第1篇：施工调查报告
1.35m，办公楼±0.000相当与绝对标高784.1m。
主楼地上六层为办公用房，配楼地上两层为辅助用房，地下室为车库及设备用房。本工程耐火等级为一级，设计使用年限为50年，地下工程防水等级为二级，屋面防水等级为ⅱ级，抗震设防烈度为八度。
本工程采用钢筋混凝土框架结构，主楼基础采用筏板基础，配楼采用柱下独立基础。
二、地质及地下水情况
地下水类型为上层滞水，地下水埋深为7.8-8.4m。
根据勘察报告，场地地质情况自上而下可分为六个综合层，分别为：
第一层，杂填土，上部由砖块，灰渣，煤屑，炉渣等建筑垃圾为主，结构松散，土质不均。
第二层：粉砂，颗粒级配均匀，饱和。
第三层：粉质粘土。
第四层、第五层：中砂。
第六层：中砂，颗粒级配均匀，中密状态。
三、施工场地情况
1、交通和施工环境调查：
四、施工用水、电情况
施工水电已引入施工场地，其中电源位于场地南侧，变压器容量为315kva，水源位于场地西侧，直通滨河东路。
五、工程材料采购
本工程混凝土均采用商品混凝土，太原市预拌混凝土信誉较好的有：智海、恒台、新型材料厂，可对比选用其中一家。水泥、钢材等材料等采购可按公司发布等合格供方名册中等厂家选择使用。材料供应方便，商品混凝土等材料可以及时供应。
六、太原市对建筑工地的有关要求
根据山西省建筑施工要求，依据文明工地标准和建设部“一标三规范标准”，文明施工，创建太原市安全文明优良工地。
1、垃圾外运车辆必须加盖装置，避免垃圾外洒。
2、严格控制噪声及粉尘，夜间十点半以后严禁施工，防止扰民。
3、工地门前区域要保持干净。
工程管理部
2022年11月10日
西铁含元路住宅小区3#高层
施
工
调
查
报
告
编制：
审核：
批准：
中铁三局建安公司西铁含元路项目经理部
2022年7月28日
施工调查报告
一、工程概况：
本工程为西铁含元路住宅小区3#高层，位于西安市含元路西铁物资供应段院内，本工程建筑面积：41141.47㎡，地上34层，地下一层，建筑高度：99.1m，主体结构为剪力墙结构，基础为筏板基础。工期为2022年8月1日至2022年9月20日，工期天数为750天。
二、施工调查：
1、场地、环境
本工程现场北面紧邻含元路，交通较为便利，但交通管制严格，主要材料只能在夜间进入场地，混凝土运输车除下午5时至晚8时外可随时进入工地现场。工地周边为村庄、市场及铁路职工楼，人员活动较为复杂，给现场管理带来一定难度，要采取措施加强现场管理，防止扰民和民扰。施工场地比较狭窄，楼座距场地南侧围墙8—18米，距北侧围墙约为5米，东侧距现有围墙约45米，基本能满足生产及生活需要。
2、地质、水文条件
场地地形略有起伏，原地面标高在-
-0.2米~-0.6米之间，场地属于轻微湿陷性黄土。常年地下水位在-9.2至-9.9米。工地所处于西铁物资供应段院内，院内设有数个排水井，排水较为便利。
3、气象
本地区雨季为每年的8、9、10月份。
4、交通
北邻含元路，交通较为便利，可直接到达施工现场。
5、水、电
本工程现场北侧设有居民生活供水管道，施工用水极为方便。现场西北角设有一座配电室，提供630kva容量，能满足生产生活用电，用电较为方便。
6、通讯
施工管理人员均配移动电话，办公室配备座机一台。
7、物资供应
本工程临近大明宫建材市场、北三环建材市场，材料采购相对比较方便。砼采用商品砼，商砼站距离工地约10公里，商品砼供应充足。
8、临时工程
临时住房可在场地东侧搭设，场区东侧场地约有35米*40米一片空地，完全满足生活需要。
9、环境、卫生
本工程由于处在居民区，因此施工环保要求较高，施工场地要圈围、降噪，特别是7月份高考期间。夜间施工将会被禁止。施工结束后不得留下任何建筑垃圾。进出场的车辆必须冲洗干净后方可上路，因此场区入口处必须设置冲洗设备。
三、施工组织意见：
1、施工场地布置
整个场区全部采用彩钢围挡封闭，高度1.8米，场区南侧为生产区，主要布置钢筋加工棚，原材堆放区、成品堆放区，紧邻钢筋区布置木工场地，紧邻木工区布置周转料堆放区，场区南侧设东西施工主干道，水电料库及加工区位于施工主干道西端，场区总配电室设在场区东北角。
2、降水
由于当地地下水位较低，平均为地面以下9.2至9.9米，因本工程基底标高位于地面以下6.7米，因此不考虑基坑降水问题。
3、边坡防护
基坑坑壁已采用了喷锚支护，但仍有基坑局部开挖不到位，因此需对尺寸不到位处基坑重新进行开挖，开挖后的裸露土体，需用塑料布将其覆盖以防雨水冲刷。
4、劳动力
劳动力选用河南安阳劳务公司。
按施工实际情况可分为以下几个班组：木工、钢筋工、混凝土工、架子工、水电工。
厦深铁路广东段xsgzh-1标段房建工程
编制：
审核：
批准：
施 工 调 查 报 告
一、本段工程概况
本次工程新建厦门至深圳铁路广东段，自省界dk153+514开始，经潮揭汕地区、汕尾、惠州、引入深圳北站。正线全长356.981km，包括深圳地区相关工程。
全线设11个车站，即：饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳东11站，并引入广深港铁路新建的深圳北客站。我部分主要负责通信房屋，信号房屋，电力房屋，电化房屋以及房屋附属工程。
深圳地区相关工程包括新建厦深线至平湖南编组站的货车联络线及平湖南编组站改扩建工程。
全线新设饶平、普宁、汕尾、惠州南四个综合维修工区。
二、气候及地貌情况
本地区属于南亚热带海洋性季风气候。终年气候比较温和，夏长无酷暑，冬短无严寒。年平均气温在21℃～23℃之间。极端最高气温在36℃～40℃之间，-
极端最低气温在-3℃～3℃之间。2月至4月多为阴雨天，5月至9月天气炎热。本线主要通过低山丘陵区、堆积平原区，总的地势西北高，东南低，山脉多呈北北东～南南西走向延伸，与海岸线大致平
行。线路在诸多大型江河的下游附近跨越，本线范围主要有榕江下游的潮汕平原及三角洲、普宁――潮阳平原、汕尾平原及其它小型三角洲平原。
三、工程、水文地质情况
堆积平原区分布长度约80km，第四系覆盖层最大厚度超过80m，为冲积、海积或混合型成因，岩性以淤泥、淤泥质黏性土、黏土、粉质黏土、粉细砂、中粗砂、卵砾石为主，局部有泥炭层。黏性土软塑至流塑状，具有高压缩性和欠固结性、低承载力等特点，部分砂类土具振动液化特性，路基、及其他建筑物应采取有效的抗震措施，确保建筑物安全。土层工程地质条件差，路基地基需加固处理，深厚层软土宜以桥通过。-
路基边坡需加强支挡防护，局部海陆相沉积岩层倾向线路，路堑地段存在顺层滑动的可能。
本区地下水主要类型有孔隙潜水、基岩裂隙水，第四系砂类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。
四、交通道路运输情况
五、施工队伍布置及建点情况的建议
六、现场情况
七、砂、石料情况
八、可雇用民工情况
建筑工程施工调查报告
一、单位工程施工组织设计
编制依据
1、与工程建设有关的法律、法规和文件
2、国家现行有关标准和技术经济指标
3、工程所在地区行政主管部门的批准文件，建设单位对施工的要求
4、工程施工合同或招标投标文件
5、工程设计文件
6、工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气象等自然条件
7、与工程有关的资源供应情况
8、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平等。
施工组织设计内容
施工组织设计应包括编制依据、工程概况、施工部署、施工进度计划、施工准备与资源配置计划、主要施工方法、施工现场平面布置及主要施工管理计划等基本内容。
施工组织设计的管理
1、编制、审批和交底
单位工程施工组织设计编制与审批：单位工程施工组织设计由项目负责人主持编制，项目经理部全体管理人员参加，企业主管部门审核，企业技术负责人或其授权的负责人审批。
单位工程施工组织设计经上级承包单位技术负责人或其授权
人审批，应在工程开工前由项目负责人组织，对项目部全体管理人员及主要分包单位进行交底并做好交底记录。
2、群体工程
群体工程应编制施工组织总设计，并及时编制单位工程施工组织设计。
3、过程检查与验收
单位工程的施工组织设计在实施过程中应进行检查。过程检查可按照工程施工阶段进行。通常划分为地基基础、主题结构、装饰装修三个阶段。
过程检查有企业技术负责人或相关部门负责人主持，企业相关部门、项目经理部相关部门参加，检查施工部署、施工方法的落实和执行情况，如对工期、质效益有较大影响的应及时调整，并提出修改意见。
4、修改与补充
单位工程施工过程中,当其施工条件、总体施工部署、重大设计变更或施工方法发生变化时，项目负责人或项目技术负责人应组织相关人员对单位工程-
施工组织设计进行修改和补充，报送原审核人审核，原审批人审批后形成《施工组织设计修改记录表》，并进行相关交底。
5、发放与归档
单位工程施工组织设计审批后加盖受控章，由项目资料员报送及发放并登记记录，报送监理方及建设方，发放企业主管部门、项目相关部
门、主要分包单位。
工程竣工后，项目经理部按照国家、地方有关工程竣工资料编制的要求，将《单位工程施工组织设计》整理归档。
6、施工组织设计的动态管理
项目施工过程中，如发生以下情况之一时，施工组织设计应及时进行修改或补充：
工程设计有重大修改；
有关法律、法规、规范和标准实施、修订和废止；
主要施工方法有重大调整；
主要施工资源配置有重大改变
施工环境有重大改变。
经修改或补充的施工组织设计应重新审批后才实施。
二、施工现场质量管理的基本环节
施工质量控制过程，不论是从施工要素着手，还是从施工质量的形成过程出发，都必须通过现场质量管理中一系列可操作的基本环节来实现。
三检制
三检制是指操作人员的自检、互检和专职质量管理人员的专检相结合的检验制度。它是确保现场施工质量的一种有效的方法
自检是指由操作人员对自己所完成的施工作业或已完成的分项工程进行自我检验，实施自我控制、自我把关、及时消除异常因素，以防止不合格品进入下道作业。互检是操作人员之间对所完成的作业
或分项工程进行的互相检查，是对自检的一种复核和确认，起到互相监督的作用。
技术复核
技术复核是指工程在未实施前所进行的预先检查。技术复核的目的是保证技术基准的正确性，避免因技术工作的疏忽差错而造成工程质量事故。
技术核定
在实际施工过程中，施工项目管理者或操作者对施工图的某些技术问题有异议或者提出改善性意见，如材料、构配件的代换、混凝土使用外加剂、工艺参数调整等，必须由施工项目技术负责人向设计单位提出技术核定单，经设计单位和监理单位同意后才能实施。
设计变更
施工过程中，由于业主的需要或者设计单位出于某种改善性考虑，以及施工现场实际条件发生变化，导致设计与施工的可行性发生矛盾，这些都将涉及施工图的设计变更。
级配管理
施工过程中所涉及的砂浆或混凝土，凡在图纸上标明强度或强度等级的，-
均需纳入级配管理制度范围。级配管理包括事前、事中、事后管理三个阶段。事前管理主要是级配的试验、调整和确认；事中管理主要是砂浆或混凝土拌制过程中的监控；事后管理则为试块试验结果的分析，实际是对砂浆或混凝土的质量评定。
分部、分项工程和隐蔽工程的质量检验
施工过程中，每一部分、分项工程和隐蔽工程施工完毕后，质检人员均应根据合同规定、施工质量验收统一标准和专业施工质量验收规范的要求对已完工的分部、分项工程和隐蔽工程进行检验。
成品的保护
成品的保护工作主要是合理的安排施工顺序、按正确的施工流程组织施工及制订和实施严格的成品保护措施
三、施工项目进度管理
影响施工项目进度的因素
1、相关单位的影响。
2、项目经理部内部因素影响。项目经理部的工作对于施工进度起
决定性作用，对这类因素，可通过提高项目经理部的管理水平、技术水平来保证。
3、不可预见因素的影响。对这类因素应做好分析和预测。
四、施工合同管理
施工合同文件的组成及解释顺序
1、施工合同文件的组成施工合同协议书
投标书及其附件
中标通知书
施工合同专用条款
施工合同通用条款
标准、规范及有关技术文件
图纸
工程量清单
工程报价单或先解释顺序
施工合同文件的优先解释顺序
施工合同文件各组成部分应能够互相解释、互相说明。当合同文件中出现-
不一致时，上述顺序就是合同的优先解释顺序。当合同文件出现含糊不清或者当事人有不同理解时，按照合同争议的解决方式处理。
施工合同的履行
1、合同的履行是指工程建设项目的发包方和承包方根据规定的时
间、地点、方式、内容和标准等要求，各自完成合同义务的行为。合同的履行，是合同当事人双方都应尽的义务。
2、合同签订以后，当事人必须认真分析合同条款，向参与项目实
施的有关负责人做好合同交底工作，在合同履行过程中进行跟踪与控制，并加强合同管理，保证合同顺利履行。
3、合同签订以后，合同中各项任务的执行要落实到具体的项目经
理部或具体的项目参与人员身上，承包单位作为履行合同义务的主体，必须对合同执行着的履行情况进行跟踪。
结束：以上便是我对施工组织方式、施工项目进度、合同、质量管理情况的-
调查报告。
新立堡立交桥至沈抚立交桥段
第一合同段
施
工
调
查
报
告
沈阳二环改造工程项目经理部
施工调查报告
沈抚立交至新立堡立交高架桥工程位于新立堡东街及沈水路,北起沈抚立交南引道,向南跨域新开河至南环沈水路落地。起点里程桩号为k12+740.00，终点里程桩号为k14+760.00，工程全长2022米。工程包括地面道路、桥梁、排水、照明、交通设施等工程。
为了能科学、经济、合理安排人、材、机，我项目部组织施工技术部、物资设备部、安全质量部、综合协调办公室等部门和相关人员对施工段进行详细-的施工调查。调查情况如下：
1、地形地貌、地质、气象特征
⑴、地形地貌
沈抚立交至新立堡立交高架桥沿线没有跨越大的路口，在跨越新开河是现状有一跨河桥新立堡桥。现状道路标准段机动车道宽30米，两侧为5米人非混行道。道路两侧多为临街建筑，交通流量大，高峰期经常出现堵车现象。
⑵、地质
经钻探揭露，本标段底层只要由杂填土、粉质粘土、粉土、中粗砂、砾砂、圆砾、泥岩、砾岩、花岗岩组成。
⑶、气象
沈阳地区属北温带半湿润的季风气候，同时受海洋、大陆性气流控制，其特征据沈阳气象站观测资料记载冬寒夏热，春季干燥多风，秋季凉爽湿润。春秋季短，冬夏季长。多年降水量为727.4mm，降水在年内各月分配不均匀，其中7～8月降水量占全年降水量50%左右；多年平均蒸发量为1420mm，4～9-
月份为最大，占全年蒸发量67.4%；
多年平均气温为7.9℃，最高气温为39.3℃，最低气温为-33.1℃，多年平均地温为8.6℃；结冰最早为10月19日，解冰最晚为5月7日；最大积雪深度为28cm，出现在2月份，冻结深度一般为120cm，最大冻结深度为148cm。
2、工程建设条件
⑴、交通及运输情况
由于新立堡立交在沈阳市二环路区域内施工，交通条件十分便利，给施工设备、外来主要材料运输创造了良好的运输条件。⑵、地上地下设施
地下有多条管道都在使用，地上有高压电线。
⑶、混凝土
所有砼采用商品混凝土，砼厂家由市质监站选定。
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第2篇：施工调查报告
杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大龙至铜仁段机电工程第一合同段
施 工 调 查 报 告
编制： 审核： 审批：
贵州大龙至铜仁高速公路
机电工程DDSDD-1标中铁二局项目经理部
二零一一年十月七日
目录
一、工程概况 .................................................................................................3
1、工程概述 ..........................................................................................................................3
2、系统构成与工程量统计...........................................................................................3
二、地形地貌及水文气象 ..............................................................................4
1、地形地貌 ..........................................................................................................................4
2、水文气象 ..........................................................................................................................4
三、施工及生活条件 .....................................................................................4
四、工程界面（土建、房建）情况 ...............................................................5
五、重难点工程施工建议 ..............................................................................5
1、光缆安装工程施工要点...........................................................................................5
2、通信电源系统施工要点...........................................................................................6
3、可变信息标志安装工程施工要领 .....................................................................6
4、监控设备基础制作施工要领 ................................................................................6
5、收费广场设备和土建工程的协调 .....................................................................7
6、收费系统设备调试 .....................................................................................................7
7、收费系统软件联调 .....................................................................................................7
8、光缆的配盘 .....................................................................................................................7
9、主干光缆的接续质量 ................................................................................................8
六、技术方面和图纸问题 ..............................................................................8
七、目前存在问题及解决办法 ......................................................................8
施工调查报告
我单位中铁二局电务公司项目经理部成立后，迅速组织人员，跑步进场，用最快的速度完成了项目驻地建设，组织了图纸会审，同时组织项目技术人员对施工现场进行了详细的施工调查，形成报告如下：
一、工程概况
1、工程概述
大兴至思南高速公路是《国家高速公路网规划》中杭州至瑞丽高速公路(横线十二，编号M56)在贵州省内的重要组成部分。杭瑞高速在贵州省路线全长约615公里。本项目起点接杭瑞高速凤凰至大兴段的终点，经川硐、铜仁、坝黄、江口、止于梵净山，起讫里程K0+000～K84+600。本标段负责道路监控系统，通信系统和收费系统的系统组建和设备安装调试，标段工程量包括六个互通，六个收费站，两个服务区，两个停车区、一个监控分中心，一个通信分中心，一个收费分中心。本标合同工期为151天，计划开工日期为2022年9月16日，竣工日期为2022年2月15日。
2、系统构成与工程量统计
我单位承建本合同段道路通信系统，监控系统，收费系统。监控系统由贵州省监控中心——铜仁监控分中心——监控外场设备构成（贵州省监控中心不在本次设计范围），外场设备主要包括微波车辆检测器6套，外场摄像机11套，悬臂式可变信息标志13套，门架式可变信息标志3套，气象检测器1套，LED电子显示屏4套等。通信系统由贵州省收费中心——铜仁收费分中心——无人收费站等设备构成（贵州省监控中心不在本次设计范围）。通信站包括铜仁东通信站，省界无人通信站，大兴无人通信站，坝盘无人通信站，江口无人通信站和梵净山无人通信站，全线配置一台程控交换机，一套分差复用器（ADM）,一套光线路终端（OLT）等设备。收费系统收费管理体制采用三级管理：省收费中心(不属本设计范围)、收费分中心和收费站。本合同段设有省界收费站、大兴收费站、铜仁东收费站、坝盘收费站、江口收费站、梵净山收费站6处收费站，配置机电设备的车道共计45条，土建建设车道共计46条。收费系统主要由收费计算机系统、闭路电视监视系统、内部对讲、紧急报警系统和计重收费
3 系统等构成。
二、地形地貌及水文气象
1、地形地貌
本工程处于云贵高原向湘西丘陵过度的斜坡地带，西北高，东南低，平均海拔在500-1000米之间。全境以山地为主，占全区总面积的67.8%，其次是丘陵占28.3%，坝子及其它地貌面积仅占3.9%。该地区老路（省道305）穿越山区和丘林地带，公路地形起伏较大，路线基本位于山腰而且前期土建、隧道等施工单位施工载重车辆的通行，部分路面条件较差。
2、水文气象
本工程位于铜仁市境内。铜仁市属中亚热带湿润气候区，气候受季风影响明显；其基本气候特征是：春温多变，绵雨较多；夏季炎热，日照充足；秋温速降，多阴多雨；冬少严寒，无霜期长；年平均气温在18摄氏度左右，最冷月为一月，平均气温在2～6摄氏度，最热月为7月，平均气温在24～28摄氏度；境内在相同高度比较下，西部气温高于东部；境内降雨充沛，年平均降雨在1100～1400毫米，集中于4～8月，占全年降雨量的60%～65%，全年日照数为1250小时。
三、施工及生活条件
1、我单位承建标段主要位于山区，施工便道较少，施工时主要利用305省道。该公路穿越山区，沿山脚因地建设，路线基本与在建的大思高速公路一致。
2、施工现场山间分布着河流，取水较为便利。施工人员要增强环保意识，防止污染环境。部分土建，房建和隧道单位临电未撤离，取电方便。此外为方便施工和不时之需，我单位还将配备2～3台发电机。
3、工程所在地位于黔东北山区，经济相对比较落后，物价比较便宜，雇佣劳动人力较为容易。项目沿线均匀分布着城镇，自购料的采购和运输较为容易。
4、生活条件：结合工程实际分布情况，为保方便协调，指挥和施工，项目经理部设在铜仁市郊谢桥镇沈家村。施工驻地距市区中心约2公里，日常生活及办公采购极为方便。市区内分布着铜仁市地区医院，铜仁市第二人民医院，铜仁市中医院等大型医院，其医疗设施先进，配套齐全。驻地使用自来水，用电采用居民用电，负载能满足项目部办公需求。
5、铜仁是多民族聚居地区，这里是土家、苗、侗、仡佬、满等少数民族聚居地。土家族春节，花灯、茶灯、龙灯以及打金钱杆、踩高跷等民间舞蹈表演多姿多彩。铜仁地区过年时不点灯，不用刀具，不乱泼水，不高声说话，全家团聚吃隔夜做好的现菜现饭。苗族却有着上刀山下火海的习俗等。在施工过程中和平时生活中充分尊重少数民族服饰、饮食、居注婚姻、礼仪、丧葬等风俗习惯，是和谐地与本地居民和少数民族相处的关键。
四、工程界面（土建、房建）情况
大兴互通，江口互通和梵净山第一层路面刚成型，硅芯管预埋，钢管预埋和人手井均未动工；坝盘互通正在铺第二层水泥路面，互通上的桥面正进行护栏钢筋的绑扎，硅芯管预埋，钢管预埋和人手井均未动工；铜仁西互通路面已初步形成，但硅芯管预埋，钢管预埋和人井均未动工，铜仁东互通正在做路基，仍是土路面。向阳服务区，铜仁服务区，坝黄停车区，苗匡停车区，正在填地做路面，硅芯管预埋，钢管预埋和人井均未做；省界收费站基础路面已成型，正在做收费站房基础，此处过路钢塑复合压力管已预埋好，但硅芯管，钢管未预埋，人手井为动工。梵净山收费站，江口收费站，坝盘收费站，铜仁东收费站和大兴收费站的战区，房建等相关界面均未形成，人手井，管道预埋等配套设施尚未呈现。
五、重难点工程施工建议
项目经理部承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标顺利完成。
1、光缆安装工程施工要点
a、先编制敷设计划，列出光缆清单，准备好必要的机具、材料，如悬架、起重机具、挂牌等。垂直桥架敷设电缆时，还将搭好脚手架，并配备好通讯工具。
b、根据光缆重量、长度、走向确定施工人员和机具，敷设时要统一指挥，确保施工安全。同一桥架支架内敷设光缆时将遵循先下层后上层、先里面后外面的次序，有序进行，以免光缆扭转和错孔。
c、光缆敷设时将会及时编挂标号牌，光缆排列应做到横成行、竖成列，引出方向和余量一致，相互间距一致，力求光缆排列整齐美观，便于维护。
d、光缆敷设时将会留有一定的余量，余量长度按规范规定，并做好盘条标记。
5 光缆的最小弯曲半径符合规范规定，控缆将尽量避免有中间接头。
2、通信电源系统施工要点
施工内容和顺序如下：
a、安装前先进行进货验收，要求包装完整，外观无破损，漆面无损伤，设备框架、面板无变形、撞痕。
b、电池电压应在12.3V左右，各单体间偏差应在0.5V以内。
c、安装前应将设备安放处打扫干净。距墙壁不能少于20cm或不影响维护。需维护操作的设备应留有足够的操作空间，设备门应能完全开合。
d、无防静电设施的机房应采取防静电措施，保证安全接地。并在地面开挖电缆沟或电缆槽。
e、成排设备安装时应保证面板在一条线上。保证最深的设备有足够的操作空间。f、电池应安装在通风良好的专用电池柜或电池架上，并保证电池组的平稳，单个设备和成组设备均应保证良好接地。
3、可变信息标志安装工程施工要领
a、了解道路和交通实况，确定施工的具体方案（货物运输行走路线、施工时段安排等）
b、检查供电、通讯及基础结构等外部条件到位情况。
c、龙门架和可变信息标志立柱及板面吊装事先要做好各种充分准备，包括电氧焊设备、各种紧固件安装尺寸公差配合检测等，确保一次吊装成功。
d、可变情报板吊装通常须占两个车道，将视具体情况对路面实行全封或半封。必要时也在夜间实施。
e、电气调试包括可变信息标志内部电气线路连线、电力线路和通讯线路的布线、连线、直至自检显示成功。
f、系统联调。先通过手提电脑在现场进行联调。在此基础上进行远程监控中心计算机控制联调。
4、监控设备基础制作施工要领
a、对基础法兰盘的尺寸、固定方式以及所要达到的技术要求进行详细讨论，制作出详细的基础施工图，报监理工程师批准。b、对道路沿线的基础安装位置进行实
6 际考察，并对施工中可能存在的问题和是否能达到设计要求进行考证，遇到问题及时与监理工程师和系统工程师协商，然后决定解决的方案。c、先对其中的一个摄像机基础进行制作，完成后由质量工程师和监理工程师进行检验，重点对安装尺寸和抗外界风力进行检验，合格后方能进行以下各基础的施工。d、施工时严格按照国家混凝土施工标准和验收规范进行，重点重视配筋的埋设制作方法和混凝土浇注方法。
5、收费广场设备和土建工程的协调
在收费广场设备和土建工程的协调上，我方采购设备前尽量获取关于设备基础和法兰的详尽资料，确保设备进场后能够顺利安装。对于土建界面相对滞后的，我方设备先于土建施工订货，我方现场项目经理加强和土建施工方的协调，确保设备进场后能够顺利安装。在设备安装以前我方将会派驻一名现场项目经理与业主以及相关施工单位协调，确保和其他工程界面处衔接无误。
6、收费系统设备调试
对于有些工程由于工期的紧迫，我方无法在公司内对所有设备进行逐类调试和系统联调，这就会造成一些设备安装时出现问题。针对这个问题，我方首先在源头上采取措施，设备选型采用技术成熟、技术支持能力强的设备供应商。另外我方派往现场的安装工程师对所负责设备非常熟悉，技术过硬，确保设备能够顺利安装。
7、收费系统软件联调
高速公路软件部分是个复杂的系统，和多个外围设备打交道，多数情况下，还要和其他路段，乃至全省进行联网收费。这些都增加软件测试的难度。首先我方在公司内部进行模拟环境的测试，发现大部分问题。再次，在通车之前，尽可能安排多时间进行系统联调，把通车以后可能出现的问题降至最低。总之，我方将会采取各种措施确保软件功能的实现。
8、光缆的配盘
光缆配盘准确与否将直接影响光缆施工的顺利与否以及施工成本，因此，提高光缆配盘的准确度，将会加快工程施工进度，降低工程施工成本。要合理配盘光纤，相应的解决措施如下：
a、仔细核对通信管道工程竣工资料的准确度； b、有疑问的通信管道工程资料需要实地勘测；
7 c、配盘应考虑合理的误差并预留合适的盘长。
9、主干光缆的接续质量
光缆接续质量直接影响信号的传输质量，给SDH设备带来误码、时钟精度等一系列的问题，因此必须确保主干光缆的接续质量，相应的解决措施如下：
a、在光缆进场前进行测试；
b、在熔接时，控制熔点最大损耗，超过标准值，返工重新熔接； c、光缆接头盒内的纤芯排列整齐，固定可靠，弯曲半径符合标准值； d、缆熔接完成后，用OTDR进行测试，有熔接质量问题尽快返工。
六、技术方面和图纸问题
1、监控系统图纸第900-1章中(S7-2-2)视频分配器及清单中的数量为1台（1入3出），由于道路全方位摄像机为11台，根据系统需求,是否增加相应视频分配器数量。
2、服务器操作系统软件在工程量清单数量为1套，监控系统图纸第900-1章（S7-2-6）中数量为3套。
3、客户机操作系统软件在工程量清单数量为7套，监控系统图纸第900-1章（S7-2-10）中数量为9套，是否增加清单工程量。
4、火灾报警工作站在工程量清单数量为0台，监控系统图纸第900-1章（S7-2-6，S7-2-17）中数量为1台，工程量清单中是否增加此项目。
5、紧急电话机广播工作站在工程量清单数量为0台，监控系统图纸第900-1章（S7-2-2）中数量为1台，工程量清单中是否增加此项目。
6、视频传输管理服务器在工程量清单数量为0台，监控系统图纸第900-1章（S7-2-2）中数量为1台，工程量清单中是否增加此项目。
7、视频存储服务器IP-SAN在工程量清单数量为0台，监控系统图纸第900-1章（S7-2-2）中数量为1台，工程量清单中是否增加此项目。
8、收费系统图纸第900-3章（S7-4-4 第5页）中显示亭内照明灯具（40W节能灯）为40套，清单中无此项，工程量清单中是否增加此项目。
9、收费系统图纸第900-3章（S7-4-4 第1页）中显示应有收费车道数据库软件40套，清单中无此项，工程量清单中是否增加此项目。
七、目前存在问题及解决办法
1、本标段穿越山区和丘林地带，地形复杂而且雨水较多，再加部分匝道位于山腰而且前期土建、隧道等施工单位施工载重车辆的通行，路面条件较差。这给实际施工增加了困难，尤其是大型设备的运输和设备基础的制作。施工时应提前做好设备运输和安装策划，选择合适天气，减少地形不利给实际施工带来的困难。
2、我单位承建的通信系统，监控系统，收费系统的工点分布在标段全线，战线长并且施工用道崎岖，这不利于施工人员和施工设备的调动，建议施工时候应因地制宜，综合考虑，选择两到三个点驻扎施工队伍，以分段同时施工的方式提高施工效率。
3、我单位承建的系统界面均未形成，现还不具备施工条件。在后面的施工过程中，我方应积极主动的和业主监理保持沟通，并密切关注土建房建单位的施工进度和动态，确保我单位施工界面正确形成。
4、位于本标段内的洞老坡隧道（左洞L=1813m右洞L=1836m）、白岩坡隧道（左洞L=1305m右洞L=1230m）、艾门坳隧道（左洞L=1163m右洞L=1172m）、太平河1号隧道（左洞L=1027m右洞L=1058m）、平南隧道（左洞L=1168m右洞L=1188m）属于长隧道（左洞L=1168m右洞L=1188m），建议每个隧道增加两套高清摄像机（行车方向入口添加），加强隧道监控。小江河特大桥（左线843米 右线843m）属于特长大桥，建议在两个桥头各增加一套高清摄像机，加强对桥梁上车辆的监控。
5、工程量清单及监控系统图纸第900-1章中外场设备供电电缆过桥涵时设计用Φ50镀锌钢管保护通过。由于全线外场监控电缆设计线径含VV22-4*35(铜仁西互通门架式可变信息标志用缆1700m),VV22-4*25(铜仁西互通门架式可变信息标志用缆1100m)等型号电缆，Φ50镀锌钢管直径太小无法满足穿缆需要，建议VV22-4*35和VV22-4*25的保护钢管更换为Φ80钢管。
6、据了解，道路中央隔离带的硅芯管由路面（路基）专业施工，我标段施工里程桩号为K0+000～K84+600(大兴主线至梵净山收费站)，涉及几个标段硅芯管敷设，能否提供一个关于硅芯管预埋和钢塑复合压力管预埋时间表。
第3篇：施工调查报告
1、施工任务及调查范围：
略
2、调查时间：2022年3月1日。
3、调查的人员： 略
4、调查的主要内容：根据我项目部既定的《施工调查提纲》。
5、施工调查报告 5.1工程概况：
长沙属亚热带季风湿润气候区，温和湿润，季节变化明显。平均气温为17.2℃，历史最低气温零下11.3℃，最高气温43℃，全年无霜期平均275 天,积雪日为6天，年平均雨日152天；长沙降雨不均匀，3-5月平均降雨日数有52.8天，约占全年总降雨日数的35%。
略 5.2工程特点 5.2.1建设意义重大
长沙市轨道交通2号线为长沙市第一条城市轨道交通线路，本工程的建设对于缓解日趋紧张的市区交通状况、加速发展长沙市经济、造福广大市民、建设和谐社会具有十分重大的意义。5.2.2道床类型多、工艺要求高
本工程正线设计为一次铺设无缝线路，均为地下线。一般地段为短枕式普通整体道床，减振地段包括减振器扣件整体道床、Vanguard先锋扣件整体道床、橡胶隔振垫整体道床、钢弹簧浮臵板整体道床，还包括黄兴车辆段的碎石道床及整体道床，道床类型多。施工中不仅要求线路具有较高的平顺性和稳定性，而且从道床施工、钢轨焊接、线路锁定等施工项目均须满足设计要求，施工工艺要求高。5.2.3干扰与制约因素多
本工程线路设计均为地下线路，洞内施工作业空间狭小，整体道床施工各工序及与相关各专业间交叉作业多，相互干扰大。同时还存在供电、供排水等施工协调问题，轨道施工还应考虑与其它专业的接口配合、为后续工程施工提供便利条件等因素。5.2.4安全及环保要求高
本工程位于长沙市区，安全及环保要求高。整个工程实施过程中必须要做到安全、文明施工，采取措施把噪声、振动污染控制到最小程度，确保工程施工不影响周边构筑物和市民的生命财产安全，尽力做到不扰民，少扰民。5.3工程重点
5.3.1施工复测和定位放线
施工复测、基标测设是轨道铺设的基准，尤其是基标测设的精度将直接影响轨道铺设的施工质量。特别是分层浇筑控制的断面和钢弹簧浮臵板道床整体道床施工。如何保证线路复测和基标测设的精确度，满足施工需要，是轨道铺设工程施工的重点。
5.3.2橡胶隔振垫减振道床、钢弹簧浮臵板整体道床、整体道床道岔及交叉渡线施工
橡胶隔振垫减振道床、钢弹簧浮臵板整体道床、整体道床道岔及
交叉渡线结构复杂，施工定位精度要求高，现场浇筑混凝土跨度大，整体质量控制难度大，铺设周期长，是制约轨道工程施工工期和质量控制的重点。5.3.3 钢轨焊接施工
钢轨焊接质量是保证接头力学强度、轨道几何平顺性和提高旅客舒适度的关键；焊前的型式试验、焊接过程中的参数控制、焊后处理等各个工序过程都是保证钢轨焊接质量的重点环节。5.3.4 各种道床结构的转换、过渡施工
本工程道床结构形式有短枕式整体道床、橡胶隔振垫道床及钢弹簧浮臵板道床等形式；如何控制各种形式过渡段的施工质量和轨道铺设的精度，是轨道工程施工质量控制的重点。5.3.5与相关专业的协调配合轨道工程施工与土建及供电、信号、设备安装等后续相关专业施工密不可分，因此，在保证轨道工程施工有序推进的同时，积极为后续专业施工提供有利条件，确保业主总体建设目标的实现，是本工程施工组织的又一重点。5.3.6环境保护和文明施工
本工程沿线多为繁华街区，施工期间对环境保护要求高，轨道施工过程中必须最大程度减少环境污染，加强对施工区域的环境保护。5.4工程难点 5.4.1工程材料运输
本工程与国铁无接轨条件，而铺轨基地处于繁华闹市区和人口稠
密地带；本工程所需大量的工程材料及施工设备等，均需就近利用国铁车站货场采用汽车运输的方法转运至铺轨基地或施工现场，而沿线人流、车流密集，干扰制约因素多，致使材料、设备运输相当困难。5.4.2保证交通通畅和安全
本工程地处长沙闹市区，施工区域场地狭小，施工所需的所有材料及设备（特别是钢轨、道岔等轨料及大量的商品混凝土）均要通过主要街区主干道运至施工现场，如何保证交通通畅、安全是本工程的一个突出难点。
5.5重点难点施工方案和措施：
经过现场调查和对招标文件的理解分析，针对本项目工程的施工重点和难点采取以下对策和措施： 5.5.1 施工复测和基标测设
依据设计图纸及设计文件进行施工复测及基标测设工作，对复测中出现的问题，及时向监理、设计及甲方报告，在轨道施工前解决问题。
现场设测量组，根据开设的施工作业面和作业时间配全测量人员和设备；测量人员均由具有较高测量技术和丰富施工经验的专业工程技术人员组成，并配备满足精度要求的测量仪器，以确保施工复测和基标测设的精度要求。
5.5.2整体道床道岔及交叉渡线施工
运用我单位在同类及类似工程施工中的成熟经验，采用“散铺架轨法”施工，加强分项工序检测，采取技术跟班，保证施工质量。
5.5.3钢弹簧浮臵板整体道床施工
采用我公司在多条城市轨道交通施工中成功运用的成熟施工工艺和技术，投入有施工经验的专业施工队伍进行施工，加强过程检测，确保轨道精度。
针对浮臵板整体道床施工周期长的特点，采取“钢筋笼轨排法”施工工艺进行施工，以本工程为依托，加强与业主、设计单位、生产厂家的联系，开展现场指导和培训工作，并应用我公司成熟的施工工艺研究，突破浮臵板整体道床制约工期的瓶颈，确保节点工期及总工期目标的实现。
5.5.4其它减振段整体道床施工
提前与供应厂家联系，尽早获取相关技术资料，掌握其安装要求及操作要点。邀请供应厂家及设计方代表进行现场指导，结合我单位已掌握并总结出的施工工艺进行对比，进一步优化施工方法和工艺，针对本工程制定切实可行的施工方案，再组织实施。
加强过程检测，增加二次线路调平，提高轨道精度。5.5.5钢轨焊接施工
投入性能优良的钢轨焊接设备和具有钢轨焊接资质、经验丰富的专业技术人员，采取分区段、分上下行线交替作业的施工方法进行现场钢轨焊接施工，并配备专业检测设备，加强施工过程控制，保证焊接质量。
短轨铺设一个区段并具备轨道通路条件后，立即安排钢轨焊接施工，保证无缝线路及时形成，为后续单位施工创造条件。
5.5.6过渡段施工
熟悉各类道床的轨道结构形式，按照设计布臵轨道形式组织施工。
加密基标，缩短基标控制距离，提高施工精度。5.5.7施工材料运输困难及确保交通通畅和安全的对策
提前与长沙市交管部门联系，征得交管部门同意并制定切实可行的交通疏解方案，保证交通畅通。
施工车辆避开交通高峰期，并派专人定期更新交通指示牌，维修路灯线路，配合交通管理人员维持交通秩序，确保交通畅通。
夜间在交通疏解路段设臵充足的照明和警示灯具，保证该路段的能见度，确保车辆、行人安全通过。
由专业的大件运输公司承担钢轨、道岔等材料运输。配备地铁专用轨道车、地铁专用平板车等设备进行洞内运输。5.5.8与其它专业的协调配合施工过程中，与其它专业施工单位密切联系、相互通报施工进展情况，对需要共同配合完成的施工项目提前安排，明确各自职责，为双方创造良好的施工条件，减少相互间的干扰和矛盾。
对已完工的设施注意保护，确保施工时不被破坏。与供电、信号等施工单位配合做好预留管、预埋件施工。5.5.9环境保护和文明施工
以创建安全文明样板工地为载体，制定文明施工细则，规范员工行为。
对施工期间可能造成的废气、废水、噪声、扬尘、光污染及振动等控制，我们将提前与长沙市环保部门联系，严格按照业主及长沙市的有关规定和要求进行有效性的预防和控制，以减少对施工区周边市民的干扰和环境污染，提高文明施工程度，树立良好的企业形象。
合理安排施工组织，对施工机械、施工场所采取降噪、降振措施，产生较大噪音和振动的工序尽量避免在夜间施工，把噪声、振动污染控制到最小程度。
对易起扬尘的材料运输时，采取覆盖蓬布等措施，防止灰尘飘散。对于施工生产、生活中产生的污水，经严格处理后方可排放。对钢轨焊接产生的废气和烟尘采用改良设备，并在作业面设抽风机排风，改善空气质量。
5.6当地建筑材料的情况，确定材质及供应能力情况：
根据业主提供的场地及现场实际情况，在长沙大道站业主指定位臵处设臵铺轨基地。根据沿线调查情况和施工组织需要，在可利用的业主提供的下料竖井和下料口处设臵临时工点，从附近供水、供电接口接驳施工所需的供水管道和供电线路，分别引至各施工作业面；按照作业面坡度做好施工面的排水疏导工作，配备抽水泵等设施及时抽排积水。
工程材料钢轨、钢筋、轨枕、扣配件、混凝土等主要材料可用汽车直接运输到长沙大道站铺轨基地。5.7生活物资供应的安排意见：
由于当地生活物资购买方便，交通便利，项目部生活、物质供应
按照实际需要到高桥大市场，天恒超市、沃尔玛、家润多等大型超市购买。
5.8大临设施的设臵方案、地点、数量及运输便道的安排：
铺轨基地内设钢轨存放区、轨枕存放区、道岔及扣配件存放区、轨排组装区、轨排存放区、钢筋加工及存放区、模板加工及存放区、小型机具存放区、生活办公区等，配臵两台24米跨度16t龙门吊，以满足基地内轨料装卸、轨排拼装及装车等装卸施工的需要；场内配臵一台120kw发电机组，以备停电应急用。办公及生活区设办公、生活用房及监理和业主代表用房，以满足正常的生活及办公需要。并配臵相关的生活、消防、治安保卫等设施，以满足现场管理和服务之所需。按照文明施工及环保要求在铺轨基地四周设臵围挡，对材料存放场地和便道进行地面硬化，设臵垃圾存放台，另在大门口处设洗车台一座，保证进、出场车辆的整洁卫生。
材料存放区的存储能力为：道岔3组，25米标准轨8公里，扣配件8Km，轨枕8Km，25m轨排400m。轨排生产能力150m/天，钢筋加工能力200m/天。
5.9临时驻地设施的设臵条件、地点、数量以及运输便道情况：
在长沙大道站及黄兴车辆段出入段线靠近敞开段的地面线位臵设铺轨基地。并在基地配备相应的机械设备，承担本标段施工范围内的材料临时存储管理、轨排拼装、钢筋和模板制作加工及施工材料的试验检测等工作。5.9.1临时用电
租用（或共用）土建承包商既有的施工用电设备，并根据轨道施工需要自行铺设场内的电力传输线和配电设施，每个车站皆须引入供电线路和配电设施。洞内照明和临时用电必须按照《JGJ46-2022总则》的相关要求进行布设；按照明要求安装照明线（不小于25mm2）、灯具（含应急照明），临时照明系统安装时，同时安装供洞内其他专业小负荷用电(一般不大于5kw)的插座，应考虑适当的用电负荷，照明和插座安装要求如下：提供洞内24小时的照明和24小时临时用电接口（不得任意驳接电线），用电插座每100米安装一个带箱、锁头的插座，同一隧道内按单边安装的要求布臵。
电力传输线和配电设施必须符合长沙市关于电力安装、使用及维修的有关规定，负责在合同工期内或业主指定的时间内对电力传输线和配电设施的设计、安装、维修和管理，并确保其安全可靠，施工完毕退场前该部分设备应按业主指示移交给下道工序的承包商。
在每个铺轨基地各安装1台120KW 的备用发电机，在配电室安装四面配电柜。施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱，箱、电缆编号与供电回路对应。5.9.2临时用水、排水及防洪
根据现场调查情况，与长沙市相关部门及土建施工单位取得联系，在各铺轨基地附近既有的水源接口接入水源；供水管道采用镀锌钢管或PVC管，在保证生活、生产用水的同时，满足消防要求。
排水采用UPVC排水管和排水沟相结合的方式布设，形成基地排水系统，保证基地内不积水，排水顺畅，防止雨水流入轨排井。生产、生活及办公区设排水管道排入污水处理池，经沉淀后排入市政排水系统。
在施工期间应根据当地地形、最高水位、雨季水量采取充分的防洪措施，确保铺轨下料口和人员的安全。
5.9.3 洞内施工用水、用电线路的接驳与设臵、架设
沿线的施工用水主要是凿毛后的高压水冲洗和混凝土的养护用水。从附近既有的水源接驳口接水，在整体道床施工前，架设洞内临时供水管路，养护用水和冲洗用水分别架设。供水管采用Φ25mm塑料软管，方便施工使用。整体道床养护结束后拆除，并周转使用。
进场后积极与土建单位联系，协商用电接口事宜，按相关规定进行布臵。
5.11项目部临时基地设臵： 略
5.12驻地通讯情况：
利用长沙市电信电话网接入办公、生活区和施工场地，3部电话，其中项目经理、调度、办公室各1部，并配备了2根4M的宽带供办公生活上网。
5.13临时驻地场内消防措施：
按照施工现场安全管理办法及消防法和业主有关现场消防的文件要求，采取切实措施预防施工现场发生火灾，健全消防组织机构，配备足够消防器材及消防设施，并派专人值班检查，使消防器材和消防设施始终处于良好的工作状态。加强消防知识的宣传和对现场易燃
易爆物品的管理，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。生活区及工地重要电器设施周围设臵接地或避雷装臵，防止雷击起火，造成安全事故。
5.14临时驻地满足“五通一平”的要求，即路通、水通、电通、网通、邮通，场地平整的要求。
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第4篇：施工调查报告
厦深铁路广东段XSGZH-1标段房建工程
编制：
审核：
批准：
施 工 调 查 报 告
一、本段工程概况
本次工程新建厦门至深圳铁路广东段，自省界DK153+514开始，经潮揭汕地区、汕尾、惠州、引入深圳北站。正线全长356.981km，包括深圳地区相关工程。
全线设11个车站，即：饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳东11站，并引入广深港铁路新建的深圳北客站。我部分主要负责通信房屋，信号房屋，电力房屋，电化房屋以及房屋附属工程。
深圳地区相关工程包括新建厦深线至平湖南编组站的货车联络线及平湖南编组站改扩建工程。
全线新设饶平、普宁、汕尾、惠州南四个综合维修工区。
二、气候及地貌情况
本地区属于南亚热带海洋性季风气候。终年气候比较温和，夏长无酷暑，冬短无严寒。年平均气温在21℃～23℃之间。极端最高气温在36℃～40℃之间，极端最低气温在-3℃～3℃之间。2月至4月多为阴雨天，5月至9月天气炎热。本线主要通过低山丘陵区、堆积平原区，总的地势西北高，东南低，山脉多呈北北东～南南西走向延伸，与海岸线大致平
行。线路在诸多大型江河的下游附近跨越，本线范围主要有榕江下游的潮汕平原及三角洲、普宁――潮阳平原、汕尾平原及其它小型三角洲平原。
三、工程、水文地质情况
堆积平原区分布长度约80km，第四系覆盖层最大厚度超过80m，为冲积、海积或混合型成因，岩性以淤泥、淤泥质黏性土、黏土、粉质黏土、粉细砂、中粗砂、卵砾石为主，局部有泥炭层。黏性土软塑至流塑状，具有高压缩性和欠固结性、低承载力等特点，部分砂类土具振动液化特性，路基、及其他建筑物应采取有效的抗震措施，确保建筑物安全。土层工程地质条件差，路基地基需加固处理，深厚层软土宜以桥通过。路基边坡需加强支挡防护，局部海陆相沉积岩层倾向线路，路堑地段存在顺层滑动的可能。
本区地下水主要类型有孔隙潜水、基岩裂隙水，第四系砂类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。
四、交通道路运输情况
五、施工队伍布置及建点情况的建议
六、现场情况
七、砂、石料情况
八、可雇用民工情况
第5篇：施工调查报告
西铁含元路住宅小区3#高层
施
工
调
查
报
告
编制：
审核：
批准：
中铁三局建安公司西铁含元路项目经理部
2022年7月28日
施工调查报告
一、工程概况：
本工程为西铁含元路住宅小区3#高层，位于西安市含元路西铁物资供应段院内，本工程建筑面积：41141.47㎡，地上34层，地下一层，建筑高度：99.1m，主体结构为剪力墙结构，基础为筏板基础。工期为2022年8月1日至2022年9月20日，工期天数为750天。
二、施工调查：
1、场地、环境
本工程现场北面紧邻含元路，交通较为便利，但交通管制严格，主要材料只能在夜间进入场地，混凝土运输车除下午5时至晚8时外可随时进入工地现场。工地周边为村庄、市场及铁路职工楼，人员活动较为复杂，给现场管理带来一定难度，要采取措施加强现场管理，防止扰民和民扰。施工场地比较狭窄，楼座距场地南侧围墙8—18米，距北侧围墙约为5米，东侧距现有围墙约45米，基本能满足生产及生活需要。
2、地质、水文条件
场地地形略有起伏，原地面标高在-0.2米~-0.6米之间，场地属于轻微湿陷性黄土。常年地下水位在-9.2至-9.9米。工地所处于西铁物资供应段院内，院内设有数个排水井，排水较为便利。
3、气象
本地区雨季为每年的8、9、10月份。
4、交通
北邻含元路，交通较为便利，可直接到达施工现场。
5、水、电
本工程现场北侧设有居民生活供水管道，施工用水极为方便。现场西北角设有一座配电室，提供630KVA容量，能满足生产生活用电，用电较为方便。
6、通讯
施工管理人员均配移动电话，办公室配备座机一台。
7、物资供应
本工程临近大明宫建材市场、北三环建材市场，材料采购相对比较方便。砼采用商品砼，商砼站距离工地约10公里，商品砼供应充足。
8、临时工程
临时住房可在场地东侧搭设，场区东侧场地约有35米*40米一片空地，完全满足生活需要。
9、环境、卫生
本工程由于处在居民区，因此施工环保要求较高，施工场地要圈围、降噪，特别是7月份高考期间。夜间施工将会被禁止。施工结束后不得留下任何建筑垃圾。进出场的车辆必须冲洗干净后方可上路，因此场区入口处必须设置冲洗设备。
三、施工组织意见：
1、施工场地布置
整个场区全部采用彩钢围挡封闭，高度1.8米，场区南侧为生产区，主要布置钢筋加工棚，原材堆放区、成品堆放区，紧邻钢筋区布置木工场地（模板、木方堆放区、模板加工区），紧邻木工区布置周转料堆放区（钢管、扣件堆放区），场区南侧设东西施工主干道，水电料库及加工区位于施工主干道西端，场区总配电室设在场区东北角。
2、降水
由于当地地下水位较低，平均为地面以下9.2至9.9米，因本工程基底标高位于地面以下6.7米，因此不考虑基坑降水问题。
3、边坡防护
基坑坑壁已采用了喷锚支护，但仍有基坑局部开挖不到位，因此需对尺寸不到位处基坑重新进行开挖，开挖后的裸露土体，需用塑料布将其覆盖以防雨水冲刷。
4、劳动力
劳动力选用河南安阳劳务公司。
按施工实际情况可分为以下几个班组：木工、钢筋工、混凝土工、架子工、水电工。
施工调查报告
施工调查报告（合稿）
施工调查报告内容
情况调查报告
调查报告模板
