金管理
为了确保建设资金足额用于生产，我办按照上级有关工程建设资金管理规定，严格财务管理制度，加强了计量支付管理。严格执行合同价，加强对工程价结算和中间支付的审核监督，对工程计量项目必须符合技术规范及设计图纸要求，各种批复手续及检查验收合格，经监理签认和项目办确认后，报请建设单位财务、工程部门审核支付。对工程变更严格执行工程变更管理程序，由施工单位提出变更申请，监理工程师、设计代表和项目办共同到现场复核确认，按变更工程量大小，逐级审批后才予计量支付，做到了建设资金按计划、按预算、按合同、按进度拨付，确保了建设资金的有效安全使用。
吉安市横龙综合垦殖场建设科
吉安市横龙综合垦殖场公路工程建设项目管理办公室
二○一三年十月十一日
第5篇：公路工程汇报材料
尊敬的检查组各位领导，鲜厅长、蔡局长：
首先，我代表绵阳市交通局及系统全体职工欢迎你们来检查指导我们的工作。根据此次全国干线公路检查安排，这里我把绵阳公路养护与管理工作情况作个简要汇报。刚才大家看了短片，详细工作总结已印发给各位领导，由于时间关系，我重点补充汇报公路养护体改及规范化管理方面的情况。
一、积极推进公路养护体改
“十五”期间，绵阳市公路养护体制改革工作，在市委、市政府的正确领导和省交通厅、省公路局的大力支持和帮助下，以“xxxx”重要思想为指导，认真贯彻执行交通部、交通厅以及市委、市政府关于交通体制改革的文件精神，克服重重困难，取得了阶段性成果，受到省市领导的肯定。
原绵阳市公路局是承担全市国、省道和高等级公路的养护管理，指导、协调各区市县公路养护管理的正县级事业单位，直接管理养护公路273公里。局机关设置三处一室，成立有绵阳公路工程总公司和绵阳公路工程咨询监理事务所两个经济实体及直属
一、二分局，核定事业编制641名，其中局机关95名，直属一分局459名，直属二分局87名。
随着公路事业的发展，公路管理体制中存在的“机构设置过多，管理职责分散；管理与生产不分，事企不分；管理关系不顺，责权不统一；经费不足，生产技术落后；人员膨胀过快，生产效率低下，生产成本过高，‘养人’与‘养路’矛盾突出”等弊端日益凸显。从XX年开始，绵阳作为省上的试点进行改革，截止去年年底，整个改革基本结束，取得了一定实效。
一是管养分离，理顺关系。剥离原市公路局及直属
一、二分局、市高等级公路管理处、市公路规划勘察设计院等单位的行政职能，按照“精简、效能”原则，组建绵阳市交通局公路管理处，为正县级监督管理类事业单位，受市交通局委托，负责全市公路养护、路政和收费行业管理、协助全市公路建设和规划工作。原公路局直属
一、二分局剥离行政职能后，按照“管养分离，养护市场化”和建立现代企业制度的要求，组建绵阳惠通路桥有限责任公司，实现了公路养护生产与行业管理分离的目的。截止今年上半年，全市新的公路管理体制已初步建立，各区市县均成立了公路管理所，组建了股份制或民营化的养护公司，公路养护普遍推行了“承包养护，合同管理”。全市有368名在职职工解除了全民身份，退休职工2578人进入社保领取退休生活费。
二是事企分开，职责明确。原绵阳市公路局直属的绵阳公路工程总公司、绵阳公路咨询监理事务所既是管理者，又是生产者，极不利于行业管理与发展，改革中按照先脱钩后改制的思路，将绵阳公路工程总公司和绵阳公路咨询监理事务所与原市公路局脱钩，独立开展公路工程建设和公路工程咨询监理等经营活动，实现事企分开。
三是减员增效，合理分流。按照职能因事设岗，以岗定编的原则，市公路养护系统由原定事业编制641名改为现定事业编制60名，缩减事业编制90%，改变了过去机构臃肿，人浮于事，队伍庞大的弊端，实现减员增效，合理分流。全面推行全员聘用制，按照选贤任能、优胜劣汰的原则，中层干部实行竞争上岗，一般工作人员实行双向选择，并签订聘用合同，实行新的用人机制，增强了职工的竞争和危机意识。同时，根据按劳分配、效率优先、兼顾公平的原则，实行了以基本工资、岗位工资和绩效工资为主要结构的分配方式，充分调动了职工的工作积极性。新组建的惠通公司，通过职能重新整合，公司下设综合部、养护部、经营开发部、财务部，定员37人，较改革前减少管理人员75人。下属工程公司、养护公司、绿化公司、机械化公司实行统一管理，分级核算，提高了工作效率，降低了经营成本。其具体作法是：
改革分配机制，变“论资定薪”为“以岗定薪”。为适应市场经济发展要求，改革后，公司彻底打破“铁饭碗”，取消了档案工资，实行以岗定薪，岗位工资标准随公司经济效益浮动的工资分配机制。公司在分配中合理拉开岗位间的差别，收入向关键性生产、技术、经营管理及重要人才短缺岗位倾斜，员工收入直接与工作业绩和贡献挂钩。一线养护职工收入较改革前平均增加100多元，激发了职工的工作积极性和主动性。
转变经营思路，一业为主，多元发展。惠通公司现管养291公里高等级收费公路。公司根据各路段的实际情况，科学地划分合同段并测算其养护费用标底，在公司内部进行公开招标，公司与养护承包人签订养护管理承包合同。在日常养护中实行“全天候、全断面”养护，各养护站根据实际情况将承包路段按“一级路承包到组，二、三级路承包到人，统一管理与分散作业相结合”的原则划分“责任段”，将各责任段的养护责任落实到小组或职工个人，并将养护质量与职工的收入直接挂钩，调动了职工的积极性，公路养护水平也明显提高。公司所管养公路好路率常年保持在91.7%以上，在近三年的公路养护评比中均名列全市第一。
在此基础上，面对竞争越来越激烈的交通基础设施建设市场，公司抓住改革的契机，积极争取工程项目，先后承揽并完成了2100余万元的公路建设施工任务。XX年5月，公司又与梓潼县政府签订了省道302线梓潼境内62公里二级公路改建项目投资及授权经营合同，总投资2亿元人民币，采用“bot”方式改建经营该路段，目前该项目正有序推进，可望今年底建成通车。
针对改革前机械设备经营中存在的“吃大锅饭”现象，公司对机械设备的经营管理进行了彻底改革，在内部进行公开招标，实行目标管理。机械化公司采取定人、定机、定职责和合同租赁制管理，多方联系业务，扩大经营范围，使公司机械设备经营状况有了明显改变，机械完好率达95%以上，利用率达95%，改革前事业经费累计超支292万元，改革后经营两年来实现租赁收入122万元。
二、路政实行驻站式管理
改革前的路政支队是仅有60个编制的单位，实有人员达119人，超编近100%，一度成为全省路政行业的“典型”；由于事少人多，路政巡查不得不实行上一天休一天的“轮班制”。而工作方式也采用了“坐班制”，路政成了“家政”来形容他们更为贴切。有事没事坐车到路上打一头就回来，就算完成了当天任务。而真正遇到突发事件，从办公室赶到现场已经晚了。人心涣散，不思进取，作风拖踏，纪律松懈，政令不畅。交通体制改革后，绵阳市交通局路政管理支队焕发出了新活力。新班子于XX年3月在局直单位中率先拉开了改革的序幕，从人事用工、工资分配、管理模式上进行了大刀阔斧的变革。
——搬掉“铁交椅”。定岗定员，超编分流；中层干部竞争上岗，一般岗位双向选择。上岗人员均与支队签定为期两年的用工合同，从而使职工危机感倍增，职工体会到了工作岗位的来之不易。
——打破“大锅饭”。改革工资分配体制，制定了内部工资分配方案，实行岗位业绩为根本的工资制度，分配中的“多”与“少”与业绩挂钩，从而使职工积极性倍增，看到干与不干的差距。
——改革“旧模式”。创新路政管理方式，将路政巡查中队设在所管辖公路沿线的养护站或收费站，变“家”政为“路”政，改“贯通式巡查”为“驻点式巡查”，实行路政巡查8小时工作制和24小时责任制。从而使职工责任感倍增，激发了工作的积极性和创造性。
特别是驻点管理制度的实施，路政执法人员对路政案件的查处更加及时、迅速，同时使路政管理人员更贴近群众，为管理对象提供及时有效的服务。去年11月9日凌晨4时左右，绵三路325k+0m处一辆满载水泥的红岩大货车因避让行人不慎翻下十余米的公路护坡下，车上二人受伤。接到报案后的路政人员，立即赶赴事发现场施救，迅速将受伤人员送往医院，把受损车辆护送到绵阳维修，此举受到了当事人的好评。今年正月初五，绵盐路柳池路口发生交通事故。巡查中的路政人员迅速组织现场施救，将伤者火速送到医院抢救，受到了在场群众和伤者家属的好评。自驻点以来，像这样的事情经常发生，逐步加深了人们对路政的了解，树立了路政执法以人为本的新形象。
三、规范和创新公路养护管理
为确保公路常年处于良好状态，我市加大了公路管理和养护检查力度，规范了各项管理，促进了我市公路养护及管理水平的提高。截至XX年8月，全市建成示范路线634.5公里，全市国省道平均好路率为85.9%、县道平均好路率为76%，比省局下达指标分别提高0.9和1个百分点。
1、注重日常，逗硬检查。根据省厅局要求和绵阳公路养护管理工作实际，我们制订了《绵阳市公路养护工程管理办法》及其实施细则，市局公管处和区市县公管所采取分片负责、适时检查的形式，加大平时检查与考核力度，对检查发现的问题，限期进行整改，每月进行一次评分，一次情况通报。每月评分作为年度考核成绩组成部分，以引起各单位重视，有利于促进日常养护的良好开展。
2、全面实行“养护监理制”。全市高等级公路均实行了“一路一监理”的养护监理责任制，负责各条公路的养护质量监督检查，并按合同规定每月检查验收一次，作为各养护站完成养护任务奖惩依据。
3、创新思路，大力推进示范路线（段）建设。在日常养护管理中，我们要求每个区市县每年确定一条路作为示范路；每个养护站确定2公里以上的路段作为示范段。示范路（段）严格按照部颁标准和市上的养护管理办法进行检查考核。通过发挥示范路线（段）的示范作用，从而带动了全市整体路况水平的提高。
4、规范养护站（班）建设。为加强养护站制度建设，进一步规范管理，市局公管处把养护站（班）建设纳入重要议事日程，对制度管理、图表上墙、责任养护等提出具体要求，并抓好落实。为树立文明养护，所有养护路段均设立了养护责任区公示牌，增强了社会各界和服务对象的监督力度。
5、通过技术比武，提高公路养护职工素质。坚持抓好职工队伍教育，把竞赛与提高职工养护技术水平结合起来，达到既锻炼队伍，又调动职工积极性和改善路况的目的。XX年9月，我市组队参加了全省公路养护技术能手决赛，取得全省沥青路养护团体第一名的优异成绩。
四、抓好大中修、专项工程，桥梁养护和危病桥整治
为使全市的大中修、专项工程、危（病）桥整治工程工作进一步规范，制订了《绵阳公路养护工程管理办法（大中修、专项、病危桥整治工程部分）实施细则》，明确了工程报建、计划管理、工程验收等关键环节，做到用制度管人、管事。
1、成立桥梁养护管理机构。为加强全市桥梁养护与管理，市交通局成立了桥梁领导小组，设立了办公室，明确了专职桥梁工程师，各区市县均成立了桥梁养护管理机构，落实了专职人员。为完善桥梁档案，市县两级积极组织工程技术人员，对国省县道桥梁的基础数据和图片资料进行收集整理，完善桥梁技术档案，建立了桥梁管理系统（cbms），并适时更新数据。
2、坚持桥梁经常检查、定期检查、特殊检查三项制度落到实处。按照《公路养护技术规范》、《四川省桥梁养护管理工作制度》及其《实施细则》的要求。我们注重了准确掌握桥梁使用状况，为养护管理决策提供依据，保证了车辆安全通行，各养护单位加强了桥梁的预防性养护，发现病害及时处治，避免了病害的加剧，对出现较为严重病害的大中桥梁、商请检测单位进行特殊检测，作出明确的结论和加固建议方案，为后续工作的进行打下良好的基础。
3、积极采取新工艺、新材料，严格施工管理。在危病桥整治和公路大中修工程施工过程中，严格执行施工技术规范，实行项目负责制、工程监理制，对原材料、施工配合比进行严格把关，做到不合格的材料不进场，不按施工程序、偷工减料的问题必须严肃查处，从而提高了工程质量。我们还针对钢筋混泥土构件出现裂缝比较普遍的现象，在安县桑绵路雎水关大桥，墩秀路152厂桥和新建桥做了灌注环氧树脂浆封闭裂缝，贴碳纤维布参与共同受力处理裂缝的试点，收到了较好效果。
4、加强工程监督、验收工作。受市局委托，公路管理处负责大中修、专项工程的监督、检查、验收等工作。公路管理处按照技术规范，认真搞好了施工过程的监督、检查，做到竣工一项验收一项，从不循私情，确保了工程质量。
“十五”期间，交通部对我市危病桥整治补助项目共6座，补助经费共825万元。截至目前，完工4座，在建2座，完成补助经费595万元，占补助经费的72.1%。
五、实施安保工程
为全面提高公路基础设施服务水平，保障行车安全，我市按照省厅对安保工程提出的要求，积极实施安保工程。XX年交通部下达补助项目为g108线，里程68公里，补助经费195万元，当年实际完成投资为338万元。XX年交通部下达补助项目有s105线23.7公里和s302线24.6公里，补助经费193万元。截至目前，s105线安保工程已完工，实际完成投资188万元，s302线正在实施中。
六、抓好公路绿化
为了把全市公路建成生态路、环保路，市政府决定从XX年起，利用3年时间完成对我市公路进行全面绿化的目标。为切实完成公路植树绿化任务，市政府先后制定了高等级公路植树绿化管理实施办法和检查验收办法，并与各区市县政府签定了目标责任书。
各区市县抓住春秋两季公路植树绿化大好时机，积极实施公路植树绿化工程，坚持因地制宜、因路制宜、适地适树、一路一树、各具特色的原则，认真抓好树木栽植质量，做到现场放线、规范打窝、适地适树、标准栽植。各级党委、政府，通过广播、电视、报纸等媒体，大力宣传公路植树绿化的目的与意义。各区市县在做好树木栽植工作的同时，狠抓了对已植树木的后期管护工作，截至XX年底，全市公路绿化里程达3975公里，所有高等级公路和重点旅游公路可绿化里程绿化率达到了100%，同年被省绿委评为全省绿化先进单位。
七、积极实施收费公路“统贷统还”
XX年10月，我市全面实施了收费公路“统收统支、统贷统还、总量控制”，收费公路项目由原来的28个归并为10个（含一个年费项目），收费站点总量控制为22个，在原来的基础减少11个。截止XX年8月底，我市正在实施收费的项目共9个（其中一个项目为年费项目），收费站点21个，总收费里程832公里。
回顾“十五”期间绵阳公路工作所取得的辉煌成就，主要有以下五点体会：
一是解放思想、转变观念是公路行业快速发展的前提；
二是领导重视是公路行业快速发展的关键；
三是迎难而上，成功实施公路管理体制与养护运行机制改革是促进公路行业快速发展的核心；
四是提高职工队伍素质是公路行业发展的基础；
五是加强精神文明建设，是公路行业健康发展的保障。
随着“xxx”的到来，绵阳交通又将面临新的发展机遇。我们将在市委市政府的正确领导和部、省交通主管部门的大力支持和帮助下，继续发扬团结、拼博、求实、奉献、廉洁的绵阳交通精神，为推进绵阳科技城建设和绵阳交通发展新跨越作出应有的贡献。
谢谢大家。
第6篇：公路工程汇报材料
汇报材料
1、进度：三标段目前完成了管道开挖完成660米，管道安装完
成340米，污水管道基本结束，因18号强降雨目前全部损失。
2、下步计划：
一、沟槽开挖争取在3天内完成。
二、管道安装争取3天完成南侧水泥管安装。
三、雨后沟槽处理尽量在一星期内处理完毕。
四、检查井21号开始支模。
3、问题：
一、沟槽清淤量较大，PE管损失严重，是否给予认可。
二、PE管道顶以上回填0.5米石粉，根据目前状况，如再次
遭遇强降雨PE管一定还得上浮
三、工程程序过多，在保证质量前提下能否省略部分步骤
4、要求：
为保证质量与进度，防止PE管上浮，在南侧雨污沟槽回填部分，建议污水与雨水管道回填高度保持一致，避免交叉作业。
业主代表岗位职责
业主代表发言
业主代表授权委托书
公路工程环保工作汇报材料
公路工程半年度工作汇报
