第1篇：合肥汽车站调研报告
一、汽车站设计分析
（一）汽车站的定义和功能
汽车站是城市交通建设的基础设施，是道路运输经营者为旅客提供运输等站务服务的场所，它的主要任务有：
1、办理一切出行手续，如售发票，行包托运办理等；
2、组织旅客有秩序的候车，并做好检票、验票等工作，组织安全迅速地上车；
3、为暂时滞留的旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。 由此可以反映出汽车站放内的三个重要功能分区：售票室、候车室和服务区、二）、汽车站站址选择：
1、选址必须符合城市规划的合理布局。
2、与城市交通系统联系密切，车辆流向合理出入方便。
3、地点适中，方便旅客集散和换乘。
4、远近期结合，近期建设有足够场地，并有发展余地。
5、有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件；站址不应选择在低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙的地段及沼泽地区。
三）、客运站分级：
一级车站：日发量在7000——10000人次的车站。
二级车站：日发量在3000——6999人次的车站。
三级车站：日发量在500——2999之间的车站。四级车站：日发量在500以下。
（四）、汽车站建筑的设计特点：
1、流线分析
按流线的方向，汽车站可分为进站流线和出站流线，其中包括人流的进出站流线、车流的进出站流线;按流线的性质，又可以分为旅客流线，工作人员流线，车辆流线等等，通过查阅资料，我知道了汽车站的流线组织应遵循下述原则：（1）各种人流要分开，形成各自独立又有内部紧密交通联系的空间。（2）流线组织主要应符合旅客的要求，力求流线简捷，指向明确，尽量缩短旅客流程距离，并使各种流线自成系统。（3）为减少各种车辆 相互交叉，按照靠右行驶的原则，站前广场上的车辆应逆时针单向行驶，尽量避免双向行驶，人流、车流交叉处应设人行横道线。
2、功能分析
（1）、总平面功能组成与布局
总平面设计在整个建筑设计过程中的地位十分重要，对于建筑的日后使用效率，是否便于管理起到了关键的作用。在总平面的设计中，我们需要注意：a、总平面的设计要符合城市规划和城市发展的要求。b、设计过程中，我们要充分利用地形，合理的布局功能区，使得流线合理。c、我们要重视场地的绿化设计，通过绿化区来引导流线。
（2）、客运站房功能组成与布局
客运站房内的平面设计也是我们所面临的问题之一，室内空间的安排上要尽量清晰、紧凑，充分利用空间，使各个功能区之间既相互独立存在，又紧密联系着。
合肥明光路汽车站
合肥市明光路汽车站位于合 肥市东北方向，离市中心较近，北临胜利路，西接明光 路，南靠长江东路，周围紧 靠合肥汽车总站，旅游汽车 站以及火车站。其周边为一 些依托其发展的服务性用房 和一些住宅用房。其为一级 公路汽车站，拥有14个售票 口和18个进站口。
合肥明光路汽车站 明光路汽车站 A.总图及流线分析 B.功能分析
我们看一下它的内部空 间，平面形体为 L形，正好将候车部分和售票 部分分在两个部分，在 候车部分的一侧就是服 务区，方便旅客的简餐、吸烟、购物等….通过流 线我们还可以看出，对 于那些已经买过票的顾 客可以直接进入到候车 室，避免了买票人流的 交叉，这样就使得旅客 的流线短截，方便。我 们再看一下内外空间的 交接，L的两边正好围 绕出停车场，平面布局 简单方便。
功能分析 候车厅 总服务台 售票厅 快餐厅 寄存处 超市
C, 细部分析:明光路汽车站对于细部的处理，没有合肥客 运总站处理的好，这是因为明光路汽车站修 建的时间比较早，好多先进的建筑技术与材 料都没有运用到。因此，我们在做汽车站设 计的时候要注意细部的处理，这样才能做好 汽车站设计！
合肥市新亚汽车站
区位分析
新亚汽车站位于北一环路【濉溪路】和站西路的交叉口处，交通便
利，临近一环路高架匝道口因而与全合肥市的快速交通网络形成了
直接而便捷的连接。在合肥市的汽车站里，新亚汽车站算是其中规模
比较小的，据我们观察统计属于三级汽车站年平均日旅客发送量为
【1000~4999】。
功能划分有 :新亚汽车站有两个游客出入口，一个朝南面向北一环路，一个朝西面向站西路，无入口前的站前广场，直接与人行道连接。从西面入口进入后。左边就是售票处，一共只有四个售票窗口，并且平时客流量小的时候只开放一两个售票窗口，但是后面仍然留有了足够的空间供游客排队，在客流量高峰的时候缓解空间压力。入口的右侧是重点游客候车区，并且用玻璃围合与外界分开，可以使重要游客获得最佳的候车环境。大厅的分界线是安检处中间通过人工隔断，把大厅分为两个部分。过了安检处，就是候车区了。候车区的规模很小，共有54个座位，即使加上重点游客候车区的座位，整个西面大厅的座位也不超过100个。
候车区的后方就是卫生间，为游客候车提供很大便捷。出了大厅是一小段长廊，长廊边靠近墙体的位置有座位，也可作为游客候车休息使用长廊左侧是一个中小型超市，超市明亮干净整洁，右侧是一个小型快餐店。这两项服务已经基本可以满足游客的餐饮准备需求了。正前方就是停车场。整个停车场呈矩形，内有大中小型客车共100辆左右，客车的主要目的地都在安徽省内的一些县级市或者小县城，可见新亚汽车站主要是以短途运输为
主，平均每辆客车每日可往返一至两次。在停车场到候车厅之间，未发现检票口。新亚汽车站的办公区域与游客区域分离，整个游客流线未与员工流线交叉。
建筑结构：新亚汽车站整体应该是属于框架结构建筑内部跨度适中，足够使用。
三、调研总结
通过查阅资料和对这几个汽车站调研，我得出一些在做客运站设计时需要注意的地方：
1、建筑的选址要适宜，要方便旅客的换乘和集散；
2、总平面设计中，注意大区域的平面布局和出入口的设置，进而可以避免造成交通的混乱;
3、室内空间的安排上要尽量清晰、紧凑，使旅客的流线短捷、方便。
4、在流线设计中，注意避免各种流线的交叉；
5、注意无障碍设计等细节方面的设计。
6、立面的设计要打破常规，有新意，才能给人留下深刻的印象。
六 认识和心得
汽车站的选址要与城市中交通系统联系密切，安排好人流和车流的流线问题，使车辆流向合 理，出入方便，同时要求地点适中，方便旅客 集散和换乘，尽量靠近道路密集和人流集散大 的地方。平面设计涉及问题外部环境与内部功能，应同 时做好这两点。汽车站设计要做到分区明确,使用方便,流线简 捷,避免旅客、车辆及行包流线的交叉；各项 设施应齐全，并发挥其应有的作用。公共建筑设计应考虑无障碍设计。
七 方案初步构思
混凝土面屋顶 上设置如图所 示的曲面玻璃 板，可增加风 压，形成整个 建筑侯车厅内 的通风，采光 的源头。
八 结语
通过此次调研，我们组的组员对汽车客运 站的方方面面有了更深一层的认识。对于短 途的交通来说，它是最方便、最常用、最快 捷的一种方式。它不需要依赖更多的基础设 施条件，只要有适宜宽度和坡度的公路及可 通行。
第2篇：合肥居住区调研报告
小区调研报告
调研目的：通过居住区的规划设计实例调研，熟悉居住区的规划设计的基本手法，巩固和加深对居住区规划设计原理以及对城市居住规划设计规范的学习。调研对象：绿城桂花园，柏景湾，金色池塘
通过几天居住小区的规划设计实例调研，我们了解了实际生活中小区的规划建设，身在其中的体会小区的环境、设施等条件，深刻体会到小区合理规划的重要性，为我们小区设计课程打下基础，了解作为一个居民对小区的使用要求 调研地点：合肥柏景湾、金色池塘、绿城桂花园 调研时间：2022年3月
摘要：居住空间是城市空间的延续，它的存在与运行一点也离不开所在的城市而人又是居住的主体，居住区规划设计必须建立“以人为本物为人用”的观点，切实解决居民的各种生活需求。要通过对合肥地区的几个比较经典的小区如金色池塘小区,绿城玫瑰园小区的实地调研,发现了这些小区规划中的优秀和特别之处,并将这些优点加以借鉴,应用到我们的小区设计中，发现缺点也将会在我的课程设计中加以避免。
关键词： 功能组团 环境
道路系统 地下停车 人车分流
一、绿城桂花园
1.区位概况
绿城·桂花园位于合肥市高新区，东临科学大道，北靠合肥市景观大道黄山路，西连香樟大道，南接天湖路，与蜀峰湾及合肥市区惟一的山脉大蜀山隔路相望，自然景色十分宜人。交通方面也是相当便利，10、20、1
18、1
58、80
1、234路等均可到达绿城·桂花园。
绿城·桂花园总占地面积约480亩，总建筑面积约41万平方米，其中地下车库配比率为65%，容积率1.22，绿化率42.3％，是低密度、低容积率、高绿化率的大型高尚生活园区。绿城小区位于国土资源局旁，显得庄重了了不少，黄山路上新建了1912酒吧街，还有大型商场也在建设中，可见黄山路上的经济文化氛围正在营造中。据统记黄山路和香樟大道车流量较少，人流量则更少，但是由于绿城处于一个四条路之中，交通是很便捷了，对于一些在市中心上班的小区住户来说，乘公交不是很方便公交车路线较少，出租车也很少。所以对于小区人来说 最好得备一个交通工具 2.小区现状
绿城·桂花园由多层公寓、小高层公寓、中心会馆、学校、幼儿园及各类现代化生活服务设施组成。
绿城·桂花园采用围而不合的整体布局，外借湖光山色入园，内依园区丰富景观，各组团高低错落，形成灵活有序的空间形态。大规模的中心花园和组团、宅间绿地及蜿蜒曲折的水系，形成了层次丰富的生态视域。园区建筑依据景观布置，多层建筑与小高层建筑错落有致，充满了意境之美和成熟之美。在园区的色彩调理上，绿城·桂花园以赭红、淡黄、青灰为主色调。3.景观设计
小区的环境让人流连忘返，呼应着小区的名字，全景绿色呈现在我们眼前，建筑的庄严感在绿树的影印下减少了，增加了活泼感。水景也是小区引人入胜之处，不像金色池塘那样有大面积的水域，绿城·桂花园的水景不大，但随处可见，有自然状态的水石，也有规整的池塘，这很好的照顾到了不同住户不同的生活环境，水的灵动给人以生机，居民的生活质量得到提高。
在小区中可以感受到“徜
徉在山水之间”的感觉，移步换景，道路真正的做到了通而不畅。没有环境衬托建筑的感觉，反而是建筑生长于环境的错觉。小区内完全没有因为停车问题而造成道路瓶颈的问题，因为地下和地面停车场足以照顾到全局。在每个单元里都设有非机动车停车场，规划的很完善，提高了居住区的居住质量。
小区很有层次感，不会一眼望穿，由楼梯进入单元片区，犹有豁然开朗的感觉。小区每个地方都活动场所的设计也是匠心独运，仿造高尔夫球场的设计不仅提高了小区的档次，也显示了小区的可爱之处。
4.交通组织
小区的车型道路总共有三条，一条依附地形而设的外环车道和两条纵向延伸到小区内部的车道，这两条车道分出的支路通向各个组团内部，方便小区内部居民使用，除此之外每个组团内部的绿化都有小区内部的小路连接，曲径通幽，给人一种“一步一世界”的感觉。小区的娱乐设施主要沿着小区的景观轴布置，并且照顾到了各个单元住宅。绿城·桂花园的内部多处设有底下停车场和非机动车停车场，方便业主使用，环形道路周边设有生态停车位，充分利用居住区用地，使绿城·桂花园内的土地发挥了充分的作用。小区的管理很严，主入口有保安人员24小时把守，侧门需要居民刷卡进入并配有摄像头监管。由小区内刷卡可以直接进入会所，既安全又方便。5.绿城的设计风格及特色
小区的北主入口是内嵌式入口，入口有景观喷泉小区的会所（开始为售楼
部）的正入口也是迎合着小区主入口，进入主入口会有东西两个主干道通往各苑，显得小区入口内敛而又不乏大气。小区采取中心花园的形式，建筑采用小组团的方式营造了一种园内园外融合；开阔大气的环境氛围，使“桂花园”真正的成为城市景观。小区北边故意太高了地势，从黄山路上看去显得小区尊贵了许多，而且抬高的空间留作了停车场巧妙之极。
小区的建筑风格有点欧式风格又有点像江南的颜色，绿城桂花园采用围而不合的整体布局，外借湖光山色入园，内依园区丰富景观，各组团高低错落，形成灵活有序的空间形态。大规模的中心花园和组团、宅间绿地及蜿蜒曲折的水系，形成了层次丰富的生态视域。园区建筑依据景观布置，多层建筑与小高层建筑错落有致，充满了意境之美和成熟之美。在园区的色彩调理上，绿城桂花园以赭红、淡黄、青灰为主色调，使其如同一个自然形成的江南聚落小镇，整个园区清新典雅、温馨秀丽。
二、合肥市柏景湾小区
柏景湾小区位于合肥市中心区，南临沿河路，与琥珀山庄、黑池坝水上乐园、合肥市图书馆隔桥相望。南边为有“环城翡翠”之称的南淝河绿化带，其他三面均为住宅社区，具有成熟的居住氛围。其交通便捷，城市基础设施完善，生态环境优美，是天时地利造就的都市绝版静谧之地，出则繁华，入则自然。
柏景湾小区由多层公寓、小高层公寓、商业街及各类现代化生活服务设施组成。居住区内部多为水景相连，道路从住宅下方穿过且道路通而不畅，曲径通幽，给人们带来一种别有洞天的感觉。小区设置了大型的地下停车场，在复式小楼的一层，全设了停车房。地下停车场不好通风采光，所以每隔一段距离就设置一个采光窗口，达到了节能方便的效果。在二层设置楼房突出小区层次感的同时，一层空出的地方安置成居民休闲避雨的场所，既不浪费空间，也给人们带来了很大的方便。小区还在很多地方都设置了残疾人坡道，考虑周全，给人以温暖的感觉。小区的休闲场所很多，分布在零零碎碎的小空间里，使得小区充实了许多。小区的道路曲直结合，形式不一，使小区的元素丰富多彩。看似桥拱形式的露天长廊连接着南北两个区域，有通畅而深邃之感。进门不久的地方有小商铺一条街，方便人们的生活。在小区中心布置的湖，更是让小区多了份柔弱，严整中透着一股灵气。人们茶余饭后，在湖面的桥上走一走，心情顿时舒畅很多，小孩子在这里也体会到了与自然亲密接触的感觉。建筑围湖而起，多了种向心感。1.道路系统
在柏景湾入口处就设有两个地下停车库的入口，非常方便该小区的住户出行。居住区主干道主要是沿着中心水面并与地形结合。由于地形的高差变化，水面的西边是复式并带有小花园，住宅的布置沿着地势高差化，人行道贯穿在各个组团内并延伸到住宅内部。在柏景湾内部很少有车辆，到处都是悠闲的住户，不用考虑车辆对他们的干扰。人行道主要是沿着住宅组团分布，道路直而通畅，采用现代设计的手法，与建筑的现代感相统一。在小区的西边主要布置的是多层楼房，其沿北边布置高层楼房，沿主要道路的一侧，两栋高层楼房之间架空，为停车留出空间 2.景观系统
柏景湾中心为人工湖两侧的景观布置，绿化系统由点、线、面构成。点是复式住宅周边的花园，线是各林荫道路，面是中心人工湖及组团绿地。整个小区平面布置以协调为目标，中心的人工湖为一亮点，隔湖相望就是活动中心，水面贯穿到各个组团内，各个组团绿地采用与地形相结合的手法，不仅设计了较自然的卵石溪流，也有比较现代的几何花坛。虽然中心是人工湖，可是周边的水榭、木桥、错乱的杨柳无不在打造一个富有自然气息的景观。
三、金色池塘
1.区位分析
金色池塘是幸福联盟在合肥开发的旗舰项目，位于西二环与樊洼路交汇处西北角，距离长江西路仅500米，毗邻植物园、董铺水库及清溪森林公园，环境优美，空气质量绝佳。项目占地面积约480亩，总建筑面积约45万平方米，容积率约为1.4，规划户数约3000户，是合肥西区大型人文生态社区。
2.小区现状
金色池塘的地块，原是一个树木葱茏、芦苇丛生、水鸟出入的原生缓坡湿地，自然资源非常优越。幸福联盟坚持“原生态开发理念”，最大程度地尊重地块的原有特色和风貌，尽可能地保留了池塘、大树和坡地的特色，形成金色池塘特有的大型池塘水系景观。近万平方米的池塘景观、浪漫的甲板木、清新典雅的建筑立面已经成为高品质楼盘的代表和合肥西区亮丽的风景线，被誉为“合肥最美的小区”。金色池塘魅力城西，荣耀，位于西二环与樊洼路交汇处西北角，距离长江西路仅500米，毗邻植物园、董铺水库及清溪森林公园，环境优美，空气质量绝佳。项目占地面积约480亩，总建筑面积约45万平方米，容积率约为1.4，规划户数约3000户，是合肥西区大型人文生态社区。
3.景观设计
金色池塘的地块，原是一个树木葱茏、芦苇丛生、水鸟出入的原生缓坡湿地，自然资源非常优越。幸福联盟坚持“原生态开发理念”，最大程度地尊重地块的原有特色和风貌，尽可能地保留了池塘、大树和坡地的特色，形成金色池塘特有的大型池塘水系景观。近万平方米的池塘景观、浪漫的甲板木、清新典雅的建筑立面已经成为高品质楼盘的代表和合肥西区亮丽的风景线，被誉为“合肥最美的小区”。在建筑设计上,小区以阳光、空气、水为主题,创造与自然亲密接触的邻里生活环境和室内生活环境。小区住宅单体有三种类型:花园洋房(4~5层)沿芦苇荡布置;平层公寓(6层);湖景小高层(10层)可眺望水库湖景。其户型错落有致,品种较多,面积从70~250 m2,可满足不同人群的需求。窗子纷纷转向景观为居民生活添上丰富的一笔。靠近池塘的会所更是人们的休闲娱乐常去之地，放松身心之处。人行的石头小路，供人们休闲散步之用。
居住区的活动中心比较分散，是每个组团一组设施，人均占有率有所提高。总的来说，绿城桂花园、泊璟湾和金色池塘相比梦园小区、琥珀山庄而言，除了规划显得更加完善以外，各类设施配置也很齐全，在停车位和停车场的设置处理上也很周到，在小区的绿化上也是别具匠心的，各有特色
总结：这次小区调研对我们的的初次小区设计有着很大的帮助，让我们了解到许多现代小区的精华与特色，很好的的从人居与环境入手，营造出城市的绿色家园的目的。绿城绿树掩映的阳刚之美、泊璟湾绿色池塘的柔和之美以及金色池塘水上世界般的阴柔之美都是现代小区规划的典范之作。我们通过比较得出了绿色、功能、尺度对人居的重要性。
第3篇：合肥酒店调研报告
合肥市宾馆调查报告
时间：2022年8月29号——9月9日
地点：威斯汀大酒店、希尔顿酒店、天鹅湖大酒店 调研者：xxx
学号：09202210204
摘要：为了提高大三学年的宾馆设计能力，我们以小组的形式在合肥市多家星级宾馆展开了为期两个星期的实地参观调研活动，着重了解了宾馆设计方面的基本原理和要求，学习功能组织和流线安排，掌握空间的处理和空间气氛的营造，从而为以后的宾馆设计工作储备足够的认知。
关键词：基本概况、酒店分析、发展趋势 正文：
合肥市酒店类建筑基本概况
随着合肥市的城市化进程在中部崛起战略中不断显著增强，旅游业日益发达，加之会展经济带动，合肥市的星级酒店扩张已成为大势所趋，同时星级酒店的大量兴起，也拉动了物业品质、提升了物业价值，带动着周边地产升值。对经济的推动作用也是不容忽视的。酒店作为综合性的公共建筑物，它向顾客提供着一定时间的住宿，同时提供饮食、娱乐、健身、会议、购物等服务，还承担着城市的部分社会功能。截止我们调研开始，合肥市挂牌的五星级酒店已达到了10家之多，还有一大批星级酒店正在整修和建设中。在这里我为大家选取了合肥市内相对有特色的酒店类建筑——合肥万达威斯汀酒店、合肥元一希尔顿酒店和天鹅湖大酒店。
合肥市内十家五星级酒店
1、合肥万达威斯汀酒店
区位分析：
地处芜湖路与马鞍山路的交叉路口，位于合肥市一环内紧邻环城河，毗邻高端商业中心万达广场，属于万达SHOPPING MAIL的建筑群之一；坐落于合肥市区投资力度最强、规模最大、档次最高的城市综合体万达广场的中心区域，为这个第三代城市综合体提供着全方位的入住服务。人们可以通过紧邻的马鞍山路高架快捷的到达合肥的主要商务和旅游区域。这里距离合肥汽车站1.9公里，乘坐出租车约5分钟； 距离合肥火车站6公里，乘坐出租车约15-20分钟；距离合肥骆岗机场11.1公里，乘坐出租车约30分钟。
万达城市综合体中的区位图 城市中的区位图 形体外观分析: 威斯汀酒店由紧邻芜湖路的25层主体建筑与后方的服务功能房组成，建筑主体外立面大量运用的玻璃材质，远处看去犹如一块玻璃体块矗立在高架旁，客房内的透明材质的落地窗也赋予了建筑以简单明快的风格，表现出一股现代时尚的风范。
酒店效果图
门前喷泉
入口处分析：
由于酒店紧邻芜湖路主干道，入口区域没有足够大空间去设置较大缓冲广场，但门前一个小型喷泉，保证了足够的观赏效果，同时还在喷泉的后方提供了临时停车位。
缺陷：
周边环境暂时阶段不是很好，紧邻它的是正在施工中的万达公馆，对酒店的影响还是不小，另外威斯汀酒店的背面就是南淝河的支段，而由于治理没有到位已成为一片的死水，同时隔河是一片尚未规划的老旧建筑，严重影响着酒店的内部空间环境。
2、合肥元一希尔顿酒店
区位分析：
合肥元一希尔顿酒店座落于合肥新火车站开发区中心，地处合肥市内环地带，距市中心商业繁华地段仅3分钟车程。酒店邻近合肥最大的购物场所——元一时代广场。周围就是曾经的休闲广场胜利广场（现正在整修中），相隔一环路就是沃尔玛大型连锁超市。
区位图
酒店外观
形体外观分析：
建筑主体外立面主要采用网格式分割了每个客房，同时客房的采光面运用了较大面积的落地玻璃，同时大量使用的面砖也使建筑立面显得更为严谨朴实，周边由各种独立的建筑物构成，它们大小不一，功能各异，建筑文脉也不尽相同，在建立都市中心的同时，也形成了一个成长中的本地社区。这座建筑也是联系周边环境而建的大厦，由于是高层建筑则必须设法去解决尺度的问题，城市的规划方向上形成了土地的周边情况，以此为灵感设计建筑外形：这是一种扁形的规则长方体与前三层的附属功能建筑层组合而成轮廓鲜明而风格化，外形简洁，色调稳重，既显示出与室内各种特色商务活动功能呼应的动态体量，又与周围错落的建筑物相互协调。建筑从外观设计上与城市形象及远处的风景遥相呼应，而室内又与各种功能及近景相得益彰。
入口处分析：
虽然入口设计比较简单，但由于尺度上的大体量关系，给来客以恢弘般的气势的直观感受，无形中提升了酒店的档次；酒店的设计中有一处主要的公共空间，将建筑内部与城市的车水马龙连接起来，公共空间位于一楼，4层大厅由长方形强化玻璃包围而成，配以时尚鲜艳的色彩，令人倍感温馨舒适；而大理石地面和结晶竖状灯的完美搭配，更让室内整体装饰尽显端庄华丽。
缺陷:
最大的缺陷个人感觉就是酒店设计之初虽然考虑并且适应了矩形地块的要素，但由于基地朝向南偏东六十度左右，从而导致酒店客房采光不是很充足，不太符合客人居住要求。
3、天鹅湖大酒店
区位分析：
天鹅湖大酒店坐落于合肥市政务文化新区核心地段，而该区域经过完整详尽的前期规划，区域内采用轴线布局的方式，以合肥市政务双子大楼为核心由北向南向天鹅湖延伸，形成一条中轴线。同时天鹅湖大酒店则与合肥市大剧院分别坐落于区位中轴线两侧，遥相呼应，与合肥市政府双子大楼一起构成该区域内的三座标志性建筑。另外风景秀丽的天鹅湖赋予其得天独厚的地理环境，在酒店的高层天鹅湖畔的美景尽收眼底。天鹅湖大酒店距离合肥骆岗机场约16公里，仅需30分钟车程；距离合肥市西客站约为5分钟车程，距离安徽国际会展中心12公里，六分钟车程。
酒店的局部区位图 酒店外观
形体外观分析：
酒店主体造型为弧形，宏伟俊秀，其设计主题蕴意为中国人吉祥喜庆的“鲤鱼跳龙门”之意。南侧26层主楼为天鹅湖大酒店，北侧5层的裙楼为功能完备的安徽国际新闻中心。其优美的流线型设计，不仅呼应了天鹅湖，更使得与合肥大剧院、政务双子楼形成了完美的融合，进而成为政务新区的标志性休闲文化建筑。入口处分析：
从主入口进入，穿过门厅，进入大堂，空间由低矮变得高大，但是却感觉戛然而止，大堂进深略显小比例有点失控，转手左走便是走向精品店的过道，由于大堂占三层层高，故过道显得略狭窄，室内装饰采用暖色，根据结构布置装饰很有豪华高雅的感觉。
宾馆未来的发展趋势：
在为期两周的实习调研中，我们小组成员实地走访调研了合肥市几大类型酒店，对于酒店的各项细节都有所见闻，也充分感受了到了未来的宾馆的发展趋势。
首先一点就是宾馆个性化设计必定是主要的趋势。处于信息时代的今天，全人类的生活模式都在全方位受到改善，其中宾馆设计中的各种豪华装修也掩盖不了他们对消费者个体的关注与呵护，毕竟星级酒店服务的对象主体是人，而客体宾馆就需要满足主体人的各项需求，为此努力使宾馆的使用功能合理与完美的同时满足客人的精神追求，营造宾至如归的环境氛围。而这就需要宾馆设计伊始就要全方位的考虑到各种人群的需求，例如残疾人士，设计的时候就要专门考虑到无障碍设计等要素。对于每个个体人来说，我们都有求新、求异求变的本性，这个时候宾馆有些时候就会摈弃传统的繁琐奢华彰显财富的设计手法，转而去提炼其自身的文化内涵，以一种更亲近自然的设计思路来体现设计的个性化，并彰显独特的地域文化风格。而这些在建筑的形体与内部装修上都会有所体现。
其次就是酒店作为现代社会的重要功能组成部分，他必定会融合着现代社会的各种先进技术，从而更好地为客人提供各种方便快捷的服务，因此智能化必定会是未来建筑动态化设计的一个重要方向。
调研心得：
这次合肥市宾馆的调查让我感受最深的是建筑内部纯粹装饰性的构建很多，而建筑的外立面反而更多的是朴素的亦或是简单明快的风格。
联想到曾几何时我们自己设计建筑立面时候的是那些铺天盖地的构架，那些没多少实际用处的遮阳板，不禁有些汗颜。对于合肥市多家五星级酒店的调研不仅仅是用眼睛在看，更多的是进入其中，去体验，去感受。对于我们接下来的宾馆设计来说有很大的益处。对比这几家五星级酒店的设计，可以总结出以下酒店设计中应该注意的几点：
1、做好好入口处（含大堂）的空间处理，作为整个酒店服务部分与外部空间的过渡空间，同时事关酒店的形象标志，这部分至关重要；
2、合理的组织交通流线，使人车分流，减少相互间的干扰，而这就需要做好周边道路交通环境与基地的关系的前期分析；
3、作为酒店建筑，自然其内部空间的人员流线必须清晰明确而互不干扰。
第4篇：合肥小区调研报告
合 肥 市 居 住 小 区 调 研 报 告
调研时间：2022年3月
调研地点：绿城桂花园，梦园小区，金色池塘。
调研对象：小区的总体规划结构，周围环境，道路系统，出入口的设置，小区环境设计，景观绿地系统，建筑风格，公共服务设施，停车系统等。
住宅小区的规划设计是一项复杂，综合的系统工程。它远远超过了单纯的工程技术的范畴。而深入到社会，经济，生态，文化，心理，行为等领域。居住小区是城市的重要组成部分，城市居住小区规划建设的好坏直接反映了该城市的城市化水平。居住空间是城市空间的延续。它的存在于运行离不开所在的城市，而人又是居住的主体，所以居住区规划设计必须建立“以人为本，物为人用”的观点，切实解决居民的各种生活需求。那样才能做出好的小区设计。
为了对小区有一个系统的认识，我们选择了建成时间较久的梦园小区，看看它们为什么满足不了现代人们的居住需求。建成时间不久的金色池塘小区，比较一下它有哪些不足。最后调研了现代化的小区桂花园，哪些地方值得学习，哪些地方需要改进。在以后的设计中学习它们的优点，借鉴它们的不足，以便做出更好的设计。
梦园小区
在西二环与长江西路交汇地带，临近蜀山森林公园和天乐公园，风景优美。地块呈方形，被天柱路、海关路、香樟大道和梦圆路围合其中。总用地面积22.5公顷，规划总建筑28.6万平方米，住宅面积25.7万平米，容积率1.27，绿化率45%。
首先梦园小区地处的位置就是一个
大景观，它和绿城桂花园同用大蜀山
森林公园，使得住户能够生活在空气
宜人环境优美的山水之边。在说小区
内外沿用传统的围栏式风格，但其较
为理想的是在其围栏上是呈围墙状的绿色植物，使小区形成了既与外部隔
离又与外部联通的形式。其内的绿化
更是做的流畅婉约，我们一行都不禁
感叹，在该处生活该是一件多么幸福
惬意的事。小区内部景观的设计是使
我感触最深的一处，除了车行道，几乎所有组团都是直接坐落在绿地之上，宅间绿化并没有严格的界限，这样的安排使得小区的绿化率相当之高，且漫步其间会觉得回到了自然之中，有种在园林中行进的感觉。由于年代较为久远，小区内的树木已成气候，冬季时枯枝苍健有力，夏季是绿叶郁郁葱葱，中心的水景虽然面积不大，但也颇有小桥流水人家的韵味。南北向流淌的小溪，蜿蜒着消失在一片人工浅滩石里，尽头处，一座粉色小高层，成为了它的对景。而沿着小溪向上，是一个中心广场，从这个广场向着不远处因为营造停车而在原本较高的地势上进一步垫高而成的绿意葱葱的小山丘延伸，最后在视觉上和西面遥遥相望的大蜀山相连，自然形成了极好的视觉效果和景观效果。
小区内的停车问题应该算是突出问题了，尽管小区在设计是考虑到停车问题，但是还是不能赶上时下大家的经济水平，有车一族的增多，泊车问题在梦园小区也十分明显。即使开辟了部分绿地作为地面停车，也不能完全解决问题。不得已在车行道边划定停车界限，但这样一来占用了车型空间，影响了内部交通。还能见到车辆的随处停放，更有甚者将车停在了宅前的绿地上。可见，泊车问题在我们的设计中是需要慎重加以考虑的。
绿城·桂花园位于合肥市高新区，东临科学大道，北靠合肥市景观大道黄山路，西连香樟大
道，南接天湖路，与蜀峰湾及合肥市区惟一的山脉大蜀山隔路相望，自然景色宜人。绿城·桂花园总占地面积约480亩，总建筑面积约41万平方米，容积率1.22，绿化率42.3％，绿城·桂花园
采用围而不合的整体布局，外
借湖光山色入园，内依园区丰富
景观，各组团高低错落，形成灵
活有序的空间形态。大规模的中
心花园和组团、宅间绿地及蜿蜒
曲折的水系，形成了层次丰富的生态视域。园区建筑依据景观布
置，多层建筑与小高层建筑错落
有致，充满了意境之美和成熟之
美。在园区的色彩调理上，绿
城·桂花园以赭红、淡黄、青灰为
主色调，使其如同一个自然形成的江南聚落小镇，整个园区清新典雅、温馨秀丽。绿城·桂花园除了保持中心绿地相毗邻的住宅空间具有良好的日照、通风和景观条件，连那些经常被人遗忘的设计“死角”，也在规划时进行边角空间的推敲和处理。在户型设计上，更是考虑
了通风、采光以及人性的需要。整个合肥绿城·桂花园在设
计上充分考虑了环境的舒适性和健康性。
随着生活水平的不断提高，停车位对于居家来说越来越
重要。作为具有人文性的居住园区，停车位的数量、人行
道与车道的恰当分离是必然的。桂花园设计了完善的人车
分流体系。光是地下车库，车位的配备率就达到65%，再
加上地上部分的车位，整个小区的车位配比率就超过100%。如此高的车位配比率在合肥处于领先地全，能适应今后的发展趋势，并保证小区会有一个安定与美好的生活氛围。
金色池塘
位于西二环与樊洼路交汇处西北角，距离长江西路仅500米，毗邻植物园、董铺水库及清溪森林公园，环境优美，空气质量绝佳。项目占地面积约480亩，总建筑面积约45万平方米，容积率约为1.4，规划户数约3000户，是合肥西区大型人文生态社区。
景观环境
金色池塘的地块，原是一个树木葱茏、芦苇丛生、水鸟出入的原生缓坡湿地，自然资源非常优越。一期位于小区的南部，是小区的南大门(主入口)，以地块上原有二个在不同标高上的相邻芦苇水塘为中心，二个街区式邻里组团分置东西，而商业步行街穿插其中，形成公共交往空间、半公共交往空间和邻里交往空间。这些由错落有致的建筑围合而成的空间，尺度宜人，相互渗透，充满着生机活力和生活情趣。打破常规，将小区中心景观与主人口结合，对外开放，既为人们提供了一个从喧嚣的城市空间到静谧的居住空间之间的过渡空间；也为人们提供了一个交流、展示、互动的空间。
金色池塘小区在总体布局上，充分利用原有地形条件，由东南向西北，建筑布局顺势而上，自然摆布，同时在空间设计上，结合街区邻里、庭园共享、购物交往、市民广场等市俗生活概念，推出原生态芦苇荡、山溪曲流、商业步行街等主题性规划空间，从而在设计上真正体
现自然与人文的融合。小区采用理
性有序的交通组织系统——人车平
面分离，将车行组织在外围。停车
到组团人口，或通过地下车库深人
组团内部，人行步道则穿越社区中
间，将街区庭院相连，形成完整的步行系统，从而实现人车的平面分
离。整个小区设二个人行人口、三
个车行入口，其中一期含一个人行
人口和一个车行入口。
金色池塘小区的规划特点，主要在于它充分利用了原有的自然环境与现在众多小区设计一味采用人工的手段来打造所谓的“自然生态”景观有着本质的区别，这一点是我们引以自豪的，尊重自然与自然相融合是我们的追求。
在调研完这几个小区之后，我对以下的问题有了更深刻的理解。
小区的总体规划结构
住宅区规划设计的过程是一个力求不断实现规划目标的过程，其间决定是否能够或有效地实现规划目标的重要因素是规划的结构。在住宅区规划结构形成过程中，起重要作用的是由规划的基本要求表现出来的结构的规律性和可转换性。结构的规律性和可转换性在住宅区规划中主要体现为对构成要素根据确定的目标进行重组的基本规划要求与因素，其中包括用地规模与配置、设施分级与布局、空间层次与组合、视觉景观与形象四方面的内容。(《城市住宅区规划原理》周俭 同济大学出版社 1999年5月)
居住区的规划结构主要取决于居住区的功能要求，而功能要求必须满足和符合居民的生活需要，因此居民在居住区内活动的规律和特点是影响居住区规划结构的决定因素。
景观绿地系统
居住区绿地是城市绿地系统的重要组成部分，它面积广量大，且与居民关系密切，对改善居民生活环境和城市生态环境也具有重要作用。
居住区的绿地也直接决定着小区的档次，也决定着房价的高低。绿地桂花园的景观绿地系统做的相当和谐。小区的绿地系统模式可概括为：居住区公园加组团绿地加宅间绿地，运用了整体模式分布，带状分布，密集模式分布和散点分布。良好的绿地构成模式，让整个小区给人以大自然的感觉，亲切、温馨，为居民提供更良好的居住环境。
道路系统
街道和公路这个层面，对于小区来说的影响远远超过了
它们在结构上的价值。它们创造了头脑中对曾经所到之处
所产生的印象。事实上，它们因该在设计时对其特性、定
位和营造宜人环境的潜力给予特殊的关注，许多设计原理
必须遵守，以确保这些目的的达到和成功的、功能合理的。
同时也是符合艺术标准的交通系统能够实现。《社区设计》（肯尼斯~B~霍尔~JR 中国建筑工业出版社2022年1月)
小区交通组织考虑的因素包括合理处理人与车、机动车与非机动车、快车与慢车、内部交通与外部交通、静态交通与动态交通之间的关系，应使居民日常出行安全、便捷，使居民日常生活安静、舒适。
桂花园的道路系统比较简洁，主干道只有三条，简单明了，人行路线与车行路线相交点也并不是太多.建筑形态
建筑是构成城市的基本要素之一，是城市历
史文化遗产保护中最主要也是最基本的内容。
所以，小区的建筑风格往往与城市的历史文化
联系到一起。比如在安徽的黄山市的小区就会
以徽派建筑为主，不至于破坏当地的历史文化
遗产。当然，随着社会的发展，除了一些特定的城市，在其它的城市都已现代化的建筑为
主。被更多考虑的是小区的风格与周围的建筑
有一定的联系。
另外一点就是户型的问题，我觉得应该在一
栋住宅里尽量既有大户型又有中小户型，这样才会使人们觉得这是一个平等的社会，而不至于加深社会矛盾。
公共服务设施
公共服务设施是满足住宅区居民日常生活需要的重要设施，它与居民的日常生活密切相关，虽然
对各种设施的使用频率不同，但却必不可少。公共
服务设施设置的数量和规模，配置的比例，布局的空间位置，决定了居民使用的便利程度，影响着居
住生活的质量。(《城市住宅区规划原理》周俭 同
济大学出版社 1999年5月)
桂花园的公共服务设施相当完善。在会所的后面
设置了一个相当大的游泳池，小区内还有专门供小
朋友踢球的小型足球场和船型的娱乐设施。另外还有专门的篮球场。而琥珀山庄和梦园小区由于建造时间较长，在这方面的设施并没有那么完善。
停车系统
随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭都拥
有了私家车辆，这就为车辆的停放带来了问题，所
以小区设置停车场已经是必不可少的了。住宅区机
动车和非机动车的停车设施均有停车场和停车库
两种，同时还设有机动车停车位和非机动车停车点
两种符合用途的场地。由于居民停车具有“朝发夕
归”的特点，因此，与路面、场地等复合使用的机
动车停车位和非机动车停车点既有利于土地的合理节约利用，也有利于住宅区舒适的居住环境的营
造，对居民的使用也提供了便利。但是，在居民停车量较大时集中或分散集中的停车场也必
须予以考虑。(《城市住宅区规划原理》周俭 同济大学出版社 1999年5月)
停车设施的布局最重要的考虑因素是居民的停车不信==步行距离，应按照整个住宅区道路布局与交通组织来安排，以方便、经济、安全和有利于节约能源和减少环境污染为原则。因此，集中与分散相结合是较合理的布局方式。
出入口的设置
小区是个大家庭，一个
家庭，或者说一个大房子，它的出入口是很重要的，不仅要很好的引导居民进
出，还要有一定的装饰效
果。出入口不可过多，那
样不方便管理，也不可过
少，可能会造成出入口的交通阻塞。适量的出入口
数量和完美的入口建筑设
计也是规划小区时必须考
虑的问题。
通过这次调研，总结出
规划小区时应注意以下几
点：
1）注意尽可能多的扩大绿地，在建筑布局上，充分采取平面错位，点式配置，从而活跃空间。
2）组团的时候布局应重视人的交往空间，在小区内建造有分有合的交往空间有助于增加人际交往，和睦邻里关系。
3）根据居民行为轨迹安排各项公共设施，方便大部分居民的需求。
4）营造绿色的自然生活空间，现代社会，越来越多的人们会在家里办公，除了舒适的家居外，还要求居住环境“园林化”贴近自然，成为天然起居室。尽自己最大的努力把小区做到更好。
第5篇：合肥楼盘调研报告
合肥楼盘调研报告
2022年4月，正是柳绿花红之时。
我们借合肥科园市调之机，考察了合肥的２５个楼盘。在此，我们选取其中有代表性的 12个楼盘作归纳性研究，与各位同仁共享。
12个楼盘基本情况如下：
所在项目
总体规模 类 型
均价（元 /平最高价（元 /最低价
平均户型面主力户型 其他户型区域
方米）
经
金星（二占： 151联排、小2800 济
期）亩 高层
开
东海花园占： 720小高层、3800 发
（一期）亩
高层
区
浅水湾占： 250小高层
2400（一期）亩
建： 16万平方
丽景碧雅占： 40.5多层、小2600（二期）亩；建： 3高层
万平方米
繁华世家占： 240小高层
2500（二期）亩
建： 12万平方米
高
绿城（二占： 480多层、小3800 新
期）
亩 高层
区 建： 41万平方米
梦园小区占： 330小高层
2950（四期）亩
建： 25万平方米
蜀
新加坡花占： 1000小高层
4000 山
园（一期）亩
经
建： 60万济 平方米
开
金色池塘占： 450多层、花2800（多）发
（二期）亩
园洋房
4000（洋）区 建： 37万平方米
平方米）3700 6300 2600 3600
3400
4600
3300
4500 5400（多）5800（洋）（元 /平方积（平方
米）
米）
2400
三、四房 五房
2900 155 三、四房 二、五房、复式
2200
2200
155
三房
二、四、复式
2300
三房
二、四房
3000
170
三房
二、四、跃式
2300
150
三房
四房、复式
2900 180 三房
四、五房、复式
2300（多）
130 三、二房 四房
3200
（洋）
蜀
凤凰城占： 15.9多层、小2800（多）
3200（多）2300（多）
130
高层
3100（高）
3400（高）
2500
（高）
跃式二、平层二、三房
三房
山
（二期）亩区
平方米 建： 22万新华学府占： 190小高层
2600（四期）亩；建：
40万平方米
庐
柏景湾
3500 2300 160 三房
四房、复式
（小高）4000
（小高）2800
三房占： 400多层、小3400（小高3400（小高）高层、联层）
建： 30万排别墅
平方米
四、五房、复式
阳
（二期）亩区
一、区域住宅开发量及规模分析
因为项目所在区域，我们仅选择了上述五个区域作为研究，其他几个区域在合肥房地产状况中加以研究。
1、从开发量看： 五个片区中，以经济技术开发区和高新技术开发区为最大。经济技术开发区目前在售、将售楼盘近20家左右，周边的环境具有极大的发展潜力，吸引着一大批房地产开发商前来投资；而高新技术开发区在售、将售楼盘也近13个左右，各楼盘的建
筑类型多为多层加小高层的综合型，还有一些纯别墅的项目面世。应该说，高新区目前人气比经济技术开发区要旺，且积淀了浓厚的人文气息，这些为该区的楼盘营造了自然景观与人文环境并优的绝佳条件。
2、从开发规模看：用地面积一般在400亩左右，其中新加坡花园创规模之最，达1000亩，以绝对规模首先赢得市场瞩目；而最小的丽景碧雅虽然其占地面积仅40亩，但也以其简约的建筑外观和跳跃的色彩吸引了消费者眼球。
二、热点分布分析
开发热点有两个：一是合安路以西、大学城以北的区域；二是蜀山周边区域。
经济技术开发区的合安路以西、大学城以北的区域是全合肥市目前较具潜力的新的增长点和未来发展的重点和希望所在。区域内陆续建成了明珠广场、徽园、国际会展中心以及青少年活动中心等市政公建配套设施，而规划中的南湖风景旅游度假区更是将自然风光与人文环境紧密结合起来，充分表现开发区与自然和谐统一思想的发展理念。而蜀山则是依靠其美丽的生态资源赢得开发商的青睐，目前蜀山经济开发区众多楼盘不约而同地朝向大蜀山，以大蜀山为中心，向周边幅射，且越接近大蜀山价格越高，在市场上也越抢手。
三、住宅风格及档次分析
（1）合肥地产市场已开始关注建筑风格及园林风格。虽然目前地产市场处于刚刚起步阶段，但人们对住宅的要求从简单的满足居住需要开始向追求环境、景观等方面转化，人们开始向往阳光、空气、水等生态资源，开始排斥噪音；而且，随着国内外许多高水平的规划、建筑以及景观设计公司的进入，更为合肥地产市场注入了新的生活理念和居住理念。无疑地，这是沉睡了近十年的合肥地产开始苏醒的重要标志。
（2）建筑园林风格虽然受到关注，但个性不强，没有得到充分地和谐统一和展示。大多数楼盘虽然在设计的过程中有一定的设计主题，但没有很好地提炼，在营销上也更只是拘泥于常规的操盘手法；在风格上，厚重的欧式建筑风格和东南亚风情园林用得多之又多，几乎成了具有一定档次楼盘的共性。柏景湾、绿城甚至包括新加坡花园城等，虽然设计和营销上都打出了不同的风格主题，但建筑无一不是三段式欧式设计，园林无一不是以坡尖顶方亭为代表元素的东南亚风格园林。市场需要使人耳目一新的建筑和园林风格的出台。
（3）、从楼盘档次来看，档次拉开距离较远，客户选择性较大。总体上以中档为主，关注各种生活配套，尤其是教育及娱乐配套，讲究方便实用。但似乎存在一个怪现象：越是高档楼盘，越是把所有的亮点都集中于园林景观当中，而弱化了生活配套，漠视了人们的基本生活需求，因而销售不理想。可见，“以人为本”是所有楼盘应该遵循的一个准则，否则必败无疑。
四、户型分析
1、户型面积分析
（1）、平均户型面积分析：
所在区域 项目
平均户型面积
（平方米）
经济
开
发
区 金星（二）
180
三、四房
三、四房
三房
三房
三房
三房
三房
五房
二、五房、复式
二、四房
二、四、复式
二、四房
二、四、跃式
四房、复式
主力户型
其他户型
东海花园（二期）
155 浅水湾（一期）
140
丽景碧雅（二期）
155 繁华世家（二期）
高
新
区
蜀
山
开
发
蜀
山
区
庐
阳 绿城（二期）
170
梦园小区（四期）
150
新加坡花园（一期）1 80 金色池塘（二期）
130
三房
三、二房
四、五房、复式
四房
凤凰城（二期）
130 跃式二、三房
三房
平层二、三房
四房、复式 新华学府（四期）
160
柏景湾（二期）
130 三房
四、五房、复式
合肥市场平均户型面积可说是出奇地偏大，整体平均户型面积约 130平方米左右。几乎所有楼盘平均户型面积都在100平方米以上，我们所考察的12个楼盘，最小的繁华世家也在110平方米，而金星花园、绿城、新加坡花园城等以豪宅定位的楼盘，平均户型面积都在180平方米。
（2）、主力户型面积分析：
从上表可以十分明显地看出，合肥目前以三房为绝对主力户型，其次为二房和四房，后者所占市场份额相当少。
各户型面积区域如下：
所在区域 项目
经济
开
发
区 金星（二）
三房
106-140
二房
无
103-106 90-102 102 86 100
四房
179-225 165-214 149-162 158-170 145 175 东海花园（二期）
138-157 浅水湾（一期）
117-133
丽景碧雅（二期）
130-156 繁华世家（二期）
90-124
高
绿城（二期）
108-164 新
区
蜀
山
开
发
蜀
山
庐
阳 梦园小区（四期）
116-146 无
157-171
新加坡花园（一期）1 30-185 金色池塘（二期）
96-133
无
84-91
185-230 200-250
凤凰城（二期）
102-157 90-106 无
无
无
166-174 158-170 新华学府（四期）
121-179 柏景湾（二期）
127-143
从其主力户型三房来看，其面积区域在90-185平方米之间 ；四房面积更大，一般在150平方米以上，甚至超过200平方米；两房的市场份额较小，很多楼盘都没有两房，且面积较大，80以下的两房是市场空白。
3、户型配比：
所在区域
经济
开
发
区 金星（二）
东海花园（二期）
浅水湾（一期）
丽景碧雅（二期）
繁华世家（二期）
高
新
区
蜀
新加坡花园（一期）
山
开
发
蜀
山
庐
阳
总计套数
所占套数比（%）
598 13．6
2316 52．7
746 16．9
34 0．8
58 1．3
566 12．9
80 1．8 凤凰城（二期）
新华学府（四期）
柏景湾（二期）
224
680 144 132
566
金色池塘（二期）
182 96
134 42
绿城（二期）
梦园小区（四期）
138 100 24 48
24 176 400 76 192
214
24 176
80 项目
二房
三房
四房
五房
复式
跃式
联排别墅
从上表可以看出，三房二厅在市场上占绝对的大份额，其比重甚至超过一半；其次是四房，占 16.9%，二房占13.6%，而跃式户型只在凤凰城出现，且其所占的比例也较大。
4、户型与销售关系分析
从我们了解的销售情况看，市场上最好销售的当数面积较小的三房，几乎都是一上市即抢购一空；其次是面积较小的四房和二房；难度最大的是五房或者大面积四房户型。丽景碧雅、新加坡花园、柏景湾等所留的都是 160平方米以上的三房以及200平方米以上的四房；而凤凰城102平方米的三房一推出即抢购一空，繁华世家也由于户型面积较小，几乎出现了供不应求的态势。
无数销售事实证明：合肥消费者需要面积相对较小、户型内部布局紧凑、实用率高的户型。
五、价格线性关系分析
考察楼盘价格体系一览表
所在区域 项目
平均单价
（元 /平方米）
经
济
开
发
区 金星（二2400（小高层）
期）2800（联排）
平均总价
（万元）
43（小高层）
50（联排）
无
无
层差价
景观差
（元 /平方米）（元 /平方米）
300
东海花园3800（一期）
浅水湾（一2400 期）
丽景碧雅2600（二期）
繁华世家2500（二期）
33．6 70 无
40．3 80-100 无
27．5 60-70 无
高
新
区 绿城（二3800 期）
梦园小区2950（四期）
64 80 500-1000
44 50 无
蜀
山
经
济
开
发
区
蜀
山
区 新加坡花4000 园（一期）
金色池塘2800（多）
（二期）
4000（洋）
72 50-100 400
38（多层）
52（洋房）
无
1000-2000
凤凰城（二2800（多）
期）3100（高）
36．4（多）
40．3（高）
41．6
50-80 无
新华学府2600（四期）
无
无
庐
阳
区 柏景湾（二3400（小高层）
期）
52．7 无
200
从上表可以看出：
1、平均单价
目前合肥市场多层的平均单价在 2800元/平方米 左右，而小高层则比多层略高，在3200元/平方米 左右，花园洋房的售价最贵，为3800元/平方米 左右。
2、平均总价
合肥市场单价并不高，高的是总价，这也是户型面积大的必然结果。从上述考察的楼盘看，总价在 27-72万元之间。大多数楼盘总价为50万左右。从销售的角度看，总价越低，销售难度越小；总价越高，销售难度也越大，销售周期也越长。
总价控制最小的是繁华世家，平均总价为 27.5万元，基本在合肥消费者消费能力范围之内，因此其销售率一直扶摇直上，甚至供不应求；浅水湾总价在33万元左右，其一期已经基本售完。而东海花园总价高，且户型设计也不合理，其销售一直存在相当大的难度，几乎成了合肥地产市场的失败案例。
3、层差价
基本在50-100元/平方米 的区域范围之内。多层的层差较大，70-100元/平方米，而小高层一般在50-80元/平方米，且楼层越高，层差越大；但高
层与小高层的差价也只是在层差之中，价格也相差无几，因此市场比小高层更加难销售。
4、景观差价
景观差价是开始关注的一个价位差，但只局限于园林景观做得到位的楼盘，对于一般性楼盘，仍然比较淡化。我们所考察的十二个楼盘，只有新加坡花园、金色池塘、绿城等几个定位为豪宅的楼盘存在景观差价。
可见，景观在合肥地产市场只是一个开始关注、但远远没有做到位的概念，还有大块的空间、大篇的文章可做。
六、配套分析
1、商业
一般临街楼盘都设有临街商铺。其业态基本为生活配套设施。
商铺有两种经营模式，一是出租，二是出售。其租金和售价根据地段位置的不同有很大的变化。
2、教育
有三种配套形式：一是完全依托周边的教育配套，小区内部没有设置任何教育设施；二是设有幼儿园和小学，这是较为普遍的配套形式；三是实行一站式教育，并与名校联手，打教育主题概念。
3、会所
从总体上看，有 80% 以上的楼盘设置了会所。其位置一般安排在入口处或者中心花园地带，面积为 2000 至 12000平方米不等。且内容配置上基本都是文化娱乐休闲设施，主要有咖啡厅、健身室、儿童天地、阅览室、网吧、桑拿、西餐等，楼盘档次较高的还设有商务中心和 MTV 多功能厅等；档次上基本与楼盘档次相匹配。
4、车位
从户数与车位的配比来看，一般为 1-4：1，档次较高楼盘配比较高。
从停车形式来看，以半地下车库结合地面停车为主。
七、区域消费者研究
此次我们所考察的楼盘多为合肥地产市场上的精品楼盘，因此，其消费群体也大多为中高端人群，这也与项目的市场定位相呼应。
1、买家区域细分
合肥本地居民以及来自周边区域，如上海、温州等地投资或办厂的私人企业主，此为消费主体。
（1）本地居民，约占总消费群体的 75-80%。其中分两部分：一是居住，二是投资。
从考察中我们发现，合肥消费群具有一定的投资意识，对于拥有一定经济实力的消费者，除了满足居住外，一旦发现具有升值潜力的楼盘，就会进行投资，这也是小户型商务公寓热销的原因。
（2）部分上海温州的私人企业主。
2、买家职业特征
• 公司企业高管管理人员
• 中小企业老板
• 地方政府员 • 金融业高收人士
• 教师及专家类技术人员
• 在合肥有亲戚或业务关系的周边区域经商人士
3、买家消费特征
（1）经济实力较强，并有固定收入。
（2）注重交通便利，生活配套齐全，对环境及文化品质有较高要求。
（3）户型上讲究适当豪华适用。
七、营销特色
1、概念的运用
A、大打 “ 联盟 ” 牌，“ 联盟 ” 成为合肥地产一道灿烂的风景。合肥近年地产的良好发展态势吸引了深圳及上海很多知名地产相关企业的加盟，强强联手缔造辉煌 , 因此品牌“联盟”成为合肥地产的一道亮牌。
B、“ 水景概念 ” 成楼市大卖点。金色池塘、新加坡花园以及柏景湾等具有一定档次的楼盘，无一不是借“水”升风，千方百计创造水景条件，借此提升楼盘档次。
C、教育概念成了一大旗号。新华学府花园、梦园小区等借幼儿园大做文章，提出了“三语”教育的口号，使语言教育有了新的涵意；而新加坡花园设置了幼儿园、小学和中学，打出了“新加坡模式”教育的招牌。
2、卖场特点
（1）售楼处大多设在楼盘附近及位置醒目处。
（2）比较关注售楼处的功能分区。一般分为陈列区和接洽区。陈列区所列内容比较完善，分模型和楼书两种。对于户型，大多有立体模型，并布置了家具。而接洽区则一般会抬高一个地面层高，上一级台阶，划分出另一空间，布置桌椅等。
（3）存在的问题是售楼处与样板房的联系不紧密，大多要经过漫长的路程才能到达样板间，且售楼员及现场的导示也不甚明确。
3、公关促销活动
公关和促销活动，相对而言，对公关活动比较关注，而促销活动则相当弱化。
所了解的公关促销活动主要有如下一些：
• 在开盘日举行舞狮表演。
• 举行有奖竞猜活动，采取现场抽奖的方式，猜中有奖。
• 举行晚会，表演文艺节目，中间穿插有奖问答、互动游戏等节目，设置轿车大奖吸引人流。
4、采用双层大巴车队在各大街小巷进行宣传。
促销活动目前甚少，是以后可以大做文章的题材。目前主要的促销活动有：
1、折扣。使用率极低，只有个别楼盘有微量折扣。
2、优先选房优惠卡。目前有凤凰城和繁华世家采用了这种形式，反响较好。
八、畅、滞销楼盘分析
（一）、畅销楼盘原因分析
合肥地产市场目前销售情况较好，具有很好的市场容量。从上述 12个楼盘看，最畅销的当数繁华世家、金色池塘、新家坡花园和新华学府、丽景碧雅、绿城桂花园等楼盘。
畅销原因主要有下述：
1、地理位置理想，所在区域大环境好，周边配套齐全。如丽景碧雅，位处经济开发区中心地段，坐拥其得天独厚的成熟配套，且与豪宅东海花园一路之隔，与东海花园相比，无意中提升了其性价比。
2、定位准确：目标客户准确，且产品在户型设计、价格定位、生活配套等方面都有很强的针对性。如繁华世家，其户型、价格与市场得到了完整的统一，因此备受市场青睐。3、在园林景观设计上独树一帜，其园林除了具有较强的观赏性外，更强化了人的可参与性以及人与自然的和谐共生关系。金色池塘和新加坡花园无疑是其典范作品，其独特的园林景观是赢得消费群体的最大砝码。
（二）、滞销楼盘原因分析
在 12个楼盘当中，最滞销的当数东海花园了。分析其原因主要有如下：
1、产品与市场脱节严重。东海花园是深圳东海花园的拷贝，其户型定位、产品设计等完全照抄了深圳东海花园的原形，没有考虑合肥消费群的生活习惯和消费能力，在价格、户型设计上都不能满足合肥消费群的需求，因此，该楼盘从2022年现楼开盘，其销售率一直徘徊不前，成为合肥地产市场失败的案例。
2、户型配比失调。从滞销的户型看，大多为超出消费者需要的大户型，一定程度地影响了整个楼盘的销售。其中以150平方米以上的三房和180平方米的四房最为典型。
3、销售不力。没有采取有效的公关和促销活动，也是其滞销的原因之一。
第6篇：合肥汽车站调研报告
周六我们小组按计划进行了一次汽车站调研活动，范围定在合肥的南门换乘中心和合肥市汽车总站。
我们通过任务书确定了此次调研的目的：第一，培养调查分析，综合思考问题的能力；第二，了解建筑与周围环境紧密结合的重要性；第三，熟悉交通类建筑的功能组成、流线与布局等。接着我们就开始思考具体需要调研什么内容，任务书上列出了一些，“对汽车站所在位置及交通、流线等进行分析”，这些肯定不是调研的全部，于是我试图从《汽车客运站建筑设计规范》中寻找答案，发现有许多数据要求，我想调研不就是发现问题和解决问题么。这不是正好可以用来作为调研内容么。于是我和我们小组成员经过交流增加了许多内容，之后便决定下来了，准备第二天集体出发。
我是个喜欢思考的好学生，就在出发的前一天晚上，我是非常兴奋。就在这时，我忽然有一种莫名的疑惑涌上了心头：为什么数据会是这样而不是那样？原因是什么？疑惑总是疑惑，却是无法解决。好期待明天的调研会给我一个满意的答案。
南门换乘中心
于是，第二天我们的小组按时出发了。同行的还有李顺他们小组，估计是准备一起调研，感觉是六个人的小组。不知不觉我们就来到了传说中的南门换乘中心，即南站。它位于宿松路旁，毗邻祁门路和高铁路。在它的对面就是公交车站，我想，对于市内往来的旅客来说，南站的交通是多么的便利啊。南站的周围是很空旷的，附近好像没有什么旅馆，也许我们上次的旅馆作业可以在这施工，呵呵。实际上，交通对一个地段能否发展起来起着十分重要的作用，这些都是显而易见的。
下了公交车，就到了南站。首先是一个宽敞的广场，当时是中午，是阴天，微冷。但是我们小组却是格外兴奋。在这样的环境下，南站却是另有一种神秘的感觉。在这初冬的正午，空旷的周围与广场烘托着简单而和谐的南站。南站是一个优雅的长方体，顶部向四周挑出将近1.2米，深蓝色的横向线条加强了它的层叠感，同时也强化了我们的视觉中心；下部利用高大的玻璃幕墙凸显其作为汽车站所具有的独特的体量。长方体的造型让我想起了美丽的水立方，看来最美丽的反而是最简单的。
最为一个汽车站，高大的空间决定了其高大的外部形象。银灰色的铝塑板，1.5m×0.6m的单元划分恰到好处，使得墙面既不零碎而且丰富了立面。
接下来我们对车站的无障碍设施进行了测量，残疾人坡道的长度和和高度之比大约6：1，感觉有点搞笑了，这么陡。顺着坡道，我们准备进入售票厅。我无意间注意到雨棚的尺寸并不能完全覆盖门前过渡平台，我不知道下雨时水会不会进入室内。有两个入口通向售票厅。宽度均为3.6米，入口台阶第一个高度是240mm，好像有点高。后面几个是170mm，踏面宽是300mm，后面的应该是符合规范了。进入售票厅后，空间尺度给了我一种愉悦感。简单和谐的空间让人眼前一亮。售票窗口正对着入口，前后间距大约是18米，排队时每个人估计是450mm，每排25人，8个售票口就是200人。
参观时我发现了志愿者服务台，感觉很温馨，也许平时没事可以报名。江亚琳在里面拍照，范忠伟门口画图，我在帮他们测量。候车厅很宽敞，目测有6米高。采光很好，应该是检票口处大面积的玻璃幕墙的缘故。后来我们来到了停车场，在这里我们还看到了一个驾校，没搞懂是怎么回事。
合肥汽车客运总站
转瞬间几个小时过去了，我们搭乘1路公交车来到了合肥市汽车总站。安徽省合肥市是全国45个公路主枢纽之一，合肥汽车站客运总站是其中规模最大的站场，也是安徽省交通重点工程之一和合肥市现代化城市的窗口工程。客运总站自2022年元月开始筹建，于2022年元月26日顺利开业。
合肥汽车客运总站是按照交通部一级站标准兴建的汽车客运站，投资规模为8000万元
人民币。客运总站紧邻合肥火车站，便于公铁分流。客运总站占地面积54.15亩，建筑面积11617m2，停车场面积18930 m2，站前广场面积3540 m2，双层候车厅面积7000 m2，设计能力为日发送旅客20000余人次，日发车辆1500余班次。站内设有10个检票口，28个标准型发车位。客运总站运营一年多来，站务经营以省际、省内班线为主，目前平均日发车辆500余班次，日发送旅客8000余人次，最高峰时日发送旅客近20000人次。
地形分析
合肥省客运总站位于瑶海区站前路，处在合肥市的客运交通核心地带。建筑东北面朝城市主干道，其余三面则为次干道，斜对面就是合肥火车站新站；周边多为商业型建筑，东南角则是一大型的居住小区；建筑的用地为规整的方形地块，地势平坦；将主入口开在城市主干道，而将客车的进出口设在车流量较小的次干道上，较好的处理了与城市拥挤交通的关系，建筑造型为长方形，前后广场有清晰的划分。
布局分析
合肥汽车客运总站用车站主体把前广场与停车场隔开。车辆进站，下客维修清洗，旅客出站，旅客上车，汽车出站这一系列动作呈一条环状流线完成，所以在功能安排上还是比较合理的。两个黑块分别是员工车辆停靠和非机动车停靠，均为对内，内部人员可以直接从车站主体的南角进站工作，避免了与旅客人流的重合。
车站主体流线分析
红色箭头代表旅客流线，旅客买票过安检进站，与直接进站的旅客汇合进入候车大厅，一部分检票上车，一部分可以上厕所，进超市，或者参观车站内的徽州文化展区，右上角楼梯对内，左下角对外，二楼也是候车大厅，在客流量很大的时候开放。车站流线清晰明了
优缺点
大厅的顶部有悬挂有指示牌，图文结合，便于旅客寻找。候车室内还有专门开辟母婴和残疾人专用候车区域，特别是母婴候车室内配有小型儿童娱乐设施、婴儿车、专用服务台等等。售票处也有针对军人而设立的军人优先原则。
以上等等处处体现了人性化的设计安排理念，为游客提供了优质、安全、舒适的乘车条件。
同时，由于车站正面朝东北，所以主入口处常常照不到阳光，但却设置了大面积玻璃幕墙，不免让人觉得有些遗憾，或者说浪费。
最可悲的是，车站的汽车进出站口面临的城市街道，存在着各种令人发指的问题，违章停靠导致街面狭窄，再加上街边的很多小吃店，吸引了很多非机动车与闲杂人群，再加上大量的士与大货车穿行，路面变得拥挤不堪，肮脏杂乱，这对车辆的进出站造成了极大的不便。
细节与规范
车站在进出站口的道路宽度不得小于12m，其余道路宽度不得小于6m，如果道路带一定程度的坡度，则宽度不能小于7m。在车站旅客出站口处应放置车
辆检修站与公厕。
通过这次调研考察，我们了解了车站的大致功能分布与流线安排，并且记住了一些设计中需注意的细节与规范，对于汽车站有了一个较为细致深入的认知。同时我们也发现了这些车站的缺点和不足。我相信这次调研会对我们自己的设计起到很大的的帮助。
第7篇：合肥滨湖新区调研报告
关于合肥市滨湖新区及国际金融后台服务基地的调研报告
合肥滨湖新区近年来发展迅速，在机制体制、规划建设、招商引资等方面都有独特的发展路径，尤其是区内的国际金融后台服务基地，已成为西安金融商务区金融机构后台招商的主要竞争对手之一。经管委会领导同意，金融商务区管理办利用参加苏陕经济合作活动的机会，组织人员前往合肥滨湖新区实地考察，现将有关情况汇报如下：
一、合肥滨湖新区基本情况介绍
（一）成立背景及地理位置
2022年，安徽省第八次党代会明确提出：“要把合肥市建设成为现代化滨湖大城市，建设成为辐射全省、崛起中部、承东启西，促进我国东中西部互动协调发展的区域性中心城市”。按照这一要求，2022年11月15日，滨湖新区建设正式启动。滨湖新区位于合肥主城区东南部，南依巢湖，北靠南二环路，西接沪蓉高速公路，东临南淝河，规划总用地面积约196平方公里，是合肥未来通过巢湖、走入长江、融入长三角的水上门户。
（二）新区规划
滨湖新区是合肥“141”城市空间发展战略的重要组成部分（“一个主城区，四个副中心，一个滨湖新区”），是现代化滨湖大城市建设的前沿阵地。在“十二五”期间，滨湖新区将围绕建
1设“皖江城市带承接现代服务业转移最重要载体”的目标，以现代服务业为产业定位，重点建设六大中心，即区域金融商务中心、行政办公中心、旅游会展中心、研发创意中心、商业居住中心等。其中，区域金融商务中心将依托合肥国际金融后台服务基地建设，冀吸纳20家总行级金融后台服务机构入驻。另外，当地着力营造交通、生态、医疗、教育、购物、休闲等“六大生活环境”，目标建设成为一座“宜居、宜业、宜游、宜乐”的生态新城区。
（三）建设成就
历时三年，新区已累计完成投资393亿元，建成区拓展到10平方公里；建成市政道路80.98公里，路网围合面积30平方公里；房建面积1566万平方米。目前已经引入合肥国际博览中心、城建规划馆、安徽现代农业服务中心、安徽省网通合肥通信大楼、省煤矿安监局、省消防灭火救援指挥中心、滨湖人民医院、合肥一中、合肥四十六中、师范附小等项目38个，总投资近300亿元人民币。成立至今，吴邦国、李克强、贺国强、***、李源朝等中央领导人先后到滨湖新区考察。
（四）滨湖新区国际金融后台服务基地
该基地占地面积约2.1平方公里，位于滨湖新区西南部，规划总建筑面积约500万平方米，定位为中国金融服务外包产业创新发展主要基地之
一、国内服务外包产业的重点示范区、亚太地区离岸金融服务外包业务的承包转包中心。着力打造以吸引金融机构总行级后台服务中心、区域性总部等为主导功能，涵盖动漫
产业、创意研发、服务外包行业于一体的城市功能区。目标为引进20家总行级后台服务中心，容纳8-10万人就业。
目前国际金融后台服务基地已经引入中国银行客服中心、建设银行总行后台管理中心、浦发银行后援基地、工商银行总行后台服务中心、邮政银行后台服务中心、农业银行后台服务中心，中国人民银行合肥中心支行、安徽省农委现代农业服务中心等项目。
二、主要做法和经验
（一）政府大力推动
合肥市委、市政府集全市之力建设滨湖新区，专门成立滨湖新区建设指挥部，做为市政府的派出机构，统一负责协调新区开发建设的一切事务。任命一位市委常委为指挥，新区涉及到的开发区、区县、市级各部门负责人为成员。市委书记和市长每周到新区指挥部办公，随时解决问题。
（二）机制体制创新
滨湖新区建设指挥部，不是新区管委会，也不是一级政府，只是统一指挥协调机构，直接负责的业务只是招商和接待，指挥部下属的投资公司负责融资和拨款；市规划局负责规划的制定和审批；市重点项目建设局负责具体建设和工程管理；市国土局负责土地出让；项目用地所在区县负责征地拆迁、农民安置，同时享受项目税收或土地出让金分成。
（三）基础设施优先
1、短时间内，数条高标准主干路完成，打通了老城区与滨湖新区17公里距离的连接，新区骨架快速拉开。仅4年，累计完成投资393亿元，建成区10平方公里；建成市政道路80.98公里，路网围合面积30平方公里；房建面积1566万平方米。
2、一是启动建设省、市政府新行政中心，快速提高影响力和辐射带动力；二是将全市最好的3所中小学，整建制迁入新区，聚集人气，带动地产、商业。三是建设3000张床位的特级医院，提前做好公共设施配套。
（四）招商政策优惠
1、大力发展金融后台基地的目的滨湖新区认为，虽然金融机构后台项目一般没有税收，且土地出让价格偏低，但有2个方面好处，一是属于高端服务业，项目形象好，二是容纳就业人数多，吸纳大量大专以上人群就业，带动当地交通、餐饮、房地产（购买、租赁）业、教育、医疗等相关服务产业的快速发展。
2、金融国际金融后台服务基地土地价格
目前，滨湖新区房地产出让价格在500万/左右，最高900万/亩，但对于入驻金融国际后台服务基地的金融机构，土地出让价为60万/亩。
3、其它主要优惠政策
根据《合肥市加快发展现代服务业的若干政策（试行）》的规定：
（1）土地政策
投资额在3亿元以上的，用地可实行挂牌出让；工业设计和研发、物流、总部经济研发等生产性服务业项目，凡建成后产权非分割出售和非分割出租的，可比照工业用地政策执行；新建或扩建非营利性的教育、医疗卫生、公共文化、社会福利等公益设施用地，凡建成后非出售、非分割出租的，经批准且公示无异议后可按协议或划拨方式供应。
(2)金融业
对新引进的国内外金融机构，其高管人员缴纳的个人所得税本市留成部分，前两年给予100%奖励，后三年给予50%奖励。对新设立的中小企业信用担保机构，其担保业务收入所缴纳的营业税、企业所得税本市留成部分，三年内给予50%奖励。奖励资金用于补充企业风险准备金。
对新设立的风险投资公司(基金管理公司)，所缴纳的营业税、企业所得税本市留成部分，前两年给予100%奖励，后三年给予50%奖励。
(3)总部经济
对新引进的国内外知名企业总部、地区总部贸易公司、销售公司所缴纳的营业税、增值税和企业所得税本市留成部分，三年内给予50%奖励。
对新引进的国内外知名企业总部、地区总部或研发中心、采购中心、销售中心、结算中心等分支机构，自建自用办公用房的，城市基础设施配套费按50%收取；购买自用办公用房的，按所缴纳的契税给予等额补助；租赁自用办公用房的，三年内按房屋租金的15%给予补贴，租金补贴最高不超过企业当年所缴纳税收本市留成部分。
实行租房补贴的，补贴资金在企业正常运行满一年后兑现，若实际租赁价格高于同期房屋租金市场平均价格的，按市场平均价格计算租房补贴。
(4)中介服务业
对新设立注册资金100万元以上、从业人数20人以上、办公面积超过200 m2的律师事务所、会计师事务所、咨询公司、科研开发、科技成果交易、人才中介等专业服务机构，所缴纳的营业税、企业所得税本市留成部分，三年内给予50%奖励。其自建、购买、租赁自用办公用房的，比照总部经济政策执行。
合肥艾草深加工项目行业调研市场分析报告
合肥写字楼市场调研报告（）
农村生产调研报告范文多篇
合肥口号（共19篇）
合肥导游词
